John Seaward (enero de 1786 - 26 de marzo de 1858) fue un ingeniero civil e ingeniero mecánico británico . Su hermano fue Samuel Seaward, FRS (ver más abajo).
Seaward nació como hijo de un constructor en Lambeth , Londres , en enero de 1786, e inicialmente trabajó con su padre como agrimensor y arquitecto . [1]
Después de trabajar para su padre, John fue contratado por primera vez por Grillier & Company, los contratistas para la construcción del Puente Regent sobre el río Támesis , para supervisar el trabajo. Durante este período conoció a Jeremy Bentham y James Walker y a su tío, Ralph Walker . [1]
Después de esto, John dirigió algunas minas de plomo en Gales , donde pasó varios años. Aquí también adquirió conocimientos de química , que más tarde resultaron muy útiles. En esta parte del país, John entabló amistad con Arthur Woolf , Richard Trevithick y otros ingenieros mecánicos de la época. [1]
A su regreso a Londres, John supervisó la construcción de los muelles Gordon's, Dowson's y otros en el río Támesis. También se convirtió en agente de Gospel Oak Ironworks en Staffordshire . Durante este tiempo, estuvo conectado con la Imperial Continental Gas Association e introdujo la iluminación a gas en varias ciudades de Francia , Bélgica y los Países Bajos . [2]
En 1823, John dibujó planos para un nuevo puente de Londres. Debía tener tres arcos, cada uno de 70 m de luz. En sus Observaciones sobre la reconstrucción del puente de Londres , demostró matemáticamente que era posible hacerlo. Esto lo puso en contacto con Humphry Davy , Davies Gilbert , Ewart y otros científicos. [2]
En 1824, John fundó la Canal Iron Works en Millwall , Londres, para la construcción de todo tipo de maquinaria, pero en particular la construcción de motores marinos. En 1825 construyó el motor para el buque Royal George , que estaba destinado al servicio Dover - Calais . Se unió a la Institución de Ingenieros Civiles como miembro en 1826 y asistía con frecuencia a las reuniones. [2]
El hermano menor de John, Samuel Seaward (1800-1842), se unió a él alrededor de 1826. Los hermanos produjeron maquinaria para todas partes del mundo y dieron a conocer ampliamente el nombre de Seaward. En 1829, ayudaron a la formación de la Diamond Steam Packet Company y construyeron los motores para los barcos que operaban entre Gravesend y Londres. De estos, el Ruby y el Sapphire eran modelos para la velocidad y la comodidad. [2]
En 1836 los hermanos sacaron al mercado las máquinas de vapor de acción directa para el HMS Gorgon y el HMS Cyclops , conocidas como máquinas Seaward. Sustituyeron a las pesadas máquinas de viga lateral de la época que habían estado en uso general. El ahorro obtenido en el consumo de combustible por la válvula de doble corredera, tanto para el vapor como para el escape, además de otras mejoras, hicieron que el gobierno confiara a Seaward la construcción de veinticuatro barcos de vapor y algunos buques más pequeños. [2]
Al mismo tiempo, adaptaron sus motores a los buques de la Compañía de las Indias Orientales , las Compañías de Navegación a Vapor y los buques de los gobiernos extranjeros. También fueron los primeros en defender el uso de la energía auxiliar del vapor para el viaje a la India y experimentaron con ella en el East Indiaman Vernon en 1839 y 1840 con gran éxito [3]
También diseñaron grandes puentes giratorios , máquinas dragadoras , grúas y otros aparatos para muelles, además de maquinaria para molinos de plomo, aserraderos y azucareros. Entre las mejoras e inventos de los que fue personalmente responsable John Seaward se encontraban las calderas tubulares, que fueron utilizadas por la Marina Real, las manivelas de desconexión para los motores de rueda de paletas , el embudo telescópico, las boquillas autoactuantes para la alimentación y para regular la saturación del agua en las calderas marinas, los conductos dobles en los cilindros tanto para vapor como para educación, los acoplamientos de queso utilizados para conectar y desconectar las hélices de tornillo a y desde los motores, y otras mejoras menores. [4]
La muerte de Samuel Seaward, el 11 de mayo de 1842, dejó en manos de John Seaward toda la gestión de la empresa Canal Iron Works. Se considera que en la construcción de los motores de 800 hp (600 kW) del RMS Amazon se realizó una de sus obras más perfectas. Lamentablemente, el buque fue destruido por un incendio en su primera travesía hacia las Indias Occidentales el 4 de enero de 1852. [4]
John Seaward murió en el número 20 de Brecknock Crescent, Londres, el 26 de marzo de 1858. [5]