Ralph Walker (1749 – 19 de febrero de 1824) fue un ingeniero civil escocés , particularmente asociado con obras de ingeniería portuaria en Londres.
Walker nació en Tullibody , Clackmannanshire , el segundo hijo del granjero James Walker y Helen May. [1] Fue a la escuela parroquial en Dollar y más tarde fue enviado por su hermano mayor James a una academia donde aprendió navegación marítima. [1] Viajó al Caribe y administró propiedades en Jamaica pertenecientes a la familia de su madre antes de regresar para establecerse en Londres en 1793 y participar en los planes para los diques húmedos de Londres. [1]
Walker presentó diseños para el City Canal en 1796 como parte de sus diseños preliminares para los West India Docks en la Isla de los Perros , y finalmente fue nombrado ingeniero residente en agosto de 1799, supervisado por William Jessop . En 1800 presentó diseños para un puente giratorio de hierro fundido de dos hojas [2] como parte del plan de los Docks. Durante este período, trabajó con su sobrino James Walker, quien se quedó con él en Blackwall, Londres en el verano de 1880 y, después de impresionar con sus habilidades durante las discusiones del proyecto, fue contratado por su tío. [3] Sin embargo, en octubre de 1802, Ralph Walker tuvo un desacuerdo profesional con Jessop y renunció a su puesto en los West India Docks. Siguió en buenos términos con Jessop, trabajando en un plan para eliminar la obstrucción de Blackwall Rock frente a Blackwall Point en el río Támesis. [1]
En 1803, fue nombrado ingeniero de la East India Docks Company, trabajando con John Rennie . [1] En 1807, se formó la Surrey Commercial Docks Company con Ralph Walker como ingeniero (hasta 1810) y James supervisando la nueva esclusa y llevando las cuentas.
Walker fue nombrado ingeniero de la East London Waterworks Company desde agosto de 1807 hasta 1824. Diseñó y supervisó la construcción de las obras originales de Old Ford junto con dos embalses de nivel bajo y un embalse de distribución superior. [4] Walker también diseñó un plan de suministro de agua para Portsmouth , y fue consultado sobre diseños para el puerto de Dover y sobre el plan del canal del Támesis y Medway . [5]
Tras la muerte de Walker el 19 de febrero de 1824 [6] (murió en su casa de East India Dock Road, Poplar, tras caerse por unas escaleras), [1] James se convirtió en ingeniero de la Commercial Dock Company y también lo sucedió como ingeniero de la East India Dock Company. [3]