James Walker (ingeniero)

ingeniero civil británico

La tumba de James Walker, St Johns, Edimburgo

James Walker FRSE FRS FRSA (14 de septiembre de 1781 - 8 de octubre de 1862) fue un influyente ingeniero civil y contratista británico .

Vida

Nacido en Law Wynd en Falkirk , el mayor de cinco hijos de John Walker y su esposa Margaret, James se educó en la escuela local y fue enviado a la Universidad de Glasgow en octubre de 1794, a la edad de 13 años. Estudió latín y griego durante dos años, y Lógica durante su tercer año. Durante sus dos últimos años estudió filosofía natural y matemáticas, obteniendo el primer premio.

Regresó a Falkirk en mayo de 1799, a los 18 años, y su familia habló de una carrera en negocios o derecho . Pero, por casualidad, en el verano de 1800, le pidieron que acompañara a su cuñado enfermo en un viaje por mar a Londres. Una vez allí, visitó a su tío Ralph Walker en Blackwall , con la intención de regresar a Escocia después de una semana. Sin embargo, Ralph habló sobre su trabajo en West India Docks y quedó tan impresionado por los conocimientos de ingeniería de su joven sobrino que inmediatamente lo aceptó como aprendiz.

Alrededor de 1800 trabajaron en el diseño y construcción de los muelles de las Indias Occidentales y Orientales de Londres . A los 21 años emprendió su primer trabajo de ingeniería por derecho propio: la construcción de Commercial Road en Londres, que conectaba los West India Docks con los almacenes de la City . Posteriormente, trabajó en Surrey Commercial Docks desde aproximadamente 1810 en adelante, permaneciendo como ingeniero de Surrey Commercial Dock Company hasta su muerte en 1862.

En 1821 Walker construyó su primer faro , el faro de West Usk , cerca de Newport , Gales del Sur . ^{[1] [2]} Continuó construyendo otros 21 faros.

Walker era el socio principal de la empresa consultora de ingeniería de los señores Walker y Burges ^[3] (de Limehouse), Burges se convirtió en su alumno por primera vez en 1811 y ascendió a socio en 1829. ^[3] En 1832, sus oficinas se trasladaron al 44 Parlamento. Street, Westminster (que se encuentra en el extremo sur de Whitehall ) y luego hasta 23 George Street. ^[3] En 1853 ascendió a James Cooper, ^[4] uno de sus asistentes, a la sociedad con la firma que entonces se conocía como Sres. Walker, Burges & Cooper . ^{[5] [6] [7]}

Walker sucedió a su asociado Thomas Telford como presidente de la Institución de Ingenieros Civiles , en el cargo desde 1834 hasta 1845. ^{[8] [9]} Una de sus primeras funciones importantes como presidente fue supervisar la elección de tres nuevos puertos para servir a Edimburgo : un importante extensión a Leith Docks; un nuevo puerto en Trinity ; o un nuevo puerto en Granton . La elección resultó en la construcción de Granton Harbour. ^[10]

También fue ingeniero jefe en Trinity House , de ahí su considerable participación en la ingeniería costera y los faros . Se le confirió el título de Miembro Honorario de la Institución de Ingenieros y Constructores Navales de Escocia en 1857. ^[11]

Murió en el número 23 de Great George Street en Westminster , Londres, el 8 de octubre de 1862.

Está enterrado debajo de una humilde lápida en el cementerio de St Johns en Edimburgo, contra un muro de contención en una de las terrazas del sur.

Proyectos y otros trabajos.

Walker trabajó en varios proyectos de ingeniería, entre ellos:

• Muelle de Groenlandia , Londres (c. 1808 – c. 1862)
• Puente de Vauxhall , Londres (1816, desde demolido)
• Poplar Workhouse, Londres (c. 1815 - c. 1817), diseñador ^[12]
• Faro de West Usk , cerca de Newport , Gales del Sur ^[13]
• Encuesta para el ferrocarril de Leeds y Selby (1829) ^[14]
• Brunswick Wharf Warehouse, Blackwall, Londres (1832-1834), diseñador, para East India Dock Company y construido por el contratista Sres. Horne & Gates of Poplar ^[15]
• Encuesta para el ferrocarril Leipzig-Dresde (1835) ^[16]
• Hull and Selby Railway (ingeniero topógrafo y consultor, 1834, 1836-1840). ^[17]
• Faro de Start Point , Devon (1836) ^[18]
• Faro de Maplin Sands (1838) ^[19]
• Asesoramiento sobre la alineación del canal Hereford y Gloucester (1838)
• Viaducto (o puente) de Victoria en el ferrocarril Durham Junction (1838)
• Mejoras al puerto de Aberdeen (1838)
• Faro del obispo sur (1839) ^[20]
• Faro y baliza de Wolf Rock (1840-1862)
• Faro de Coquet (1841) ^[21]
• Planos de los diques del río Támesis, más tarde conocidos como 'líneas de Walker', en los que se basan en gran medida los actuales diques del Támesis y Victoria (c. 1842) ^[4]
• Faro de South Foreland reconstruido con una torre más alta (1841-1842) ^[22]
• Faro de Trevose Head ^[23] (1844–1847)
• Ferrocarril del río Severn y Gales del Sur (1845), un informe que bloqueó los planes de Brunel para puentes ferroviarios a través del río Severn . ^[24]
• Faro de Gunfleet , ^[25] frente a Frinton-on-Sea , Essex (1850)
• Puente Victoria, Glasgow (1851-1854) ^[26]
• Diseño del muelle de East Bute, Cardiff (1855) ^[4]
• Faro de Whitby : las luces gemelas de los faros de Whitby North ^[27] y Whitby South ^[28] , cerca de Ling Hill, High Whitby (1857-1858) ^[7]
• Faro de Bishop Rock (1858) ^[29]
• Faro de Needles , Isla de Wight (1859) ^[30]
• Finalización del Canal de Caledonia (1838-1848)
• Rompeolas de Alderney , Islas del Canal (1847) y puerto ^[31] (1862)
• Puerto de Santa Catalina, Jersey , Islas del Canal (1847–1856)
• Mejoras a la navegación en el río Tyne (1853-1861)
• Casas del Parlamento , ingeniero consultor para la Torre del Reloj (también conocida como Big Ben), así como para la Torre Victoria y la Torre Central (1836–1859), ^[32] ataguía para los cimientos y la terraza junto al río (1837–49) ^{[33] [34]}

Walker también participó en el diseño de un puerto portuario en Hamburgo (1845, con William Lindley y Heinrich Hübbe). También participó en el ferrocarril de Liverpool y Manchester , preparando un informe sobre los méritos de las locomotoras estacionarias y de locomotoras junto con otros ingenieros notables de la época. ^[35] También fue durante un largo período ingeniero consultor de la Junta del Almirantazgo . ^[36]

monumento

El monumento al muelle de Groenlandia

La Institución de Ingenieros Civiles encargó que se colocara un monumento a Walker en el Muelle de Groenlandia y se inauguró en 1990. ^[37]

Referencias

1. Jones, Stephen K. (2009). Brunel en el sur de Gales . vol. II: Comunicaciones y Carbón. Stroud: la prensa histórica. pag. 78.ISBN​ 978-0-7524-4912-8.
2. "Documento sin título". www.westusklighthouse.co.uk . Archivado desde el original el 15 de abril de 2013 . Consultado el 10 de abril de 2013 .
3. Skempton, profesor Sir Alec, ed. (2002). Diccionario biográfico de ingenieros civiles en Gran Bretaña e Irlanda: 1500-1830. Publicación ICE. págs. 755–756. ISBN 0-7277-2939-X.
4. "Guía de Grace - Historia industrial británica". Archivado desde el original el 3 de noviembre de 2013.
5. "Diccionario Oxford de biografía nacional".
6. Guillermo, Thomas (1900). Vida de Sir James Nicholas Douglass. Londres: Longman, Green and Co. p. 65. La empresa que dirigía este hombre eminente, cuyas oficinas estaban en Great George Street, Westminster, había funcionado durante mucho tiempo bajo el estilo de Walker, Burges & Cooper...Sr. James Cooper, el socio menor
7. "La Gaceta de Whitby". 22 de mayo de 1858. pág. 4. Los señores Walker, Burgess y Cooper, de Great George Street, Londres, son los ingenieros
8. "Institución de Ingenieros Civiles, ex presidentes". Archivado desde el original el 29 de marzo de 2015.
9. Watson, Garth (1988). Los Civiles . Londres: Thomas Telford Ltd. p. 251.ISBN​ 0-7277-0392-7.
10. Extraño en la orilla, por James Gracies ISBN 1-902831-535 
11. "Becarios honorarios". IES .
12. "'Poplar High Street: lado sur ', en Survey of London: volúmenes 43 y 44, Poplar, Blackwall y Isle of Dogs ". págs. 77–90.
13. "Gestión del faro: informe de los Comisionados Reales de Luces, Boyas y Balizas, 1861, examinado y refutado, Vol. 2". 1861. págs.97, 98.
14. El ferrocarril del noreste; su ascenso y desarrollo, William Weaver Tomlinson , 1915, p. 203, versión en línea a través de www.archive.org
15. "'Brunswick Wharf', en Survey of London: volúmenes 43 y 44, Poplar, Blackwall y Isle of Dogs". págs. 593–600.
16. "La línea ferroviaria Leipzig-Dresde a través del tiempo". Archivado desde el original el 11 de noviembre de 2013. Walker, se embarcó en su viaje a Sajonia y llegó a Leipzig el 13 de octubre de 1835 con su asistente, John Hawkshaw. Pasaron casi dos semanas contemplando el paisaje entre Leipzig y Dresde.
17. Ver dentro de Hull and Selby Railway
18. "Gestión del faro". 1861. pág. 86.
19. "Batería de tornillos y faro de los señores Mitchell and Sons", Belfast News Letter , p. 1, 30 de enero de 1844, que la primera de tales fundaciones fue fijada en Maplin Sands por estos ingenieros (Sres. Mitchel e Son), en el verano de 1838 por orden de la corporación de Trinity House, por recomendación de su ingeniero. James Walker, Esq. FRS, etc. ¿Quién ha erigido desde entonces en él el faro de Maplin?
20. "Faro del Obispo Sur (126319)". Cofleín . RCAHMW . Consultado el 29 de septiembre de 2021 .
21. "Gestión del faro". 1861. pág. 66.
22. "Gestión del faro". 1861. pág. 79.
23. "Gestión del faro". 1861. págs.92, 93.
24. Jones, 2009 y II, págs. 78–81
25. "Gestión del faro". 1861. pág. 77.
26. "Puente Victoria, Glasgow". victorianweb.org . Consultado el 23 de abril de 2024 .
27. "Gestión del faro". 1861. pág. 67.
28. "Gestión del faro". 1861. pág. 68.
29. "Gestión del faro". 1861. pág. 91.
30. "Gestión del faro". 1861. pág. 82.
31. "Alderney Harbour... mostrando el avance de las obras según informe de los señores Walker, Burgess y Cooper". Ref: FO 925/4584 Archivos Nacionales, Kew. 12 de abril de 1862.{{cite web}}: Mantenimiento CS1: ubicación ( enlace )
32. "skyscrapernews.com". Archivado desde el original el 23 de junio de 2011 . Consultado el 8 de noviembre de 2013 .
33. "Cronologías de ingeniería: Palacio de Westminster". Archivado desde el original el 9 de noviembre de 2013 . Consultado el 8 de noviembre de 2013 . Para ocuparse de los cimientos y la terraza, se construyó una ataguía de 920 pies de largo en el río según el diseño de Walker & Burgess. Permaneció en el cargo hasta 1849.
34. CUENTAS Y DOCUMENTOS: DIECISIETE VOLÚMENES: Artillería de la Armada del Ejército: Sesión del 15 de noviembre de 1837 al 16 de agosto de 1838 VOL. XXXVII (Informe) . Consultado el 8 de noviembre de 2013 .
35. "Informe a los directores del ferrocarril de Liverpool y Manchester: sobre los méritos comparativos de las locomotoras y las locomotoras fijas, como potencia móvil, James Walker, Robert Stephenson, Joseph Locke, Henry Booth, 1831". Filadelfia, Carey y Lea. 1831.
36. Ciclopedia anual de Appleton y registro de eventos importantes del año: 1862. Nueva York: D. Appleton & Company. 1863. pág. 693.
37. Smith, Denis (2001). Patrimonio de la Ingeniería Civil. Londres: Thomas Telford Ltd. p. 103.ISBN​ 0-7277-2876-8.

Obituarios

• Actas de la Royal Society of London, Volumen 12, Royal Society (Gran Bretaña), 1863, "Avisos necrológicos de becarios fallecidos", pág. lxiv–lxvi, enlace de libros de Google