El Jeep Cherokee (XJ) es un vehículo utilitario deportivo fabricado y comercializado en una sola generación por Jeep en los Estados Unidos desde 1983 hasta 2001, y en todo el mundo hasta 2014. Estaba disponible en configuraciones de dos o cuatro puertas, cinco pasajeros, motor delantero, tracción trasera o en las cuatro ruedas.
El XJ Cherokee 1984, que compartía el nombre del modelo original de tamaño completo Cherokee SJ , fue el primer diseño completamente nuevo de Jeep desde el SJ Wagoneer de 1963 , así como el primer vehículo todoterreno estadounidense construido con un diseño de carrocería y bastidor totalmente integrados ( monocasco ), [5] [6] y formó la base mecánica de la camioneta Jeep Comanche (MJ) (1985-1992).
Jeep comercializó los XJ como Sportwagons , precursores del moderno vehículo utilitario deportivo (SUV), antes de que se utilizara ese término. [7] [8] Se le atribuye al XJ el haber generado competidores, ya que otros fabricantes de automóviles notaron que el diseño canibalizaba las ventas de los automóviles regulares, [9] suplantando el papel de la camioneta y transformando el tipo de vehículo "de camioneta a limusina a los ojos de innumerables propietarios suburbanos", [10] aunque GM también había lanzado SUV compactos con tracción trasera y 4WD orientados a la carretera , el Chevrolet S-10 Blazer y el GMC S-15 Jimmy, un año antes, inicialmente disponibles solo en forma de dos puertas. [11] [12]
El libro Jeep Off-Road de 2007 calificó al XJ como un "eslabón significativo en la evolución del 4x4". [13] En 2011, la revista Kiplinger seleccionó al XJ como uno de los "automóviles que se niegan a morir". [14] El periodista automovilístico Robert Cumberford , escribiendo para Automobile , calificó al Jeep XJ como uno de los 20 mejores automóviles de todos los tiempos: por su diseño y "posiblemente la mejor forma de SUV de todos los tiempos, es el modelo paradigmático al que otros diseñadores han aspirado desde entonces". [10]
Los diseños del XJ Cherokee de tamaño compacto se remontan a 1978, cuando un equipo de ingenieros de American Motors (AMC) y Renault dibujó varios bocetos. Los modelos de arcilla se basaron en el SJ Cherokee de tamaño completo que estaba en ese momento . Los primeros bocetos del XJ Cherokee tenían una influencia europea , y la mayoría de los detalles de estilo fueron realizados por ingenieros de AMC bajo la dirección de Dick Teague , vicepresidente de diseño. [15]
Al darse cuenta de que General Motors estaba desarrollando un nuevo Blazer de dos puertas basado en el S-10, AMC decidió desarrollar un modelo de cuatro puertas completamente nuevo además de una versión de dos puertas. El vicepresidente de ingeniería de American Motors, Roy Lunn , diseñó lo que se conoce como la suspensión "Quadra-Link", que limitaba los vuelcos. [16] François Castaing de Renault desarrolló el tren motriz utilizando un motor mucho más pequeño que el que normalmente se encuentra en los vehículos 4WD y redujo el peso del nuevo modelo. [17] "Es digno de mención como el primer 4x4 no militar con construcción monocasco". [13] El diseño poco convencional mejoró la durabilidad y la capacidad todoterreno del XJ y finalmente se ganó a la mayoría de los críticos, incluso a aquellos modelos con los primeros motores GM de baja potencia. [13] El XJ se describe "como el primer SUV crossover pequeño en los EE. UU.", con "mucha de la dureza de Jeep (y un motor de seis cilindros en línea) incorporada". [14] El diseño y el posicionamiento en el mercado del XJ, junto con el AMC Eagle, esencialmente "presagiaron la moda de los vehículos utilitarios crossover basados en automóviles". [13]
"El nuevo Jeep XJ... era 545 kilos más ligero, 79 centímetros más corto, 15 centímetros más estrecho y 10 centímetros más bajo que el Cherokee SJ al que sustituyó, y sin embargo, gracias a la construcción monocasco , el XJ mantuvo el 90 por ciento del volumen interior de su predecesor". Y no sólo se mejoró mucho el ahorro de combustible, sino que "la articulación también es mejor, al igual que la distancia al suelo, así como los ángulos de aproximación, salida y ruptura. Estos, junto con su perfil más pequeño, hacen que el XJ sea mejor tanto en carretera como fuera de ella". [18]
Aunque los modelos XJ acababan de ser presentados, AMC comenzó rápidamente el desarrollo de su sucesor. Para competir con sus rivales mucho más grandes, el fabricante de automóviles estadounidense más pequeño creó un proceso empresarial que ahora se conoce como " gestión del ciclo de vida del producto " (PLM, por sus siglas en inglés) para acelerar su proceso de desarrollo de productos. [19] [20] En 1985, el desarrollo y la ingeniería se basaban en sistemas de software de diseño asistido por computadora (CAD, por sus siglas en inglés), mientras que los nuevos sistemas almacenaban todos los dibujos y documentos en una base de datos central. [19] El pionero PLM fue tan eficaz que después de que Chrysler comprara AMC en 1987, expandió el sistema a toda su empresa. [19]
El presentador de televisión británico y experto en automovilismo Quentin Willson describió el Jeep XJ como "un auténtico icono del 4x4" y uno de los "pocos coches verdaderamente fantásticos... que, a pesar de haber sido superados por los modelos más nuevos, siguen ofreciendo posibilidades nuevas y urgentes. Coches que se vuelven más relevantes cuanto más viejos son". [21]
El XJ Cherokee presentado en el año modelo 1984 fue el primer Jeep con un chasis de caja escalonada integrado en una sola unidad monocasco en lugar de la tradicional construcción separada de carrocería sobre bastidor . El diseño era rígido y resistente, con aproximadamente 3200 soldaduras en una carrocería completa, "pero maravillosamente ligero, [el] Uniframe permitió un rendimiento sobresaliente incluso con el nuevo motor de cuatro cilindros de 2,5 L (150 pulgadas cúbicas) de AMC". [22] [23]
Durante toda su vida útil se ofrecieron versiones de dos y cuatro puertas del XJ Cherokee, todas con las mismas medidas de distancia entre ejes y vía. Sin embargo, los modelos de dos puertas recibieron puertas más largas y asientos delanteros que se podían plegar hacia adelante para facilitar la entrada y salida de los pasajeros traseros. Esto se sumó a las ventanas traseras de longitud extendida que no se abrían, aunque una ventana de ventilación trasera opcional estaba disponible en algunos modelos. [24]
Esta versión fue la primera en venderse en Europa , sin embargo, en los primeros años, solo se exportaron unos pocos automóviles. Las ventas notables solo comenzaron a fines de los años ochenta o principios de los noventa, según el país. En 1988 se estableció una organización de importación en Suiza . [25] En 1989, el Cherokee se lanzó en Francia (comercializado a través de Renault), en 1992 en algunos mercados adicionales y en 1993 para el Reino Unido . Las primeras versiones vinieron con el motor de seis cilindros en línea de 4.0 L (242 pulgadas cúbicas). El motor de cuatro cilindros de 2.3 L (140 pulgadas cúbicas) no llegó a Europa hasta 1995.
A mediados de 1985, se agregó a la línea una versión de tracción en dos ruedas del Cherokee. Esta fue la primera vez que un producto Jeep se ofreció con tracción en dos ruedas desde 1967, y se hizo para atraer a los compradores que no necesitaban (o querían pagar) por la tracción en las cuatro ruedas. Cuando se presentó la camioneta Comanche (MJ) basada en el XJ Cherokee, también estaba disponible con tracción en dos y cuatro ruedas. Los nuevos modelos de tracción en dos ruedas compartían la suspensión delantera (desde la barra de seguimiento, los brazos de control y las rótulas) con los modelos de tracción en las cuatro ruedas. Jeep simplemente utilizó un solo tubo de eje de eje a eje sin diferencial entre ellos, lo que dio como resultado una suspensión delantera económica.
En 1996, en parte para cumplir con las nuevas normas de emisiones de escape y evaporación OBD-II de EE. UU., se actualizó el sistema de gestión del motor al entonces nuevo PCM "JTEC" de Chrysler. Esto agregó los beneficios secundarios de mejorar la confiabilidad y facilitar los diagnósticos.
El compacto XJ Cherokee de American Motors iba a ser reemplazado por un modelo nuevo y más grande conocido como ZJ (más tarde llamado Jeep Grand Cherokee cuando se presentó en 1993) que estaba siendo desarrollado por AMC. [26] Sin embargo, la continua popularidad del modelo más pequeño hizo que los ejecutivos de Chrysler reconsideraran esta decisión, y mientras que los modelos ZJ se presentaron en 1993, los modelos XJ se mantuvieron hasta 2001. El Jeep XJ ha seguido siendo una opción popular entre los entusiastas del todoterreno debido a su potente capacidad todoterreno en forma de serie. Su popularidad ha dado como resultado un fuerte y continuo apoyo del mercado de accesorios en forma de una amplia variedad de productos. [27]
Una variante del Cherokee de 1983 a 1990 fue el Jeep Wagoneer. Estos no estaban relacionados con los modelos Grand Wagoneer de tamaño completo con nombre similar que habían llevado el nombre Wagoneer antes de este punto. [28] El compacto XJ Wagoneer estaba disponible inicialmente en dos niveles de equipamiento: el "Wagoneer" o "Wagoneer Base" y el "Wagoneer Limited". El acabado "Wagoneer Base" pronto se discontinuó y su último año modelo fue 1987. [29] Ambos Wagoneers se diferenciaban del Cherokee para los años modelo 1983 a 1985 por una parrilla ligeramente diferente y un emblema "Jeep" más pequeño desplazado hacia el lado del conductor. Los faros delanteros sellados de un solo haz rectangular se cambiaron para 1986 por faros delanteros de haz bajo y alto cuádruples apilados verticalmente con luces de giro delanteras reubicadas detrás de la parrilla. Mientras que las luces traseras del Cherokee estaban divididas por la mitad con una sección roja sobre una sección ámbar, las luces traseras de los Wagoneer tenían una sola lente roja. El Wagoneer Limited venía con molduras de madera de vinilo en los laterales y asientos de tela con refuerzos de cuero. La palabra "Limited" estaba grabada en los respaldos de los asientos delanteros y en el centro del respaldo del asiento trasero. La lista de equipamiento estándar era extensa e incluía aire acondicionado, control de crucero, frenos de disco eléctricos, limpiaparabrisas trasero y volante ajustable. [30]
A principios y mediados de los años 90, el Jeep Cherokee empezó a ganar popularidad para uso gubernamental y policial. El paquete policial Cherokee AHB se introdujo durante el año modelo 1992. A partir de 1996, Jeep lanzó una versión especial del XJ Cherokee SE para uso policial y de flotas. No tenía manijas en las puertas traseras interiores y presentaba una versión revisada de alto rendimiento de 190 hp (142 kW) del motor de seis cilindros en línea "Power-Tech" de 4.0 L. El nuevo motor HO reemplazó a la versión anterior de 177 hp (132 kW) del motor de 4.0 L en todas las instalaciones.
El Cherokee también se fabricó en formato con volante a la derecha, inicialmente para el Servicio Postal de los Estados Unidos . Como producto derivado, permitió a Jeep ingresar en años posteriores a los mercados con volante a la derecha: el Cherokee salió a la venta tanto en el Reino Unido como en Irlanda en 1993. También se vendió en Japón , pero debido a las estrictas leyes de inspección de vehículos motorizados "Shaken" del país , muchos Cherokees usados del mercado japonés han regresado a los EE. UU. para su uso por parte de los carteros rurales. [31] [32] [33]
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Después de 13 años de producción, en 1997 el Cherokee recibió un diseño exterior e interior actualizado. Tanto la carrocería de dos como la de cuatro puertas se mantuvieron en producción, recibiendo un portón trasero de acero (en reemplazo del de fibra de vidrio usado anteriormente), luces traseras rediseñadas, molduras de plástico adicionales a lo largo de las puertas, así como un nuevo panel frontal que presentaba un estilo más aerodinámico. La rueda de repuesto permaneció montada en el panel trasero interior del lado del conductor en el maletero. Peter Gruich inventó un nuevo y exclusivo soporte para rueda de repuesto mientras trabajaba para Jeep Special Programs que utilizaba la barra de enganche del remolque y un soporte de pivote único y, aunque fue el único soporte externo para rueda de repuesto que pasó la prueba completa de durabilidad de Jeep, no se ofreció a la venta. [ cita requerida ]
El interior también se actualizó con un diseño completamente nuevo y un panel de instrumentos que presenta la primera estructura de soporte de panel de instrumentos simétrica moldeada por soplado. Este panel de instrumentos presentaba un soporte de grupo de instrumentos/bolsa de aire único inventado por Peter Gruich que permitía el intercambio de los dos componentes para que el vehículo se vendiera en los mercados con volante a la derecha y a la izquierda con bolsas de aire para conductor y pasajero. Un avisador acústico también reemplazó al zumbador. Un marco monocasco más rígido trajo mejoras a las mediciones de ruido, vibración y aspereza (NVH). También contribuyeron a las mejoras de NVH los nuevos sellos de las puertas que redujeron el ruido del viento a velocidades más altas.
A mediados del año modelo 1999, los vehículos con el motor de 4.0 L recibieron un colector de admisión revisado. Esto se hizo para ayudar a contrarrestar los puertos de escape más pequeños en la última fundición de culatas, lo que se hizo para cumplir con las leyes de control de emisiones más estrictas. Tanto los motores de cuatro como de seis cilindros se ofrecieron hasta el año modelo 2000, aunque solo el de seis cilindros en línea estuvo disponible en 2001. Para los años modelo 2000 y 2001, todos los XJ de seis cilindros recibieron un sistema de encendido sin distribuidor que utiliza encendido de bobina sobre bujía y chispa perdida , reemplazando el sistema de tipo distribuidor utilizado anteriormente. Junto con un mejor puerto de escape y los colectores de admisión más nuevos, la bobina sobre bujía proporcionó un pequeño aumento en la potencia y un mejor rendimiento de las emisiones con respecto a los modelos anteriores. Las opciones de transmisión, eje y caja de transferencia se trasladaron de los modelos anteriores.
Sin embargo, se estaban produciendo cambios importantes con un nuevo ejecutivo, Wolfgang Bernhard , conocido como un "reductor de costos" apodado "torbellino", que llegó de Mercedes-Benz para darle un giro a Chrysler. [35] [36] "Uno de los primeros movimientos que hizo Bernhard cuando llegó a Chrysler en 2000 fue ayudar a eliminar el Jeep Cherokee, un SUV antiguo y algo soso". [37] Por lo tanto, la línea Cherokee (XJ) fue reemplazada en 2001 por el Jeep Liberty (KJ) , que fue calificado como "Cherokee" para aprovechar el éxito del XJ en la mayoría de los mercados extranjeros.
El Cherokee (XJ) sigue siendo un vehículo popular entre los entusiastas del todoterreno. [27] Su diseño ha sido considerado uno de los mejores de todos los tiempos. [10] Popular Mechanics incluyó al XJ en la lista de "los 25 mejores autos cuadrados de todos los tiempos". [38]
Cuando la producción del Cherokee (XJ) terminó en junio de 2001, la parte de la planta de ensamblaje de Toledo Sur dedicada a su producción fue demolida. [39]
En 1997, el XJ Cherokee se hizo popular en las flotas de la policía y del gobierno. La producción del paquete de servicio especial Cherokee continuó durante el año modelo 1997 hasta el año modelo 2001. Tenía las mismas características que el paquete de servicio especial Cherokee de 1996, pero el motor ahora producía 195 hp (145 kW). Después de que la producción del XJ Cherokee terminara en los Estados Unidos, el reemplazo del Jeep Liberty no ofreció un paquete de servicio especial. Aunque el Jeep Liberty no tenía un paquete de servicio especial, las agencias de policía y gubernamentales utilizaron el Liberty en sus flotas para un uso ligero.
Todas las cajas de transferencia utilizadas en el Cherokee eran unidades de dos velocidades accionadas por cadena con carcasas de aluminio. Command-Trac era estándar en los modelos XJ fabricados con tracción en las cuatro ruedas.
El Jeep XJ utiliza componentes de eje de viga delantero y trasero (ejes rígidos) en lugar de una suspensión independiente . La configuración de eje rígido ofrece ventajas en capacidad y rendimiento todoterreno a expensas de cierta comodidad y facilidad de conducción en carretera. Los modelos de tracción en dos ruedas de mediados de 1985 y posteriores usaban los mismos mecanismos de suspensión y dirección con un solo tubo que conectaba los extremos del eje, lo que también significaba que no había caja de transferencia, ni eje de transmisión delantero, ni diferencial delantero.
Los Jeep XJ venían con varias relaciones de transmisión estándar:
El Jeep XJ utiliza un resorte helicoidal con una suspensión delantera con amortiguador separado y una suspensión trasera con ballestas con una suspensión trasera con amortiguador separado.
El diseño de la suspensión delantera Quadra-Link ubica el eje con cuatro brazos de control delanteros para controlar el movimiento longitudinal y la rotación sobre el eje lateral (reacción de tracción y frenado), dos por encima del eje y dos por debajo de él. Se utiliza una barra Panhard , también conocida como barra de seguimiento, para ubicar el eje lateralmente. Dos resortes helicoidales se asientan en la parte superior de la carcasa del eje, así como dos amortiguadores cargados con gas. La suspensión utilizada en los vehículos con el paquete UpCountry opcional proporcionó una pulgada de elevación sobre la suspensión estándar. Se utiliza una barra estabilizadora para reducir el balanceo de la carrocería en las curvas.
El XJ utiliza una suspensión trasera de ballestas. Cada paquete de ballestas contiene cuatro ballestas con un ojo fijo en la parte delantera del resorte y un grillete de compresión en la parte trasera del resorte. También se utilizan dos amortiguadores cargados con gas, junto con una barra estabilizadora/antibalanceo suave. La suspensión utilizada en los vehículos con el paquete UpCountry opcional no incluía la barra estabilizadora/antibalanceo trasera, pero proporcionaba una elevación de una pulgada sobre la suspensión estándar.
El XJ se introdujo en los mercados europeos con volante a la izquierda en 1985, un año después de su debut en Estados Unidos. Sin embargo, la fortaleza del dólar estadounidense encareció el Cherokee e impidió ventas notables durante los primeros años. En la mayoría de los países, las cifras de importación solo comenzaron a aumentar a fines de los años ochenta o principios de los noventa. Los mercados europeos con volante a la derecha solo comenzaron a recibir Cherokees oficialmente (en forma de RHD) en 1993, aunque una pequeña cantidad de importaciones personales habían estado llegando al Reino Unido en forma de volante a la izquierda durante muchos años antes de eso. Los modelos se ofrecieron en ambos mercados hasta que se discontinuó el XJ en 2001, momento en el que fue reemplazado por el Jeep Cherokee (KJ), que mantuvo el nombre Cherokee para la venta en Europa a pesar de compartir poca herencia mecánica con su predecesor. El Cherokee se vendió a menudo en Europa como parte de la línea de Renault y ocasionalmente se lo conocía como Renault Jeep Cherokee en el marketing, aunque nunca se vendió con insignias de Renault. Sin embargo, las versiones de deportes de motor del Cherokee que compitieron en el Rally Dakar sí llevaban insignias de Renault. [42]
Además de los vehículos de pasajeros estándar, en algunos mercados europeos se ofreció una versión furgoneta del XJ. Disponibles tanto con volante a la derecha como a la izquierda, se diseñaron para cumplir con las relajadas regulaciones impositivas de algunos estados miembros de la UE que rigen los vehículos destinados principalmente a un uso comercial. Se sabe que se vendieron versiones de dos y cuatro puertas, y las principales diferencias con los modelos estándar eran los paneles metálicos en lugar de las ventanas laterales traseras, la ausencia de asientos traseros y un área de carga completamente plana. Había variantes de tracción en dos y cuatro ruedas disponibles, impulsadas por el motor diésel VM Motori de 2,5 L acoplado a la transmisión manual Aisin AX-15. Se pueden encontrar fotografías de este modelo aquí. [43]
American Motors estableció la primera empresa conjunta de fabricación de automóviles en la República Popular China para ensamblar el Cherokee de cuatro puertas. [44] [ ¿cuándo? ] La producción continuó después de la compra de AMC por parte de Chrysler . El mercado chino BJ 7250 (tracción trasera) [45] y BJ 2021 (tracción en las cuatro ruedas) tenían un techo elevado en la parte trasera, ya que a menudo estaban destinados a ser conducidos por un chofer. El BJ2021 estaba disponible con un motor de 2.5 L y una caja de cambios manual de cuatro velocidades para los años modelo 1985 a 2005. Para 1993, estaba disponible una versión de 4 L con cilindro I6 emparejada con una transmisión manual de cinco velocidades. [46] El BJ7250 usa el mismo motor de 2.5 L que el BJ2021, pero incluye una caja de cambios manual de cinco velocidades en lugar de una unidad de velocidad variable.
El BJ2021 tiene 4290 milímetros de largo, 1800 milímetros de ancho y 1620 milímetros de alto, además de utilizar una distancia entre ejes de 2580 milímetros. [47] El BJ7250, sin embargo, tiene 90 milímetros menos de largo, 40 milímetros menos de ancho y 10 milímetros más de alto y tiene 5 milímetros menos de distancia entre ejes [48].
La producción bajo el mando de Mercedes-Benz continuó en la sociedad que pasó a llamarse Beijing-Benz DaimlerChrysler Automotive . El modelo más reciente con una parrilla actualizada, faros delanteros y otras mejoras se conocía como Jeep 2500 [49] y se produjo hasta 2005. [50] Cabe destacar que el diseño original del Cherokee de AMC siguió fabricándose y vendiéndose después de permanecer prácticamente sin cambios durante más de veinte años.
El diseño de los Jeeps para el mercado chino era similar al de los Jeeps para el mercado estadounidense , con la excepción de una nueva parrilla delantera y faros delanteros , así como nuevas luces traseras . El interior también contaba con un nuevo volante y consola central .
El BJ2500 , producido por Beijing Jeep , estaba disponible con el motor 4G64 de 2,4 L de Mitsubishi, motores de 2,5 L y 2,7 L conocidos como C498QA. Los precios oscilaban entre 115.000 y 127.900 yuanes (16.600 a 18.470 dólares estadounidenses) para los modelos de 2,5 L y 128.000 yuanes para la versión de 2,7 L (18.480 dólares estadounidenses). [51] mientras que los motores de 4,0 L y 4,7 L se conocían como C698QA1 y C8V93Q respectivamente, y ambos impulsan el Jeep Grand Cherokee (WJ) . [52]
Después de 2009, Beijing Auto Works continuó la producción del XJ Cherokee para el mercado chino como BAW Qishi骑士 (Caballero en chino). El Qishi utiliza un I4 de 2.0 L y un I4 de 2.2 L conocidos como 4G20 y 4G22, [53] ambos antiguos modelos Nissan, y una parrilla de cinco ranuras, junto con ruedas de seis orejetas. La producción finalizó en 2014. Todos los Jeeps con especificaciones chinas tenían una caja de cambios manual de cinco velocidades de serie.
El fabricante de automóviles chino Shuanghuan Auto , conocido por su copia del frontal del Toyota Land Cruiser Prado (J120) , la parte trasera del BMW X5 (E53) y el faldón lateral del BMW X3 , el Shuanghuan SCEO , también fabricó una copia del Jeep Cherokee XJ conocida como Shuanghuan SHZJ213. Se utilizó la plataforma BJ212. El SHZJ213 utilizó un motor BAW 492 de 2,4 L acoplado a una caja de cambios manual de cinco velocidades. La producción se desarrolló entre 1994 y 1997. [54]
El XJ fue fabricado en Toledo, Ohio , EE. UU.; Pekín , China ; Ferreyra , Argentina ; El Cairo , Egipto ; y en Valencia, Venezuela , con una producción que alcanzó aproximadamente los 3 millones entre 1983 y 2001. [18]
El 22 de febrero de 2013, Chrysler publicó fotos de prensa del nuevo reemplazo del Liberty , y también anunció que el nuevo modelo traería de vuelta el nombre Cherokee. El nuevo Cherokee (KL) está construido sobre la plataforma compacta estadounidense ancha y cuenta con una transmisión automática de nueve velocidades, una opción de un Tigershark I4 de 2.4 L con sincronización variable de válvulas MultiAir 2 electrohidráulica de Fiat y elevación de válvulas variable o un V6 de 3.2 L basado en el Pentastar V6 de 3.6 L, y tracción delantera y en las cuatro ruedas (este último un sistema Selec-Terrain de Jeep). [55] El Liberty se vendió fuera de América del Norte como Jeep Cherokee (KK), lo que permitió que el nuevo Cherokee se comercializara fácilmente a nivel mundial. El marketing de Jeep utilizó el nombre Cherokee para atraer a los propietarios anteriores de Jeep y aprovechar la herencia del nombre. Este nuevo Cherokee se construyó en Toledo, Ohio y en Belvidere, Illinois.
Los grandes diseños nunca pasan de moda, una verdad que no queda mejor confirmada que con la obra maestra del diseñador Dick Teague, el Jeep Cherokee. Posiblemente la mejor forma de SUV de todos los tiempos, es el modelo paradigmático al que otros diseñadores han aspirado desde entonces.
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