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Jagdstaffel 12

El Royal Prussian Jagdstaffel 12 fue un "grupo de caza" (es decir, un escuadrón de cazas) de la Primera Guerra Mundial de la Luftstreitkräfte , el brazo aéreo del Ejército Imperial Alemán durante la Primera Guerra Mundial . Como uno de los escuadrones de combate alemanes originales, la unidad obtendría 155 victorias aéreas (incluidas tres victorias sobre globos de observación ) durante la guerra, a expensas de diecisiete muertos en combate, ocho heridos en combate y uno hecho prisionero de guerra. [1]

Historia

Línea de vuelo Jasta 12 en Toulis , Francia

Royal Prussian Jagdstaffel 12 se creó el 28 de septiembre de 1916 a partir de una unidad ad hoc existente, Fokkerstaffel West. El nuevo escuadrón se movilizó el 12 de octubre de 1916 en Laon , Francia. Obtuvo su primera victoria el 4 de diciembre de 1916. [1] [2] El escuadrón estaba inicialmente equipado con Fokker D.Is de mal rendimiento . El 24 de marzo de 1917, la unidad obtuvo su décima victoria. El mes siguiente, abril sangriento de 1917, el Jasta 12 derribó 23 aviones del Royal Flying Corps . En mayo se produjeron 10 victorias más. A finales de julio, el marcador del jasta mostraba 74 victorias. Cuando perdió a su comandante as, Adolf von Tutschek , a causa de las heridas, su nuevo Staffelführer lo llevó a 22 victorias en tres meses sin pérdidas alemanas. [3]

Cuando se unió al Jagdgeschwader II (JG II) el 2 de febrero de 1918, Jasta 12 era una unidad experimentada con 104 victorias confirmadas en su haber. Sin embargo, el nuevo JG II tendría problemas de equipamiento a medida que disminuyeran los suministros alemanes. El 26 de mayo de 1918, el jasta se encontraría temporalmente en tierra por falta de aviones. [4]

Jasta 12 luchó hasta el final de la guerra y se disolvió sólo después de la pérdida de Alemania. Al escuadrón se le atribuyeron 155 victorias aéreas, incluidos tres globos de observación enemigos. A su vez, sufrieron 17 muertos en combate , 8 heridos en combate y un hecho prisionero de guerra . [1] [2]

Oficiales al mando (Staffelführer)

  1. Oberleutnant/ Hauptmann Paul von Osterroht : 6 de octubre de 1916 - abril de 1917  (KIA)
  2. Oberleutnant Adolf von Tutschek : 28 de abril de 1917 - 11 de agosto de 1917 ( WIA )
  3. Teniente Otto von Nostitz (CO interino): 11 de agosto de 1917
  4. Teniente de Reserva Viktor Schobinger
  5. Teniente Otto von Nostitz (CO interino): 15 de noviembre de 1917
  6. Oberleutnant Paul Blumenbach: 2 de febrero de 1918-18 de mayo de 1918
  7. Teniente Robert Hildebrand: 18 de mayo de 1918-13 de julio de 1918
  8. Teniente de Reserva Hermann Becker : 13 de julio de 1918 - 11 de noviembre de 1918 [2]

Lugares de destino (aeródromos)

  1. Riencourt : 4 de noviembre de 1916-26 de enero de 1917
  2. Herrlingen , Alemania: 26 de enero de 1917 - febrero de 1917 [1]
  3. Niederum [2]
  4. Epinoy , Francia: Desconocido – 27 de julio de 1917 [1]
  5. Roncourt , Francia: 27 de julio de 1917 - 18 de agosto de 1917
  6. La Brayelle , Douai , Francia: 18 de agosto de 1917 – desconocido. [1]
  7. Eringhem , Francia
  8. Phalempin , Francia
  9. Roncourt, Francia
  10. Marlé , Francia [2]
  11. Toulis , Francia: 13 de febrero de 1918 - 19 de marzo de 1918
  12. Guisa , Francia: 19 de marzo de 1918 - 12 de junio de 1918
  13. Le Mesnil: 12 de junio de 1918 – desconocido. [1]
  14. Roupy , Francia
  15. Guisecourt
  16. Balâtre , Francia
  17. Fermé Bonneuil [nota 1]
  18. Mesnil-Bruntel , Francia [2]
  19. Leffincourt : 12 de julio de 1918-24 de julio de 1918
  20. Chéry-lès-Pouilly , Francia [1]
  21. Fontaine-Notre-Dame , Francia [nota 2]
  22. Neuflize , Francia
  23. Doncourt
  24. Giraumont , Francia [2]
  25. Foreste , Francia: 10 de agosto de 1918 - 18 de agosto de 1918 [1]
  26. Charmois , Stenay, Francia
  27. Charmois , Francia
  28. Florenville , Bélgica
  29. Tréveris , Alemania [2]

Miembros Notables

Adolf Schulte se convirtió en el primer as del escuadrón, el 24 de marzo de 1917. [1] Tres de los comandantes del escuadrón, Adolf von Tutschek, Victor Shobinger y Hermann Becker, fueron notables como ases además de Staffelnführer . Entre los catorce ases de la unidad también se destacaron: Ulrich Neckel , ganador de la Pour le Mérite y de la Cruz de Hierro ; [5] Reinhold Jörke , otro galardonado con la Cruz de Hierro; [6] y Paul Billik , un ganador de la Cruz de Hierro y Hohenzollern que fue el as con mayor puntuación al que se le negó una Pour le Merite. [7]

Aeronave

Jasta 12 operaba aviones de combate Fokker DI , Albatros D.III , Fokker Dr.I y Fokker D.VII . [2] Originalmente, el esquema de pintura común del escuadrón era colas negras y fuselajes traseros con hélices y/o capotas de motor blancas. [1]

Jasta 12 se unió al Jagdgeschwader II en febrero de 1918. Identificables por número de serie o insignia de piloto, estos son algunos de los aviones que se sabe que sirvieron en el escuadrón:

Sin embargo, durante 1918, los aviones escaseaban a pesar del acaparamiento por parte del JG II de triplanos Fokker Dr.I desgastados. La retirada de los nuevos Siemens-Schuckert D.III provocó escasez. En el peor de los casos, el 26 de mayo de 1918, el Jasta 19 quedó temporalmente en tierra porque no tenía aviones. [9]

Operaciones

Jasta 12 se formó en apoyo del 7º Ejército . El 4 de noviembre de 1916 fue trasladado al sector del 1.er Armee . El 26 de enero de 1917 pasó a prestar servicio en el Sector Armee-Abteilung A. Poco después, volvió a apoyar al 1.er Ejército. Jasta 12 fue uno de los escuadrones que formaron Jagdgeschwader II el 2 de febrero de 1918, uniéndose a Jasta 13 , Jasta 15 y Jasta 19 en la nueva ala de cazas. [1]

Notas a pie de página

  1. ^ Posiblemente Bonneuil-en-Valois ; o Esmery-Hallon , departamento de Somme, que incluye un lugar conocido como Ferme de Bonneuil.
  2. ^ Fuente (Jagdgeschwader Nr II: Geschwader Berthold) habla de la "carretera Fonfomme-Fontaine-Notre Dame". Es probable que se trate de un error, y se refiere a Fonsommes , junto a Fontaine-Notre-Dame en el Aisne.

Referencias

  1. ^ abcdefghijkl Franks, Bailey & Guest (1993), pág. 34.
  2. ^ abcdefghi "Jasta 12". El Aeródromo . 2015 . Consultado el 17 de diciembre de 2015 .
  3. ^ VanWyngarden (2005), págs. 8-10.
  4. ^ VanWyngarden (2005), pág. 44.
  5. ^ "Ulrich Neckel". El Aeródromo . 2015 . Consultado el 17 de diciembre de 2015 .
  6. ^ "Reinhold Jörke". El Aeródromo . 2015 . Consultado el 17 de diciembre de 2015 .
  7. ^ "Paul Billik". El Aeródromo . 2015 . Consultado el 17 de diciembre de 2015 .
  8. ^ VanWyngarden (2005), págs. 122-125.
  9. ^ VanWyngarden (2005), págs. 44–46.
Bibliografía