Empresa japonesa de fabricación de vagones para ferrocarriles pesados
Japan Transport Engineering Company ( J-TREC ) (株式会社総合車両製作所, Kabushiki gaisha Sōgō Sharyō Seisakusho , lit. "Planta general de material rodante de la sociedad anónima") es un fabricante de vagones ferroviarios pesados en Japón, anteriormente conocida como Tokyu Car Corporation (東急車輛製造株式会社, Tōkyū Sharyō-seizō kabushiki gaisha ) . La empresa tiene su sede en Kanazawa-ku, Yokohama , y es miembro del grupo East Japan Railway Company (JR East). J-TREC fabrica vehículos ferroviarios no solo para JR East y Tokyu Corporation , sino también para otros operadores japoneses, incluidas varias empresas del Japan Railways Group y operadores internacionales.
Tokyu Car Corporation, predecesora de J-TREC, fue fundada el 23 de agosto de 1948. Tokyu Car era licenciataria de la tecnología de carrocerías de acero inoxidable para trenes de cercanías EMU de primera generación (principios de la década de 1960) y de la tecnología de bogies relacionada de la Budd Company de los Estados Unidos. Desde entonces, Tokyu Car se ha especializado en la tecnología de carrocerías de acero inoxidable para vagones.
El 27 de octubre de 2011, Tokyu Car Corporation anunció que su división de fabricación de material rodante sería adquirida por East Japan Railway Company (JR East), y la empresa dejaría de operar a partir del 1 de abril de 2012. Posteriormente se dividirá en dos empresas, Tokyu Car Engineering y Keihin Steel Works. Ambas empresas serán subsidiarias de JR East. La división de fabricación de piezas y maquinaria restante se vendió posteriormente a ShinMaywa Industries . [2] [3]
El 2 de abril de 2012, las divisiones (heredadas por las filiales) fueron vendidas y renombradas.
JR East adquirió:
New Tokyu Car Corporation (新東急車輛, Shin Tōkyū Sharyō ) (fundada el 9 de noviembre de 2011, heredó la división de fabricación de material rodante el 1 de abril de 2012) - Nombre cambiado a Japan Transport Engineering Company (J-TREC) (総合車両製作所, Sōgō Sharyō Seisakusho )
Tokyu Car Engineering Corporation (東急車輛エンジニアリング, Tōkyū Sharyō Enjiniaringu ) - Nombre cambiado a J-TREC Design & Service Company (J-TREC D & S) ( J-TRECデザインサービス)
Corporación Keihin Steel Works (京浜鋼板工業, Keihin Kōban Kōgyō )
ShinMaywa adquirió:
Tokyu Car SPV Corporation (東急車輛特装, Tōkyū Sharyō Tokusō ) - Nombre cambiado a Toho Car Corporation (東邦車輛, Tōhō Sharyō )
Tokyu Car Service Corporation (東急車輛サービス, Tōkyū Sharyō Sābisu ) - Nombre cambiado a Toho Car Service Corporation (東邦車輛サービス, Tōhō Sharyō Sābisu )
New Tokyu Parking Corporation (新東急パーキング, Shin Tōkyū Pākingu ) (fundada el 9 de noviembre de 2011, división de fabricación de maquinaria de estacionamiento heredada el 1 de abril de 2012) - Nombre cambiado a Tokyo Engineering Systems Corporation (東京エンジニアリングシステムズ, Tōkyō Enjiniaringu Shisutemuzu )
Tokyu Parking Systems Corporation (東急パーキングシステムズ, Tōkyū Pākingu Shisutemuzu ) - Nombre cambiado a Tokyo Parking Systems Corporation (東京パーキングシステムズ, Tōkyō Pākingu Shisutemuzu )
Productos
Además del material rodante ferroviario, Tokyu Car también fabricó vehículos motorizados para trabajos especiales (como volquetes , remolques y furgonetas ), que se vendieron a ShinMaywa .
Reemplazo de la flota de trenes Iarnród Éireann/Irish Rail InterCity (servicios exprés nacionales de pasajeros). Tokyu Car fue el proveedor de bogies para una flota de DMU de clase 22000 altamente especializados capaces de operar a 160 km/h. Estos se pusieron en funcionamiento entre 2007 y 2011 y operan servicios en todas las rutas de Irish Rail, excepto los servicios clave Cork-Dublín Express operados por trenes de empuje-tracción Mark 4 construidos por CAF capaces de operar a 200 km/h pero que circulan a 160 km/h en la actualidad y el material de empuje-tracción construido por De Dietrich para la ruta Dublín-Belfast Enterprise limitado a velocidades de operación de 145 km/h. El contratista principal fue Mitsui . Los vagones fueron construidos por Rotem y los grupos electrógenos diésel-hidráulicos especializados fueron construidos por MTU Friedrichshafen (motor) y Voith (sistema de transmisión).
Una serie de la línea Den-en-toshi 2020 ambientada en agosto de 2021
Serie Toei 5500 en el metro de Toei.
Clase PNR EM10000 en Yokohama, Japón
Lectura adicional
Matsumura, Hiroshi (septiembre de 2012). "東急車輌製造株式会社 63年余の車両製造史 －その1" [Tokyu Car Corporation: 63 años de historia de la construcción de material rodante (Parte 1)]. Revista Railfan de Japón . vol. 52, núm. 617. Japón: Kōyūsha Co., Ltd. págs. 110-113.
Referencias
^ "総合車両製作所－会社案内". j-trec.co.jp . Consultado el 23 de febrero de 2016 .
^ "東急電鉄、車両製造部門をＪＲ東日本に来春売却へ". asahi.com . Archivado desde el original el 30 de octubre de 2011 . Consultado el 30 de noviembre de 2011 .
^ "会社分割 （吸収分割）および事業譲渡に関するお知らせ" (PDF) . Corporación de automóviles Tokyu . 27 de octubre de 2011. Archivado desde el original (PDF) el 25 de noviembre de 2011 . Consultado el 30 de noviembre de 2011 .
^ López, Melissa Luz (16 de julio de 2019). "El DOTr recurre al proveedor japonés de trenes bala para el ferrocarril Tutuban-Malolos". CNN Filipinas . Archivado desde el original el 16 de julio de 2019 . Consultado el 18 de julio de 2019 .
Enlaces externos
Compañía de ingeniería de transporte de Japón
Perfil de Tokyu Car Corporation Archivado el 27 de septiembre de 2007 en Wayback Machine.
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