James Desmond Ellison (nacido el 19 de septiembre de 1980) es un piloto de motos inglés . Después de dos temporadas (2017 con McCams y 2018 con Tag) sobre una Yamaha R1, [1] Ellison esperaba retirarse a finales de 2018, pero en 2019 volvió a competir en el Campeonato Británico de Superbikes a bordo de una BMW S1000RR , [2] antes se separó de su equipo a mitad de temporada en agosto. [3] Luego se unió a otro equipo británico de Superbikes para el resto de la temporada 2019, a partir del evento de septiembre en Oulton Park , en la máquina ex- Danny Kent , anteriormente una ex- Leon Camier 2016 MV Agusta F4 . [4]
Después de competir durante 2013 con Milwaukee Yamaha dirigido por Shaun Muir Racing en British Superbikes, para 2014 Ellison se unió al equipo Lloyds British GBmoto y montó una Kawasaki ZX-10R junto al veterano Chris Walker . [5]
Ellison es doble campeón europeo de Superstock, campeón mundial de resistencia y anteriormente participó en World Supersport, MotoGP y la serie estadounidense AMA Superbike. Su hermano Dean es un ex piloto de motos.
Ellison comenzó a correr motos a la edad de 15 años, montando máquinas de 80 cc. Después de competir en campeonatos juveniles como Superteen, entró en la serie europea de Superstock en 1999, ganando el título en 2000 y 2001. En 2002, corrió en el Campeonato Mundial de Supersport , antes de ganar el Campeonato Mundial de Resistencia en 2003.
Para 2004, Ellison pasó al Campeonato Británico de Superbikes . Montó una Yamaha YZF-R1 para el equipo privado Jentin. Terminó 11º en la general y ganó la copa privada para corredores independientes. Además de la temporada del Campeonato Británico de Superbikes , recibió dos comodines en el Campeonato Mundial de Superbikes , en Silverstone y Brands Hatch . Cabe destacar que Ellison terminó quinto en la segunda de dos carreras en Brands Hatch .
Hacia finales de 2004 , se le pidió a Ellison que corriera para el equipo WCM MotoGP después de que su piloto habitual, Chris Burns, se lesionara. Terminó 13º en Qatar y el equipo lo fichó para toda la temporada 2005.
En 2005 , anotó siete puntos mientras andaba en una bicicleta con poca potencia, [6] pero impresionó con su actitud y habilidad. [6]
Para 2006 pasó al equipo Tech 3 Yamaha . En Philip Island hizo historia como el primer piloto en cambiar de moto a mitad de carrera por una con neumáticos para lluvia. Posteriormente terminó 16º y fuera de las posiciones de puntuación. Dijo que estaba "decepcionado" con el equilibrio de la moto Yamaha M1 esa temporada, [7] y que su moto carecía de una modificación del chasis para solucionar el chatter, que los otros tres pilotos de Yamaha habían estado montando. [8]
El contrato de Ellison con Tech 3 Yamaha no fue renovado para la siguiente temporada. [9] Luego cruzó el charco y corrió en AMA Superbike en los Estados Unidos para el equipo Corona Honda en 2007. Tuvo un mejor resultado, quinto en el circuito mojado de Daytona, en lo que fue una temporada difícil en el AMA. . [10]
Ellison regresó a las Superbikes británicas en 2008, con el equipo Hydrex Bike Animal. [11] Consiguió su primer podio BSB en la carrera 2 de la ronda 2 en Oulton Park . [12] Después de terminar la temporada con un podio en Brands Hatch el 12 de octubre de 2008, Ellison anunció que dejaría el equipo Hydrex Bike Animal, [13] y tres días después, se anunció que Ellison había firmado un contrato con GSE Racing conducirá su Yamaha YZF-R1 durante la temporada 2009. [14] Obtuvo la primera victoria de su carrera en la ronda 3 de la serie en Donington Park .
A finales de 2009, el patrocinador principal de GSE Racing, Wrigleys UK , optó por no renovar su respaldo al equipo. Después de no poder encontrar un patrocinador alternativo, GSE Racing se retiró del campeonato, [15] dejando a Ellison sin un asiento para el Campeonato Británico de Superbikes de 2010 . El 7 de febrero, Ellison confirmó que había llegado a un acuerdo con el equipo Swan Honda para participar en el campeonato de 2010. [16] La temporada de Ellison quedó detalladamente documentada en la película I, Superbiker .
El 2010 comenzó prometedor cuando Ellison obtuvo una victoria y un podio en las dos primeras carreras en Brands Hatch, pero se estrelló y se lesionó durante la siguiente ronda, perdiéndose las siguientes tres rondas. Ganó otra carrera y terminó la temporada en séptimo lugar, perdiéndose la clasificación para el Showdown sólo por puntos.
En 2011, Ellison con una Honda, corrió a tiempo parcial en el campeonato y terminó la temporada en el puesto 16, logrando un podio.
En 2013, Ellison corrió con una Yamaha y terminó la temporada en un sólido cuarto lugar, sumando 589 puntos, 54 menos que el campeón Alex Lowes , y ganando tres carreras.
En 2014, Ellison se unió a Kawasaki y sufrió una lesión a mitad de temporada y se vio obligado a retirarse casi la mitad de la temporada. De todos modos se clasificó en octavo lugar y también consiguió algunos podios.
En 2015, Ellison terminó en tercer lugar, anotó 614 puntos y ganó tres carreras con Kawasaki, 89 puntos menos que el campeón de la serie Josh Brookes .
En 2016, Ellison volvió a terminar el campeonato en tercer lugar, con 610 puntos, 59 menos que el campeón Shane Byrne . Ganó las dos últimas carreras en la final de temporada en Brands Hatch.
En 2017, Ellison terminó el Campeonato Británico de Superbikes en noveno lugar, sumando 139 puntos y ganando una carrera.
Durante 2018, Ellison montó con Anvil Hire Yamaha, con la intención de retirarse de la competencia al final de la temporada, pero firmó con Smiths BMW Racing para 2019. [17] Después del evento de Thruxton en agosto, se anunció que se separarían, luego de resultados decepcionantes con una puntuación total de 23 puntos. [3] Luego se unió a otro equipo británico de Superbikes para el resto de la temporada 2019, a partir del evento de septiembre en Oulton Park , en la máquina ex- Danny Kent , anteriormente una ex- Leon Camier 2016 MV Agusta F4 . Kent había sido despedido en agosto, con Gino Rea montando la misma máquina como reemplazo temporal para una reunión en Cadwell Park . [4]
En diciembre de 2021, Ellison fue anunciado como director del equipo Powerslide Catfoss Racing junto con Hawk Racing en la temporada británica de Superbikes 2022 . [18]
1996– Campeón de 125 Clubman
1998– Campeón CB 500
2000– Campeón de Europa de Superstock – Honda
2001– Campeón de Europa de Superstock – Suzuki
2003– Campeón del mundo de resistencia
2003– 3º en Superstock europeo
2003– 4.º lugar Suzuka 8 horas (1.º en su clase)
2003 – Personalidad deportiva del año en Cumbria
2004– Campeón privado de BSB
2009 – Segundo Campeonato BSB
2010 – Campeón de la Copa BSB Rider
2011 – Séptimo campeonato WSS
2012 – Campeonato de MotoGP 16.º (4.º CRT)
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