El Jaguar XF (X250) es un automóvil sedán deportivo de lujo ejecutivo que fue fabricado y comercializado por el fabricante de automóviles británico Jaguar Cars . El XF estaba disponible como berlina de cuatro puertas y familiar de cinco puertas comercializado como Sportbrake. Lanzado en otoño de 2007 como reemplazo del S-Type , el XF fue designado internamente como X250 . [6] El X250 fue sucedido por el X260 en 2015. El X250 fue el primero de los Jaguars con nuevo estilo.
El XF se desarrolló en la sede de diseño y desarrollo de Jaguar en Whitley , Coventry , y se construyó en las instalaciones de Castle Bromwich Assembly en Birmingham .
Inicialmente, se planeó que el XF utilizara una plataforma totalmente de aluminio, pero debido a limitaciones de tiempo impuestas por la junta directiva de Jaguar al equipo de desarrollo, el X250 utiliza una plataforma Ford DEW98 muy modificada . [7] [8]
El XF se lanzó en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 2007 , [9] [10] tras la exhibición pública del concepto C-XF en enero de 2007 en el Salón Internacional del Automóvil de América del Norte . Las entregas a los clientes comenzaron en marzo de 2008, [11] con una gama de motores V6 y V8 . [12]
Diseñado por el director de diseño de Jaguar, Ian Callum , [13] el estilo incorpora una rejilla de malla ovalada que recuerda al XJ original de 1968. La tapa del maletero conservaba la hoja cromada del S-Type hasta su borde e incluía un adorno en el capó "saltador".
El XF se lanzó con una variedad de acabados llamados, según el país, 'SE' (o 'Sport'), 'Luxury', 'Premium Luxury' (o 'Premium'), 'Portfolio' (o 'Premium Portfolio') , 'SV8' (o 'Supercharged') y 'R'. Para el mercado del Reino Unido, estaban disponibles los modelos 'Executive Edition' y 'SE Business' aptos para automóviles de empresa con versiones afinadas más bajas de los motores diésel de 3,0 L y 2,2 L, respectivamente.
.jpg/1280px-2010_Jaguar_XF_S_3.0d_(11255975953).jpg)
El interior incluía salidas de aire acondicionado que están empotradas en el tablero y se abren girando una vez que se arranca el motor, y un dial de cambio de marchas giratorio, comercializado como JaguarDrive Selector, que se eleva automáticamente desde la consola central. [14] Otra desviación del ambiente tradicional de la cabina de Jaguar es el uso de retroiluminación de color azul pálido en los instrumentos, los interruptores y alrededor de los principales paneles de control. Algunos sistemas menores, como la iluminación interior, se controlan tocando las cubiertas de las luces. La guantera también se abre al tacto. El XF no tiene la opción de interior en tela, y todos los niveles de equipamiento cuentan con cuero. Las chapas de madera están disponibles junto con molduras de aluminio, fibra de carbono y laca en negro piano.
El XFR se anunció en el Salón Internacional del Automóvil de Norteamérica de Detroit en enero de 2009 como un nuevo derivado de alto rendimiento de la gama XF y presentaba el nuevo motor AJ-V8 Gen III sobrealimentado de 5.0 litros con 510 CV (375 kW; 503 CV). un parachoques delantero y un alerón revisados y llantas de aleación de 20 pulgadas (508 mm). [15] [16]
_%E2%80%93_Frontansicht,_5._Oktober_2013,_M%C3%BCnster.jpg/1280px-Jaguar_XF_2.2_D_(Facelift)_%E2%80%93_Frontansicht,_5._Oktober_2013,_M%C3%BCnster.jpg)
_Luxury_2.2_sedan_(2015-08-07)_02.jpg/1280px-2013_Jaguar_XF_(X250_MY13)_Luxury_2.2_sedan_(2015-08-07)_02.jpg)
En abril de 2011, Jaguar reveló los detalles de un lavado de cara para el XF en el Salón Internacional del Automóvil de Nueva York , cuya fabricación comenzará en julio de 2011. [17]
El lavado de cara incluye cambios de estilo delantero y trasero que se basan en el concept car original Jaguar C-XF, mejoras en el acabado interno, control de crucero adaptativo y un nuevo cuatro cilindros de 187 hp (139 kW; 190 PS) 450 N⋅m (332 lb⋅ft) motor diésel de 2,2 litros , que se combina con una nueva transmisión automática de ocho velocidades y tecnología stop-start para emitir 149 g/km de CO 2 y un consumo de combustible de 52,3 mpg -imp (5,40 L/100 km; 43,5 mpg: EE. UU .). [18]
El Sportbrake se presentó oficialmente en marzo de 2012 y salió a la venta en octubre del mismo año. Está disponible con todas las motorizaciones de la berlina y tiene una capacidad de carga de 550 litros (19 pies cúbicos) con los asientos levantados y de 1.675 litros (59,2 pies cúbicos) con los mismos abatidos. [19] La capacidad máxima supera la del actual BMW Serie 5 Touring, [20] el Cadillac CTS Sport Wagon, [21] y el Mercedes-Benz Clase CLS (X218) Shooting Brake. [22] La línea del techo extendida aumenta el espacio para la cabeza trasero en 48 mm (1,9 pulgadas) y el banco trasero incluye una función de plegado de "un solo toque" con control remoto y división 60:40. El área de carga está equipada con raíles multifunción y mide 1.970 mm (78 pulgadas) de largo y 1.064 mm (41,9 pulgadas) de ancho. [23]
En 2012 se confirmó una versión RS del XF tras una imagen publicada poco antes del Salón del Automóvil de Los Ángeles . Utiliza el mismo motor V8 sobrealimentado de 5,0 litros que el Jaguar XKR-S .
El motor tiene una potencia de 550 PS (542 hp; 405 kW) a 6.500 rpm y 680 N⋅m (502 lb⋅ft) de torque a 5.500 rpm. El XFR-S tiene un tiempo de 0 a 97 km/h (60 mph) de 4,4 segundos y una velocidad máxima de 299 km/h (186 mph). El XFR-S se diferencia del XFR en que tiene llantas de aleación de 20 pulgadas hechas a medida, parrillas delanteras más anchas y fibra de carbono. Las parrillas delanteras contribuyen a la eficiencia aerodinámica, al igual que el gran alerón trasero y el difusor trasero. [24]
La carrocería del XF se desarrolló utilizando dinámica de fluidos computacional (CFD) antes de las pruebas en el túnel de viento. Cada área, desde la piel exterior hasta la base compuesta liviana y el flujo de aire de enfriamiento (incluso la forma de los espejos exteriores) se optimizó mediante este proceso. La parte trasera más alta y cuadrada es más eficiente aerodinámicamente que una más baja y redondeada, y la línea del techo estilo coupé del XF y el borde elevado de la tapa del maletero mejoran el flujo de aire sobre la parte trasera del automóvil.
La subestructura básica del XF se ha heredado del S-Type anterior , aunque la carrocería se ha estirado para cumplir con los requisitos de seguridad en caso de colisión y se ha aumentado para proporcionar espacio para la cabeza adicional manteniendo al mismo tiempo las proporciones de "berlina dentro de un cupé". La suspensión y los soportes son los mismos que los utilizados en el XK , mientras que la gama de motores es básicamente similar a la utilizada en el S-Type.
El aislamiento acústico y de vibraciones se consigue mediante la adición de una bandeja especial debajo de la carrocería y soportes del motor, un sistema de escape adaptado y un doble mamparo entre el compartimento del motor y el compartimento de pasajeros.
Todos los modelos XF son automáticos y cumplen con la norma Euro 5 . El V6 de gasolina de 3,0 litros con aspiración natural se suspendió en Europa en 2010, pero se siguió vendiendo en otros lugares durante la vida útil de producción del X250.
Next Green Car (NGC), una organización que analiza las emisiones de los vehículos y las califica de 0 (más limpio) a 100 (más sucio), analizó las emisiones de la gama X250 XF: [25] El EcoTest de ADAC también calificó tres de los motores diésel.
En 2008, el motor V8 sobrealimentado de 4,2 litros fue reemplazado por el nuevo motor V8 sobrealimentado de 5,0 litros con una potencia de 470 CV (346 kW; 464 CV) y vino con Adaptive Dynamics (amortiguación continuamente variable controlada por computadora) y control diferencial activo (electrónicamente). diferencial trasero controlado). [35]
El motor diésel V6 de 2,7 litros fue sustituido en 2009 por un nuevo motor diésel V6 de 3,0 litros. El motor es el mismo que el TDV6 de 3.0 litros utilizado en el Land Rover Discovery 4 con la nueva transmisión automática ZF de 8 velocidades . El AJ-V6D Gen III , [36] vino en dos estados de sintonía. [37] Los motores diésel son un producto de la empresa en participación entre Ford y Peugeot-Citroën . [38]
El XF se lanzó únicamente con una caja de cambios automática, y todos los modelos utilizaron inicialmente la transmisión automática ZF 6HP26 de seis velocidades . Para los años de modelo 2010-2012, algunos motores (el diésel de 3,0 L y el de gasolina sobrealimentado de 5,0 L) utilizaron la transmisión ZF 6HP28 de seis velocidades de segunda generación . Durante 2012-2013, las transmisiones ZF 8HP70 de 8 velocidades reemplazaron las transmisiones de 6 velocidades para todos los motores. Las marchas se pueden seleccionar mediante un dial giratorio que se eleva desde la consola central al arrancar o se pueden controlar manualmente mediante levas detrás del volante. AWD está disponible en los mercados RHD y LHD con variaciones según la demanda de los consumidores para los tipos de motor. Los modelos diésel de 2,0 litros de nivel básico están disponibles con tracción total en el volante a la derecha del Reino Unido; sin embargo, los modelos de gasolina con tracción total no están disponibles en ese mercado.
El sistema de audio estándar consta de una configuración de diez altavoces y 250 W que incluye radio, reproductor de CD, compatibilidad con WMA y MP3, así como dispositivos de almacenamiento USB. [39]
De 2008 a 2012, estuvo disponible un sistema de sonido opcional Bowers & Wilkins (B&W). En su núcleo hay 14 altavoces que (con la excepción de los tweeters de alta frecuencia de aluminio ) emplean conos de altavoz compuestos de Kevlar de B&W . Cada puerta delantera contiene un woofer de 168 mm (6,6 pulgadas) , un altavoz de rango medio de 100 mm (3,9 pulgadas) y un tweeter de cúpula de 25 mm (1,0 pulgadas) (los dos últimos conectados en paralelo con un crossover ), mientras que cada puerta trasera alberga un woofer similar de 168 mm (6,6 pulgadas) y un tweeter de 25 mm (1,0 pulgadas). Como altavoz central hay un controlador de rango completo de 100 mm (3,9 pulgadas), similar a los dos altavoces 'envolventes' de rango completo de 100 mm (3,9 pulgadas) ubicados en el estante trasero. El sistema B&W ha sido reseñado por periodistas de la revista Autocar , quienes lo proclamaron como el mejor sistema para automóvil que jamás hayan escuchado. [40]
Para los modelos 2013, Jaguar introdujo la opción de una nueva actualización del sistema de sonido Meridian en lugar de B&W; con la opción de elegir entre un sistema de 11 altavoces de 380 W o un sistema de sonido envolvente de 17 altavoces de 825 W. [41]
El salpicadero de todos los XF incluye una pantalla a todo color de 7 pulgadas que puede utilizarse para controlar la mayoría de los sistemas multimedia. La misma pantalla también se puede actualizar con capacidad de televisión analógica y digital. Disponible como opción está JaguarVoice, que permite al conductor pronunciar comandos para controlar todo, desde los sistemas de sonido y navegación hasta las llamadas telefónicas y el sistema de control de clima. [39]
El XF fue sometido a una prueba de choque en 2010 por Euro NCAP y obtuvo una calificación de cuatro estrellas. Algunas revistas de coches consideraron el resultado del XF como una decepción. [42] [43] Cuando se volvió a probar en 2011, el XF mostró puntuaciones mejoradas en áreas de ocupantes adultos, ocupantes infantiles y peatones.
El Programa de Evaluación de Automóviles Nuevos de Australasia (ANCAP) también probó el XF y le otorgó una puntuación de 32,38 puntos sobre 37, lo que le otorga una calificación ANCAP de 4 sobre 5. [44]
Las calificaciones Whiplash de autos nuevos de Thatcham otorgaron al XF una calificación de "bueno" en calificaciones geométricas, dinámicas y generales. [45]
El XF incluye de serie bloqueos de seguridad , una alarma y un inmovilizador del motor. El automóvil también se bloquea solo cuando alcanza una velocidad preestablecida para ayudar a proteger contra robos. [46] El XF fue probado por la organización New Vehicle Security Ratings (NVSR) de Thatcham y logró las siguientes calificaciones: [47]
El 7 de noviembre de 2008, un XFR modificado fue conducido por Paul Gentilozzi de Rocketsports , quien impulsó el auto a un nuevo récord de Jaguar de 225,675 mph (363,189 km/h) en las Salinas de Bonneville . El nuevo récord superó el récord anterior de Jaguar de 217,1 mph (349,4 km/h) en un XJ220 en 1992. [48] Los cambios en el vehículo original incluyeron un alerón trasero de montaje bajo y mayor potencia a 510 PS (375 kW; 503 hp). por una ECU reasignada, un sistema de admisión y escape de aire modificado y configuraciones revisadas del sobrealimentador. [49] El coche se encuentra actualmente en el Museo Británico del Motor .
En 2009 se anunció una versión especial del XF Diesel S para el mercado de vehículos policiales del Reino Unido , y las primeras órdenes policiales se recibieron en 2010. [50] Su equipamiento para vehículos de emergencia incluía una barra de luces montada en el techo con 3.600 elementos luminosos, luces laterales en los pasillos y , LED estroboscópicos azules y blancos en la parrilla y LED azules intermitentes a lo largo del costado del automóvil, luces LED azules y rojas intermitentes en los grupos de luces traseras. [51] [52]
Las ventas totales no incluyen los años 2007 y 2008. [53]
.jpg/1280px-Jaguar_XFR-S_(8233313530).jpg)
.jpg/1280px-Jaguar_XFR-S_(8233312762).jpg)