motor honda j

La serie J es la cuarta familia de motores V6 de producción de Honda introducida en 1996, después de la serie C , que constaba de tres versiones diferentes. El motor de la serie J fue diseñado en Estados Unidos por ingenieros de Honda. Se fabrica en las plantas de motores de Honda en Anna, Ohio , y Lincoln, Alabama .

La serie J es un V6 de 60° a diferencia de los motores de la serie C de 90° existentes de Honda . Además, a diferencia de la serie C, la serie J fue diseñada específica y únicamente para montaje transversal . Tiene un espacio entre orificios más corto (98 mm (3,86 pulgadas)), bielas más cortas y un cigüeñal especial más pequeño que la serie C para reducir su tamaño. Todos los motores de la serie J funcionan con gasolina, utilizan cuatro válvulas por cilindro y tienen una única correa de distribución que impulsa los árboles de levas en cabeza. La sincronización variable de válvulas VTEC se usa en casi todas las aplicaciones, con las excepciones J30AC y J35Y8 (que usan control de sincronización variable [VTC] en su lugar).

Una característica única de algunos modelos de motores de la familia J es el sistema de gestión de cilindros variables (VCM) de Honda . Inicialmente, el sistema apaga un banco de cilindros bajo cargas ligeras, convirtiendo el V6 en un tres en línea . Algunas versiones pudieron apagar un banco de cilindros o un cilindro en bancos opuestos, lo que permitió el uso de tres cilindros con cargas ligeras y el uso de cuatro cilindros con cargas medias.

J25A

El J25A se utilizó sólo en los modelos nacionales japoneses Inspire / Sabre . El J25A desplazó 2,5 L; 152,3 pulgadas cúbicas (2495 cc). Su diámetro y carrera fue de 86 mm × 71,6 mm (3,39 pulgadas × 2,82 pulgadas). El J25A utilizaba una relación de compresión de 10,5:1 y tenía un diseño SOHC VTEC . La potencia fue de 200 hp (149 kW) a 6200 rpm y 24,5 kg⋅m (240 N⋅m; 177 lb⋅ft) de torque a 4600 rpm. Tenía un colector de admisión variable para optimizar la salida de par en diferentes velocidades del motor y respuesta del motor. ^[1]

J25A

1998-2003 Honda inspirar
1999 Honda Sabre

J30

El J30A desplaza 2997 cc (3,0 L; 182,9 pulgadas cúbicas) y tiene un diseño SOHC VTEC . Su diámetro y carrera es de 86 mm × 86 mm (3,39 pulgadas × 3,39 pulgadas). La potencia del J30A1 fue de 210 hp (157 kW) a 5500 rpm y 200 lb⋅ft (271 N⋅m) de torque a 4800 rpm. El J30A4 aumentó la potencia a 242 hp (180 kW) y 212 lb⋅ft (287 N⋅m) utilizando un sistema VTEC de tres vías, una relación de compresión más alta (10.0:1) y un novedoso colector de escape fundido como una sola pieza con el cabeza de cilindro. Pesa casi 9,1 kg (20 lb) menos y es una pulgada más corto que el J30A1. Esta versión estuvo en la lista de los 10 mejores motores de Ward en 2003 y 2004. La versión híbrida IMA estuvo en la lista de 2005. En 2006, Honda creó el J30A5 para conmemorar el 30 aniversario del Accord. Aumentó la potencia a 244 hp (182 kW) ( SAE Net 08/04) y 211 lb⋅ft (286 N⋅m) (SAE Net 08/04) de torque. Según Honda, el aumento de caballos de fuerza se logró con mejoras en el flujo de aire de los sistemas de admisión y escape.

J30A

2004-2008 Honda inspirar ^[2]
Desplazamiento: 3,0 L; 182,9 pulgadas cúbicas (2997 cc)
Diámetro y carrera: 86 mm × 86 mm (3,39 pulg. × 3,39 pulg.)
Potencia: 247 caballos de fuerza (184 kW)
Par de torsión: 218 lb⋅ft (296 N⋅m)
Línea roja: 6.800 rpm
Compresión: 10,5:1

J30A1

1996-1999 Acura 3.0CL ^[3]
1997-2002 Honda Accord V6 ^[4]
1999-2003 Honda Avancier

J30A3

1997-2002 Honda Accord V6
1997–2003 Honda Odyssey ( modelos Prestige y Absolute )

J30A4

2003-2005 Honda Accord V6 ^[5]

J30A5

2005-2007 Honda Accord V6
Honda Accord 2013-2016 (solo China, con VCM, 261 ps)
Desplazamiento: 3,0 L; 182,9 pulgadas cúbicas (2997 cc)
Diámetro y carrera: 86 mm × 86 mm (3,39 pulg. × 3,39 pulg.)
Potencia: 244 caballos de fuerza (182 kW) a 6244 rpm
Par de torsión: 211 lb⋅ft (286 N⋅m) a 5000 rpm
Línea roja: 6.800 rpm
Compresión: 10,0:1
Tren de válvulas: SOHC i-VTEC de 24 válvulas

J30AC

(turbo)

2021+ Acura TLX Tipo-S
2022+ Acura MDX Tipo-S
Desplazamiento: 3,0 L; 182,9 pulgadas cúbicas (2997 cc)
Diámetro y carrera: 86 mm × 86 mm (3,39 pulg. × 3,39 pulg.)
Potencia: 355 caballos de fuerza (265 kW) a 5500 rpm
Par de torsión: 354 lb⋅ft (480 N⋅m) a 1400-5000 rpm ^[6]
Compresión: 9,8:1
Tren de válvulas: DOHC de 24 válvulas con VTC

J30Y1

2013-2018 Acura RDX (China)
2017-2020 Acura MDX (híbrido deportivo)
Desplazamiento: 3,0 L; 182,9 pulgadas cúbicas (2997 cc)
Diámetro y carrera: 86 mm × 86 mm (3,39 pulg. × 3,39 pulg.)
Potencia (solo motor): 257 hp a 6300 rpm
Potencia (combinada): 321 hp a 6300 rpm
Par (combinado): 289 lb⋅ft (392 N⋅m) a 5000 rpm
Tren de válvulas: SOHC de 24 válvulas
Inducción/Suministro de combustible: Aspiración natural – Inyección directa

JNA1

2005-2007 Honda Accord híbrido ^[7]
Desplazamiento: 3,0 L; 182,9 pulgadas cúbicas (2997 cc)
Diámetro y carrera: 86 mm × 86 mm (3,39 pulg. × 3,39 pulg.)
Potencia: 255 caballos de fuerza (190 kW) a 5400 rpm
Par de torsión: 232 lb⋅ft (315 N⋅m) a 4500 rpm
Compresión: 10,5:1
Tren de válvulas: SOHC i-VTEC de 24 válvulas

J32

El J32A desplaza 3210 cc (3,2 L; 195,9 pulgadas cúbicas) y tiene un diseño SOHC VTEC . Su diámetro y carrera es de 89 mm × 86 mm (3,50 pulgadas × 3,39 pulgadas). La potencia fue de 225 hp (168 kW) a 5600 rpm y 217 lb⋅ft (294 N⋅m) a 4700 rpm para el J32A1, y el J32A2 aumentó la potencia a 260 hp (194 kW) a 6200 rpm y 232 lb⋅ft ( 315 N⋅m) a 3500–5500 rpm. Un árbol de levas más agresivo, una admisión/escape de flujo más libre y un colector de admisión de 2 etapas produjeron un aumento de 33,55 hp (25,02 kW) con respecto al J32A1. La potencia del J32A3 en el TL 2004/2005 es de 270 hp (201 kW). Debido a cambios en los métodos de prueba SAE, los años modelo 2006-2008 tienen una potencia nominal reducida de 258 hp (192 kW), a pesar de ser mecánicamente idénticos. El J32A3 incluye un colector de escape de una pieza fundido con la culata, introducido por primera vez en el J30A4.

J32A1

1999-2003 Acura TL ^[8]
2001-2003 Acura CL ^[9]
1998-2003 Honda inspirar

J32A2

2001-2003 Acura CL Tipo-S
Diámetro y carrera: 89 mm x 86 mm
Compresión 10,5:1
2002-2003 Acura TL Tipo-S
2002-2003 Honda Inspire Tipo-S ^[2]

J32A3

2004-2008 Acura TL ^[2]
Motor SOHC V-6 de aleación de aluminio de 3,2 litros
Diámetro de carrera (todos los J32): 89 mm x 86 mm (3,5 x 3,386 pulgadas)
Compresión 11:1 (domos de pistón de alta compresión)
(2004-2005) 270 hp (201 kW) a 6200 rpm y 238 lb⋅ft (323 N⋅m) de torque a 5000 rpm
(2006–2008) La lectura cambió a los estándares SAE, revisada a 258 hp (192 kW) a 6200 rpm y 233 lb⋅ft (316 N⋅m) de torque a 5000 rpm - *No se realizó ningún cambio en el motor, solo lectura SAE que cambió los números de HP
2007–2008 (con campana revisada) Acura TL
Control electrónico de elevación y sincronización variable de válvulas (VTEC)
Sistema de inducción de dos etapas.
Sistema de admisión de aire frío
Inyección de combustible programada controlada por computadora ( PGM-FI )
Sistema de encendido directo
Colectores de escape únicos que se colocan directamente en la cabeza.
Convertidores catalíticos monobloque de alto flujo
Compromiso VTEC: 4.700 rpm

J35

J35A

El J35A es un diseño SOHC VTEC. Su peso es de 360 lb (163 kg) en funcionamiento. El motor marino Honda Marine serie BF200 comparte sus partes internas con el J35A. ^[10]

J35A1

1999-2001 Honda Odisea ^[11]
Desplazamiento: 3,5 L; 211,8 pulgadas cúbicas (3471 cc)
Diámetro y carrera: 89 mm × 93 mm (3,50 pulg. × 3,66 pulg.)
Potencia: Premium: 210 hp (157 kW) Regular -205 hp (153 kW)
Torque: Premium: 229 lb⋅ft (310 N⋅m) Regular: 217 lb⋅ft (294 N⋅m)

J35A3

2001-2002 Acura MDX ^[12]
2004-2007 Saturno Vue (como GM L66)
Desplazamiento: 3,5 L; 211,8 pulgadas cúbicas (3471 cc)
Diámetro y carrera: 89 mm × 93 mm (3,50 pulg. × 3,66 pulg.)
Potencia: 240 a 250 hp (179 a 186 kW) a 5800 rpm
Par de torsión: 242 lb⋅ft (328 N⋅m) a 4500 rpm

J35A4

2002-2004 Honda Odisea ^[13]
Piloto Honda 2003-2004 ^[14]
Desplazamiento: 3,5 L; 211,8 pulgadas cúbicas (3471 cc)
Diámetro y carrera: 89 mm × 93 mm (3,50 pulg. × 3,66 pulg.)
Potencia: 240 caballos de fuerza (179 kW) a 5400 rpm
Par de torsión: 242 lb⋅ft (328 N⋅m) a 4500 rpm
Compresión: 10,0:1
Tren de válvulas: SOHC VTEC de 24 válvulas
Control de combustible: inyección de combustible multipunto

J35A5

2003-2006 Acura MDX ^[15]
Desplazamiento: 3,5 L; 211,8 pulgadas cúbicas (3471 cc)
Diámetro y carrera: 89 mm × 93 mm (3,50 pulg. × 3,66 pulg.)
Potencia: 265 caballos de fuerza (198 kW) a 5800 rpm
Par de torsión: 250 lb⋅ft (339 N⋅m) a 3500 rpm
Compresión: 10,0:1
Tren de válvulas: SOHC VTEC de 24 válvulas

J35A6

2005–2010 Honda Odyssey Van, LX, EX
2007+ (con campana revisada) Honda Odyssey
2005 Honda Piloto
Desplazamiento: 3,5 L; 211,8 pulgadas cúbicas (3471 cc)
Diámetro y carrera: 89 mm × 93 mm (3,50 pulg. × 3,66 pulg.)
Potencia: 255 caballos de fuerza (190 kW) a 5600 rpm
Par de torsión: 250 lb⋅ft (339 N⋅m) a 4500 rpm
Compresión: 10,0:1
Tren de válvulas: SOHC VTEC de 24 válvulas
Control de combustible: inyección de combustible multipunto

J35A7 – VCM

Jets de aceite de pistón de gestión de cilindros variables

2005–2010 Honda Odyssey EX-L, gira
2007–2010 CAMPANA REVISADA a Honda Odyssey EX-L, Touring de forma redonda
Desplazamiento: 3,5 L; 211,8 pulgadas cúbicas (3471 cc)
Diámetro y carrera: 89 mm × 93 mm (3,50 pulg. × 3,66 pulg.)
Potencia: 255 caballos de fuerza (190 kW) a 5600 rpm
Par de torsión: 250 lb⋅ft (339 N⋅m) a 4500 rpm
Compresión: 10,0:1
Tren de válvulas: SOHC i-VTEC de 24 válvulas

J35A8

2004–2008 Honda Legend KB1 (designación como "J35a" en el bloque)
2005-2008 Acura RL ^[16]
2007–2008 Acura TL Tipo-S ^[17]
Desplazamiento: 3,5 L; 211,8 pulgadas cúbicas (3471 cc)
Diámetro y carrera: 89 mm × 93 mm (3,50 pulg. × 3,66 pulg.)
Potencia: 286 hp (213 kW) a 6200 rpm ^[18]
Par de torsión: 256 lb⋅ft (347 N⋅m) a 5000 rpm ^[18]
Compresión: 11,0:1
Tren de válvulas: SOHC VTEC de 24 válvulas
En la lista de los 10 mejores motores de Ward para 2005, 2008 y 2009.

J35A9

Honda Ridgeline 2006-2008
Piloto Honda 2006–2008 (modelos 4WD) ^[19]
Desplazamiento: 3,5 L; 211,8 pulgadas cúbicas (3471 cc)
Diámetro y carrera: 89 mm × 93 mm (3,50 pulg. × 3,66 pulg.)
Potencia: 247 caballos de fuerza (184 kW) a 5750 rpm
Par de torsión: 245 lb⋅ft (332 N⋅m) a 4500 rpm
Compresión: 10,0:1
Control de combustible: Inyección de combustible multipunto; PGM-FI
Compromiso VTEC: 4.400 rpm

J35S

J35S1

2004-2007 Saturn Vue también conocido como GM L66
Desplazamiento: 3,5 L; 211,8 pulgadas cúbicas (3471 cc)
Diámetro y carrera: 89 mm × 93 mm (3,50 pulg. × 3,66 pulg.)
Potencia: 248 caballos de fuerza (185 kW) a 5800 rpm
Par de torsión: 242 lb⋅ft (328 N⋅m) a 4500 rpm
Tiene una campana revisada de estilo redondo Honda junto con culatas revisadas con un solo puerto de salida.
Renombrado como J35A5 del Acura MDX 2003-2006 con diferentes perfiles de leva; utiliza la transmisión automática h5 awd/fwd (y la caja de transferencia si corresponde) junto con el mismo mazo de cables y ECU

J35Z

Los motores J35Z utilizan un bloque de aluminio fundido a presión con camisas de cilindro de hierro fundido.

J35Z1 – VCM

2006–2008 Honda Pilot (solo tracción delantera)
Desplazamiento: 3,5 L; 211,8 pulgadas cúbicas (3471 cc)
Diámetro y carrera: 89 mm × 93 mm (3,50 pulg. × 3,66 pulg.)
Compresión: 10,5:1
Potencia: 244 caballos de fuerza (182 kW) a 5750 rpm
Par de torsión: 240 lb⋅ft (325 N⋅m) a 4500 rpm
Tren de válvulas: 24 V SOHC i-VTEC
Control de combustible: Inyección de combustible multipunto, PGM-FI

J35Z2 – VCM

Honda Accord 2008-2012 (excepto cupé V6 6MT)
2010-2012 Honda Accord Crosstour/Honda Crosstour
2013-2018 Acura RDX
2007–2012 Honda Inspire (mercado japonés, marcado como J35A-80 280ps)
Desplazamiento: 3,5 L; 211,8 pulgadas cúbicas (3471 cc)
Diámetro y carrera: 89 mm × 93 mm (3,50 pulg. × 3,66 pulg.)
Compresión: 10,5:1
Potencia: 268 hp (200 kW) a 6200 rpm (Acura RDX 278 hp (207 kW) a 6200 rpm)
Torque: 254 lb⋅ft (344 N⋅m) a 5000 rpm (Acura RDX 251 lb⋅ft (340 N⋅m) a 5000 rpm)
Tren de válvulas: 24 V SOHC i-VTEC VCM
Control de combustible: Inyección de combustible multipunto; PGM-FI
Línea roja: 6.900 rpm

J35Z3

2008-2012 Honda Accord 6MT Coupé
Desplazamiento: 3,5 L; 211,8 pulgadas cúbicas (3471 cc)
Diámetro y carrera: 89 mm × 93 mm (3,50 pulg. × 3,66 pulg.)
Compresión: 10,0:1
Potencia: 268 hp (200 kW) a 6200 rpm ^[20]
Par de torsión: 254 lb⋅ft (344 N⋅m) a 5000 rpm
Tren de válvulas: 24v SOHC VTEC
Control de combustible: Inyección de combustible multipunto; PGM-FI

J35Z4 – VCM

Piloto Honda 2009-2014
Desplazamiento: 3,5 L; 211,8 pulgadas cúbicas (3471 cc)
Diámetro y carrera: 89 mm × 93 mm (3,50 pulg. × 3,66 pulg.)
Compresión: 10,5:1
Potencia: 250 caballos de fuerza (186 kW) a 5700 rpm
Par de torsión: 253 lb⋅ft (343 N⋅m) a 4800 rpm
Tren de válvulas: 24v SOHC i-VTEC
Control de combustible: Inyección de combustible multipunto; PGM-FI

J35Z5

Honda Ridgeline 2009-2014
Desplazamiento: 3,5 L; 211,8 pulgadas cúbicas (3471 cc)
Diámetro y carrera: 89 mm × 93 mm (3,50 pulg. × 3,66 pulg.)
Compresión: 10,0:1
Potencia y par: 250 hp (186 kW) a 5700 rpm; 247 lb⋅ft (335 N⋅m) a 4300 rpm
Tren de válvulas: 24v SOHC VTEC
Control de combustible: Inyección de combustible multipunto; PGM-FI

J35Z6

2010-2014 Acura TSX V-6
2009-2014 Acura TL (sin SH-AWD)
Desplazamiento: 3,5 L; 211,8 pulgadas cúbicas (3471 cc)
Diámetro y carrera: 89 mm × 93 mm (3,50 pulg. × 3,66 pulg.)
Compresión: 11,2:1
Potencia y par: 280 hp (209 kW) a 6200 rpm; 254 lb⋅ft (344 N⋅m) a 5000 rpm
Tren de válvulas: 24v SOHC VTEC
Control de combustible: Inyección de combustible multipunto; PGM-FI

J35Z8 – VCM

2011-2017 Honda Odyssey (Norteamérica)
Desplazamiento: 3,5 L; 211,8 pulgadas cúbicas (3471 cc)
Diámetro y carrera: 89 mm × 93 mm (3,50 pulg. × 3,66 pulg.)
Compresión: 10,5:1
Potencia y par: 248 hp (185 kW) a 5700 rpm); 250 lb⋅ft (339 N⋅m) a 4800 rpm
Tren de válvulas: 24v SOHC i-VTEC
Control de combustible: Inyección de combustible multipunto; PGM-FI

J35Y

J35Y1 – VCM

2013–2017 Honda Accord V-6*(J35YZ)*
2013-2015 Honda Crosstour
Desplazamiento: 3,5 L; 211,8 pulgadas cúbicas (3471 cc)
Diámetro y carrera: 89 mm × 93 mm (3,50 pulg. × 3,66 pulg.)
Compresión: 10,5:1
Potencia: 278 hp (207 kW) a 6200 rpm
Par de torsión: 252 lb⋅ft (342 N⋅m) a 4900 rpm
Tren de válvulas: 24v SOHC VTEC (perfiles de levas VTEC tradicionales para válvulas de admisión, más VCM en modo de 3 cilindros en el banco trasero (cilindro 1,2,3))
Tipo de control de encendido: ECU - Bobina en enchufe
Control de combustible: inyección de combustible multipunto ^[21]
Línea roja: 6.800 rpm ^[22]
Corte de combustible: ¿7.300 rpm?
Compromiso VTEC: 5.150 rpm ^[23]

J35Y2

2013-2017 Honda Accord V-6 6MT (SOLO MANUAL)
Desplazamiento: 3,5 L; 211,8 pulgadas cúbicas (3471 cc)
Diámetro y carrera: 89 mm × 93 mm (3,50 pulg. × 3,66 pulg.)
Compresión: 10,0:1 ^[24]
Potencia: 278 hp (207 kW) a 6200 rpm
Par de torsión: 251 lb⋅ft (340 N⋅m) a 5300 rpm ^[25]
Tren de válvulas: 24v SOHC VTEC (perfiles de levas VTEC tradicionales en válvulas de admisión)
Compromiso VTEC: 4.900 rpm ^[23]

J35Y4 – VCM

2014-2020 Acura RLX / Honda leyenda
Desplazamiento: 3,5 L; 211,8 pulgadas cúbicas (3471 cc)
Diámetro y carrera: 89 mm × 93 mm (3,50 pulg. × 3,66 pulg.)
Compresión: 11,5:1
Potencia: 310 caballos de fuerza (231 kW) a 6.500 rpm
Par de torsión: 272 lb⋅ft (369 N⋅m) a 4500 rpm
Tren de válvulas: 24v SOHC VTEC (VTEC solo en válvulas de admisión)
Línea roja: 6.800 rpm
Corte de combustible: 7.200 rpm
Inducción/Suministro de combustible: Aspiración natural – Inyección directa

J35Y5 – VCM

2014-presente Acura MDX
Desplazamiento: 3,5 L; 211,8 pulgadas cúbicas (3471 cc)
Diámetro y carrera: 89 mm × 93 mm (3,50 pulg. × 3,66 pulg.)
Compresión: 11,5:1
Potencia: 290 hp (216 kW) a 6200 rpm
Par de torsión: 267 lb⋅ft (362 N⋅m) a 4500 rpm
Tren de válvulas: 24v SOHC VTEC (VTEC solo en válvulas de admisión)
Línea roja: 6.800 rpm
Corte de combustible: 7.200 rpm
Inducción/Suministro de combustible: Aspiración natural – Inyección directa
Compromiso VTEC: 4.950 rpm ^[26]

J35Y6-VCM

2015-2020 Acura TLX
Piloto Honda 2015-2022
2017+ Honda Ridgeline
2018+ Honda Odyssey (Norteamérica) ^[27]
Pasaporte Honda 2019+
Desplazamiento: 3,5 L; 211,8 pulgadas cúbicas (3471 cc)
Diámetro y carrera: 89 mm × 93 mm (3,50 pulg. × 3,66 pulg.)
Compresión: 11,5:1
Potencia: Acura TLX: 290 hp (216 kW) a 6200 rpm
Par de torsión: Acura TLX: 267 lb⋅ft (362 N⋅m) a 4500 rpm
Potencia: Honda Pilot, Ridgeline, Passport y Odyssey: 280 hp (209 kW) a 6000 rpm
Torque: Honda Pilot, Ridgeline, Passport y Odyssey: 262 lb⋅ft (355 N⋅m) a 4700 rpm
Tren de válvulas: 24v SOHC i-VTEC (VTEC solo en válvulas de admisión)
Línea roja: 6.800 rpm
Corte de combustible: 7.200 rpm
Inducción/Suministro de combustible: Aspiración natural – Inyección directa
Conexión VTEC: 5.350 rpm ^[28]

J35Y8 – VCM

Piloto Honda 2023+ ^[29]
Desplazamiento: 3,5 L; 211,8 pulgadas cúbicas (3471 cc)
Diámetro y carrera: 89 mm × 93 mm (3,50 pulg. × 3,66 pulg.)
Compresión: 11,5:1
Potencia: 285 caballos de fuerza (213 kW) a 6.100 rpm
Par de torsión: 262 lb⋅ft (355 N⋅m) a 5000 rpm
Tren de válvulas: DOHC de 24 válvulas con VTC

J37

El J37 utiliza un bloque de aluminio fundido a presión con camisas de cilindro de aluminio . Principalmente debido a que las camisas de los cilindros están hechas de aluminio en lugar de hierro fundido, el motor pesa menos que los motores J35Z. El colector de admisión está fabricado de una aleación de magnesio fundido.

J37A1

2007-2013 Acura MDX
Desplazamiento: 3,7 L; 223,6 pulgadas cúbicas (3664 cc)
Diámetro y carrera: 90 mm × 96 mm (3,54 pulg. × 3,78 pulg.)
Compresión: 11,0:1 (2007-2009); 11,2: 1 (2010-2013)
Fuerza; par: 300 hp (224 kW) a 6000 rpm; 275 lb⋅ft (373 N⋅m) a 5000 rpm (2007-2009)
Fuerza; par: 300 hp (224 kW) a 6300 rpm; 270 lb⋅ft (366 N⋅m) a 4500 rpm (2010-2013)
Tren de válvulas: 24v SOHC VTEC
Control de combustible: Inyección de combustible multipunto; PGM-FI
10-13 Colector de magnesio
10-13 cuerpo del acelerador de 80 mm

J37A2

2009-2012 Acura RL
Desplazamiento: 3,7 L; 223,6 pulgadas cúbicas (3664 cc)
Diámetro y carrera: 90 mm × 96 mm (3,54 pulg. × 3,78 pulg.)
Compresión: 11,2:1
Fuerza; par: 300 hp (224 kW) a 6300 rpm; 271 libras⋅ft (367 N⋅m) a 5000 rpm
Tren de válvulas: 24v SOHC VTEC (admisión y escape)
Control de combustible: Inyección de combustible multipunto; PGM-FI
Colector de magnesio
cuerpo del acelerador de 80 mm

J37A4

2008-2012 Honda leyenda
2009–2014 Acura TL SH-AWD
Desplazamiento: 3,7 L; 223,6 pulgadas cúbicas (3664 cc)
Diámetro y carrera: 90 mm × 96 mm (3,54 pulg. × 3,78 pulg.)
Compresión: 11,2:1
Fuerza; par: 305 hp (227 kW) a 6300 rpm; 273 lb⋅ft (370 N⋅m) a 5000 rpm
Tren de válvulas: 24v SOHC VTEC (admisión y escape)
Control de combustible: Inyección de combustible multipunto; PGM-FI

J37A5

2010-2013 Acura ZDX
Desplazamiento: 3,7 L; 223,6 pulgadas cúbicas (3664 cc)
Diámetro y carrera: 90 mm × 96 mm (3,5 pulg. × 3,8 pulg.)
Compresión: 11,2:1 ^[30]
Fuerza; par: 300 hp (224 kW) a 6300 rpm; 270 lb⋅ft (366 N⋅m) a 4500 rpm
Tren de válvulas: 24v SOHC VTEC (solo admisión ^[31] )
Control de combustible: Inyección de combustible multipunto; PGM-FI

Ver también

Referencias

^ "Honda Japón presentó la nueva serie Inspire/Saber desarrollada y producida en los EE. UU. el 15 de octubre de 1998". Mundo.honda.com. Archivado desde el original el 9 de octubre de 2012 . Consultado el 27 de enero de 2012 .
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enlaces externos

Revista Car and Driver , noviembre de 1996, p.111