Jörg Bensinger es un ingeniero de chasis de automóviles alemán, que fue pionero en la transmisión de tracción a las cuatro ruedas (todas las ruedas) para automóviles convencionales (de carretera) en la década de 1980, y desarrolló la idea por primera vez en 1977. [1] [2] [3]
Se incorporó al departamento de I+D de Audi en 1968.
Probó un Volkswagen Iltis , un vehículo todoterreno militar con tracción en las cuatro ruedas , con otro ingeniero, Roland Gumpert, a finales de los años 1970 en Finlandia. En febrero de 1977 propuso un vehículo de carretera con tracción total a Ferdinand Piëch , director de I+D de Audi, y a Walter Treser. [4] Se dio luz verde para probar la idea con un Audi 80 , con diseño allrad (todas las ruedas), sin diferencial central . También se utilizaron piezas de un Audi 100 para realizar el nuevo diseño de transmisión. [5]
El coche recibió el respaldo de la junta directiva de Audi en septiembre de 1977. El vehículo fue probado en el paso Turracher Höhe en Austria, una de las rutas más empinadas de Europa, subiendo la pendiente nevada del 23% sin neumáticos para nieve . El vehículo fue entregado al jefe de I+D de Volkswagen, el austriaco Ernst Fiala , para que lo probara. Una característica principal es el sistema de transmisión bidireccional inventado por el jefe de transmisión de Audi, Franz Tengler.
El nuevo coche, el Audi Quattro , bajo la dirección del diseño de Audi Hartmut Warkuß, se lanzó en Europa en 1980. Tenía un motor de cinco cilindros en línea, diez válvulas y 2,1 litros turboalimentado que producía 197 CV; Podría pasar de 0 a 60 mph en siete segundos. El coche, conducido por Michèle Mouton , participó en el Campeonato Mundial de Rally de 1981 y dominó el Campeonato Mundial de Rally (WRC) durante los años siguientes.
Se casó con Jutta Raisch, que también es piloto de planeador . Vuelan sus planeadores desde el aeródromo de Vaumeilh .