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Ivchenko AI-25

Un AI-25 de un Aero L-39 Albatros

El Ivchenko AI-25 es una familia de motores turbofan de derivación media de doble eje militares y civiles desarrollados por Ivchenko OKB de la Unión Soviética . Fue el primer motor de derivación utilizado en aviones de corta distancia en la URSS. El motor todavía lo produce la empresa ucraniana de fabricación de motores de aviones, Motor Sich .

Desarrollo

El AI-25 fue diseñado para propulsar el avión de pasajeros trirreactor Yakovlev Yak-40 , a menudo llamado el primer avión de transporte a reacción regional , y es el punto de partida para el motor turbofan Lotarev DV-2 . [1] El proyecto se lanzó en 1965, con el primer vuelo de prueba del AI-25 en 1966, y finalmente se autorizó su producción en 1967. En 1972, el AI-25 fue seleccionado para el PZL M-15 Belphegor polaco , el único del mundo. biplano propulsado por jet .

El desarrollo del AI-25 continuó y el AI-25TL mejorado fue diseñado para ser utilizado por el entrenador militar checoslovaco Aero L-39 Albatros y el primer vuelo tuvo lugar en 1968. El L-39 se convertiría en uno de los más populares. , y avión de entrenamiento muy extendido en el mundo, con más de 3.000 L-39 producidos y 2.900 ejemplares todavía en servicio activo en la actualidad. Una versión más pequeña del AI-25TL, el AI-25TLK ha equipado al caza-entrenador Hongdu L-11 de la República Popular China .

El AI-25TLK también tiene licencia de construcción en la República Popular China como WS-11 . Otra variante del AI-25 es el AI-25TLSh de la década de 1990, que fue sometido a pruebas de vuelo por el Ministerio de Defensa de Ucrania en 2002. Ivchenko-Progress comercializa actualmente el AI-25TLSh como una actualización de los L-39 y JL existentes. -8 operadores que ampliarían la vida útil de la aeronave y mejorarían el rendimiento. El último AI-25 es el AI-25TL Serie 2 diseñado para el Mikoyan MiG-AT . [2]

Para la demanda de un motor turbofan más potente por parte de Turquía para su UAV Bayraktar MIUS de propulsión a reacción, la compañía ucraniana desarrolló la variante AI-25TLT más potente [3]

Variantes

M-15 propulsado por motor turbofan AI-25
AI-25
AI-25A
AI-25TL
AI-25TL serie 2
AI-25TLT
(Escudo del Mar Negro - turbofan) El AI-25TLT construido bajo licencia por la empresa conjunta turco-ucraniana BSS con sede en Estambul para el Bayraktar MIUS [4]
AI-25TLK
AI-25TLSh
AI-25W
AI-25WM
WS-11
(WoShan - turbofan) El AI-25TLK construido bajo licencia en China para el Hongdu L-11
Walter Titán
(AI-25WM) [5]
Walter Sirio

Aplicaciones

Especificaciones (AI-25TL)

Un Albatros L-39 estonio en vuelo propulsado por un motor turbofan AI-25TL

Datos de [6] [7] [8] [9]

Características generales

Componentes

Actuación

Ver también

Desarrollo relacionado

Motores comparables

Listas relacionadas

Referencias

  1. ^ "AI-25" . Consultado el 21 de febrero de 2009 .
  2. ^ "Información más detallada sobre la familia de motores AI-25". Archivado desde el original el 26 de enero de 2013 . Consultado el 20 de febrero de 2009 .
  3. ^ "Baykar Savunma MİUS Sürprizine Hazırlanıyor" (en turco). 2021-07-17 . Consultado el 9 de agosto de 2021 .
  4. ^ "MİUS'un Motorları İçin Ukrayna İle Yeni Anlaşma" (en turco). 2021-11-11 . Consultado el 31 de marzo de 2022 .
  5. ^ Wilkinson, Paul H. (1970). Motores de avión del mundo 1970 (21ª ed.). Washington DC: Paul H. Wilkinson. págs.172, 219.
  6. ^ Motores de turbina de gas. Libro de consulta de la semana de la aviación y la tecnología espacial 2009 . pag. 120.
  7. ^ Especificaciones del producto Motor Sich. http://www.motorsich.com/eng/products/aircraft/tde/ai-25tl/ Archivado el 10 de enero de 2017 en Wayback Machine.
  8. ^ "Turbofan AI-25TL, AI-25TLK: rendimiento". SE Ivchenko Progreso . Consultado el 12 de enero de 2020 .
  9. ^ Dibujo de disposición general.http://www.leteckemotory.cz/motory/ai-25tl/

enlaces externos

Wikimedia Commons tiene medios relacionados con Ivchenko AI-25 .