El Bayraktar Kızılelma ( en español : Manzana roja ) es un vehículo aéreo de combate no tripulado (UCAV) monomotor, de baja observabilidad, [4] con capacidad para portaaviones, [5] [6] [7] con propulsión a chorro, actualmente en desarrollo por la empresa de defensa turca Baykar . [8] [5] La aeronave se está desarrollando como parte del Proyecto MIUS ( en turco : Muharip İnsansız Uçak Sistemi ; en español : Sistema de aeronave no tripulada de combate ). El Bayraktar Kızılelma inicial ( Kızılelma-A ) es subsónico. Las variantes planificadas ( Kızılelma-B y Kızılelma-C ) están destinadas a ser supersónicas, esta última con una configuración bimotor. [9] Es uno de los dos UCAV furtivos con propulsión a chorro turcos junto con el TAI Anka-3 .
El director técnico de Baykar, Selçuk Bayraktar, había anunciado inicialmente que se esperaba que el Kızılelma hiciera su vuelo inaugural en 2023, [4] añadiendo que un UCAV con propulsión a chorro era un "sueño de 12 años". [10] El Kızılelma pudo completar su primer vuelo antes de la fecha prevista, en diciembre de 2022. [2] [3]
Desarrollo
Los primeros estudios conceptuales del Bayraktar MIUS comenzaron en 2013. En julio de 2021 se compartieron con el público las primeras imágenes de diseño e información sobre las características del avión.
Selección de motor
En noviembre de 2021, en el marco de la feria SahaExpo , se firmaron entre Baykar y la empresa ucraniana Ivchenko-Progress el contrato de suministro de motores de turbofán AI-322 y el contrato de integración de motores de turbofán AI-25TLT. Los primeros prototipos volarán a velocidades subsónicas utilizando motores AI-25TLT. Se espera que los próximos prototipos sean supersónicos con motores AI-322F.
Divulgación del nombre del proyecto
El proyecto se conocía inicialmente como MIUS ( en turco : Muharip İnsansız Uçak Sistemi; en español : Combatant Unmanned Aircraft System ). Su nombre oficial, Kızılelma (manzana roja en turco), se hizo público en marzo de 2022.
El mismo día de la divulgación del nombre, Selçuk Bayraktar reveló que el primer prototipo de Kızılelma había entrado en la línea de montaje. [11] [12] El primer prototipo listo para volar se mostró al público en Teknofest 2022. [ 13]
Inicio del proceso de prueba
La primera prueba de integración del motor se realizó con éxito el 19 de septiembre de 2022. [14]
El 20 de noviembre de 2022 se realizaron pruebas de rodaje automático y de carrera en tierra. [15]
Los vuelos de prueba de despegue comenzaron el 3 de diciembre de 2022 y Kızılelma despegó sus ruedas del suelo por primera vez. [16]
El avión realizó su vuelo inaugural el 14 de diciembre de 2022. [2] [3] [17]
El dron realizó con éxito su segundo vuelo a mediados de enero de 2023. [18]
El 15 de abril de 2023, el avión completó su cuarta prueba de vuelo. [11]
18 de abril de 2023, la aeronave completó su prueba de vuelo con el tren de aterrizaje plegado dentro del fuselaje. [12]
El 19 de abril de 2023, la aeronave completó su sexto y séptimo vuelo de prueba con ensayos de aterrizaje y despegue en serie y de vuelo a alta velocidad. [19]
El 20 de abril de 2023, la aeronave completó su octavo vuelo de prueba con pruebas de vuelo y maniobras de alta velocidad, así como pruebas de aterrizaje-despegue y de paso en serie. [20]
El 30 de abril de 2023, el UCAV Kızılelma voló en formación con un SoloTürk F-16C durante el TEKNOFEST 2023 en Estambul. [1] El UCAV Kızılelma está diseñado para ser utilizado como un compañero leal de los aviones de combate de la Fuerza Aérea Turca. [21] [ aclaración necesaria ]
17 de junio de 2023, el UAV turco Bayraktar KIZILELMA alcanzó una altitud de 9,5 km durante el 12º vuelo de prueba. [22]
El Kızılelma es un avión no tripulado que cuenta con un fuselaje supersónico de bajo RCS equipado con un radar AESA . [28] El avión está propulsado por un motor de turbofán alimentado por dos entradas de aire. El control de guiñada se logra con dos estabilizadores verticales. El avión tiene controles de canard acoplados para una mayor maniobrabilidad o un mejor control del flujo de aire del ala principal. Los compartimentos internos permitirán que el avión opere en entornos disputados mientras mantiene una baja observabilidad. [29] [4]
Los controles aerodinámicos cuentan con canards en configuración delta , vistos previamente en ciertos aviones furtivos como el Chengdu J-20 y el AVIC Dark Sword , y aviones no furtivos como el Saab Viggen y el Saab Gripen . Los canards ofrecen un equilibrio entre un sigilo relativamente menor pero una gran maniobrabilidad. Se podrían implementar algunas medidas de control para reducir su impacto en la firma del radar. [30]
El Kızılelma tiene un peso máximo de despegue (MTOW) de 6.000 kilogramos (13.200 libras), con 1.500 kg de peso disponible para la carga útil. Según los datos compartidos por la compañía, el Kızılelma tendrá una altitud operativa de 35.000 pies (10.670 m). [ cita requerida ]
Capacidad del portador
El avión está diseñado de tal manera que puede despegar y aterrizar en un buque de asalto anfibio , como el TCG Anadolu , sin necesidad de un sistema de catapulta. [23] [31] [7] [6]
Variantes
Durante el Teknofest 2022 , Baykar anunció que habrá al menos 3 variantes de Kızılelma con diferentes configuraciones de motor. Los motores son producidos por la empresa conjunta turco-ucraniana Black Sea Shield. [32] [33] [34] Kızılelma-A será capaz de alcanzar velocidades casi supersónicas, siendo propulsado por el motor AI-25TLT . Kızılelma-B volará a velocidades supersónicas, propulsado por un solo motor ucraniano AI-322F . [35] [36] El Kızılelma-C incorporará dos motores AI-322F .
Si bien existen expectativas de utilizar en el futuro los motores turbofán TF6000 y TF10000 de Tusaş Engine Industries de fabricación turca , hasta el momento no se ha confirmado nada.
Planta motriz: 1 × motor turbofán Ivchenko-Progress AI-322F , 24,5 kN (5.510 lbf) de empuje en seco y 9.900 lbf (44 kN) con postcombustión (Kızılelma-B).
Actuación
Velocidad máxima: 1.100 km/h (680 mph, 590 kn) 0,9 Mach
Velocidad de crucero: 735 km/h (457 mph, 400 kn) 0,6 Mach
Alcance de combate: 930 km (580 mi, 500 nmi) con combustible interno
Resistencia: 5-6 horas
Techo de servicio: 14.000 m (45.000 pies)
Altitud operativa: 11.000 m (35.000 pies)
Armamento
Puntos duros: 2 × estaciones internas (esperadas), 6 × estaciones externas en las alas (esperadas)
TUBITAK-SAGE KUZGUN-EW , Kuzgun-EW podrá llevar una carga útil EW miniaturizada que actuará como un bloqueador suplente y suprimirá las defensas aéreas enemigas para aumentar significativamente la capacidad de supervivencia de las aeronaves de la Fuerza Aérea Turca . [41]
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