Los destructores italianos de la Segunda Guerra Mundial comprendían una mezcla de antiguos diseños de buques de guerra que databan de la Primera Guerra Mundial y algunos de los más modernos de su tipo en el mundo. Estos destructores (en italiano: cacciatorpediniere ) también variaban en tamaño, desde torpederos agrandados hasta esploratori (una denominación italiana para los grandes destructores que se acercaban al tamaño de un crucero ligero).
Durante la guerra, los destructores italianos fueron responsables del flujo seguro de convoyes para abastecer a los ejércitos del Eje en el norte de África y de la supresión de los submarinos británicos.
71 destructores italianos sirvieron durante la Segunda Guerra Mundial (incluidos los capturados a Yugoslavia y Francia). 43 de ellos fueron hundidos durante la guerra contra los Aliados. Después de que Italia se rindiera a los Aliados , otros 15 destructores fueron hundidos por los alemanes o hundidos para evitar su captura. 13 destructores sobrevivieron a la guerra, la mayoría de los cuales fueron cedidos a Francia y la Unión Soviética. 5 fueron retenidos por la Marina Militare de posguerra .
Se esperaba que las áreas operativas de la Regia Marina (Marina Real Italiana) fueran mares cerrados como el Mediterráneo, el Mar Rojo y el Golfo de Adén . Esto se reflejó en el diseño y la construcción de sus buques de guerra, que no necesitaban soportar las condiciones del océano abierto. En 1941, el apropiadamente llamado Scirocco naufragó en una tormenta frente al Cabo Spartivento.
Los diseños de destructores italianos siguieron diferentes caminos de diseño. En un extremo, se desarrolló un diseño de torpedero que dio lugar a una serie de clases de destructores ( Sella , Sauro y Turbine ) que eran comparables con sus contemporáneos británicos. También hubo grandes destructores de las antiguas clases Mirabello y Leone , que se reservaban para tareas menos peligrosas. El concepto de gran destructor había revivido a mediados de la década de 1920, en respuesta a los nuevos diseños franceses.
A finales de la década de 1920, surgió un diseño ( clase Freccia ) que fue la base para la mejora y la estandarización. Las clases posteriores mostraron cambios incrementales que mejoraron la fiabilidad y los Maestrale fueron el modelo para los siguientes veintitrés barcos.
El armamento antiaéreo original, que consistía en una combinación de cañones Vickers de 40 milímetros obsoletos (diseñados en 1917) y ametralladoras de 13,2 mm, era claramente inadecuado cuando Italia entró en la Segunda Guerra Mundial. La respuesta elegida fueron los cañones de 20 milímetros y, en algunos buques individuales, los cañones de 37 milímetros reemplazaron a los tubos lanzatorpedos.
Las velocidades máximas de los buques de guerra italianos de este período deben considerarse con cautela, ya que la práctica italiana consistía en realizar las pruebas con buques lo más ligeros posible, a menudo sin armamento. Esto permitió alcanzar velocidades impresionantes que eran imposibles de obtener en condiciones operativas. [1]
La designación esploratori , que significa "exploradores", se le dio originalmente a una clase de buque de guerra italiano que se encontraba entre los destructores y cruceros vigentes en ese momento, en términos de tamaño y potencia de fuego. De los destructores italianos que vieron acción en la Segunda Guerra Mundial, los barcos pertenecientes a las clases Navigatori , Mirabello y Leone fueron clasificados originalmente como esploratori . Fueron reclasificados como destructores en 1940. La Regia Marina inicialmente clasificó a otro grupo de barcos ( clase Capitani Romani ) como esploratori oceanici (exploradores oceánicos), pero luego fueron reclasificados como cruceros ligeros .
Los destructores italianos solían organizarse en Squadriglie ( escuadrones o divisiones de destructores) de cuatro barcos de una clase. Cuando Italia entró en la Segunda Guerra Mundial , el 10 de junio de 1940, la Regia Marina contaba con dieciséis Squadriglie Cacciatorpediniere . Las Divisiones de Destructores 1 y 2 estaban compuestas cada una por cuatro destructores de la clase Turbine , la División de Destructores 3 (estacionada en el Mar Rojo ) consistía en los cuatro destructores de la clase Sauro , la División de Destructores 4 consistía en los dos destructores restantes de la clase Sella , la División de Destructores 5 (estacionada en el Mar Rojo ) estaba formada por los tres destructores de la clase Leone , la División de Destructores 6 consistía en los dos destructores de la clase Mirabello , las Divisiones de Destructores 7, 8, 9 y 10 consistían en cuatro barcos cada una de las clases Freccia (División 7), Folgore (División 8), Oriani (División 9) y Maestrale (División 10), respectivamente; Las Divisiones de Destructores 11, 12 y 13 estaban compuestas cada una por cuatro destructores de la clase Soldati , y las Divisiones de Destructores 14, 15 y 16 estaban compuestas cada una por cuatro destructores de la clase Navigatori.
Durante la guerra, los destructores más antiguos (como la clase Mirabello de la Primera Guerra Mundial y la clase Sella , construida a principios de la década de 1920) se utilizaron principalmente como barcos de escolta en las rutas menos peligrosas (principalmente entre Italia, Albania , Grecia , el Dodecaneso italiano y las islas ocupadas por el Eje en el mar Egeo ), mientras que los destructores más modernos de las clases Oriani y Soldati se emplearon principalmente como escoltas de flota, pero no exclusivamente, participando en la mayoría de las batallas y operaciones que involucraron a la flota de batalla italiana entre 1940 y 1942. [2] Otras tareas incluían la colocación de minas, la escolta de convoyes, el antisubmarino, el transporte de suministros y el antibuque. Los destructores que se encontraban entre las dos categorías, al no ser ni demasiado obsoletos ni lo suficientemente modernos para su uso con la flota de batalla, tenían la tarea de escoltar convoyes de suministros entre Italia y el norte de África ; Los barcos de las clases Navigatori, Freccia , Folgore y Maestrale estaban entre los que vieron un servicio más intenso en estas rutas. [3] A medida que aumentaban las pérdidas entre los destructores menos recientes, los modernos también se usaban cada vez más para escolta de convoyes, y a fines de 1942, la mayoría de los barcos de las clases Oriani y Soldati también se usaban principalmente para escolta, transporte y tareas de colocación de minas en el Canal de Sicilia , dejando pocos destructores con la flota de batalla.
Durante la campaña de Túnez , después de que la batalla del banco de Skerki causara la pérdida de 1.500 soldados en una noche y demostrara que los transportes de tropas eran demasiado vulnerables a la ofensiva aliada, los destructores italianos fueron ampliamente utilizados en misiones rápidas de transporte de tropas a Túnez. Zarpando desde los puertos de Sicilia , una división de destructores podía entregar unas 1.200 tropas con su equipo personal en una noche; de las 77.741 tropas enviadas a Túnez por mar entre noviembre de 1942 y mayo de 1943, unas 52.000 fueron transportadas por los destructores, con la pérdida de menos de 700 hombres (en comparación con las casi 5.000 tropas perdidas en el mar mientras eran transportadas por buques mercantes). [4] Al mismo tiempo, los destructores italianos estuvieron profundamente involucrados en misiones de escolta de convoyes de suministro y misiones de colocación de minas destinadas a defender las principales rutas marítimas entre Italia y Túnez; Durante la campaña de Túnez, los destructores italianos llevaron a cabo 535 misiones de escolta, 301 misiones de transporte y 132 misiones de colocación de minas (colocando 4.093 minas en total). [5]
Al estallar la Segunda Guerra Mundial, la Armada italiana tenía 59 destructores (sin incluir 67 " torpederos " que eran pequeños destructores de la Primera Guerra Mundial degradados, como las clases Pilo , Sirtori , La Masa , Palestro y Curtatone , o barcos de las clases Spica y Orsa , comparables en tamaño, armamento y uso a los destructores de escolta aliados ). Doce destructores adicionales fueron comisionados durante la guerra: cinco eran barcos de nueva construcción de la clase Soldati y siete eran barcos extranjeros capturados, de los cuales tres eran barcos yugoslavos capturados en abril de 1941 con la Invasión de Yugoslavia , y cuatro eran barcos franceses levantados y reparados después del hundimiento de la flota francesa en Toulon en noviembre de 1942. El intenso servicio de estos barcos, especialmente en las peligrosas rutas de suministro entre Italia y el norte de África, resultó en graves pérdidas: de setenta y un destructores italianos que sirvieron durante la Segunda Guerra Mundial, cuarenta y tres se hundieron durante la guerra contra los Aliados, entre el 10 de junio de 1940 y el 8 de septiembre de 1943, y otros quince se perdieron después del Armisticio de Cassibile y la Operación Achse (la mayoría de estos últimos estaban en mantenimiento o reparaciones cuando se declaró el armisticio, y fueron hundidos en el puerto para evitar que cayeran en manos alemanas). La mayoría de los trece destructores que sobrevivieron a la guerra fueron cedidos a Francia y la Unión Soviética por orden del Tratado de Paz de París ; sólo cinco destructores (el Augusto Riboty de la Primera Guerra Mundial , el Nicoloso Da Recco de clase Navigatori y los más modernos Grecale , Granatiere y Carabiniere ) quedaron en manos de la Marina Militare de posguerra .
De los cincuenta y ocho destructores italianos perdidos durante la Segunda Guerra Mundial, catorce fueron hundidos por aviones , diez por buques de guerra de superficie , ocho por submarinos , seis por minas , cinco por causas accidentales y uno por torpederos a motor . Ocho fueron hundidos y seis capturados, la mayoría de ellos en el puerto mientras se sometían a reparaciones, tras el armisticio italiano y la ocupación alemana de Italia.
Cuando Italia declaró la guerra en junio de 1940, la fuerza de destructores de la Regia Marina era una mezcla de barcos obsoletos de diseño de la Primera Guerra Mundial y un mayor número de diseños modernos.
Tres destructores de la clase Mirabello fueron comisionados en 1916-1917 como esploratori , pero uno ( Carlo Alberto Racchia ) se perdió en el Mar Negro en 1920. Los barcos de esta clase fueron poderosos destructores a principios de la década de 1920, con un desplazamiento de 2.300 toneladas [6] y armados con ocho cañones de cuatro pulgadas en montajes individuales, torpedos de 450 milímetros (17,7 pulgadas), cargas de profundidad y minas. Cuatro de los ocho cañones estaban montados a lo largo de los costados de los barcos, lo que reducía la andanada a seis. [7]
Los Mirabello reflejaban su edad cuando Italia entró en la guerra, y fueron utilizados para colocar campos minados frente a Tarento y para escoltar convoyes a Albania y Grecia , tareas relativamente "seguras". A pesar de esto, el Carlo Mirabello fue minado y se hundió frente a la costa griega cerca del cabo Dukato en 1941. Durante 1942-43, el barco restante, Augusto Ributy , fue rearmado para escoltar convoyes, eliminando sus cuatro cañones de cuatro pulgadas y reforzando su armamento antiaéreo a ocho ametralladoras de 20 milímetros al tiempo que aumentaba la capacidad de cargas de profundidad. Sobrevivió a la guerra y, aunque asignado a la Unión Soviética por el tratado de paz, fue rechazado debido a su avanzada edad y fue desguazado en 1951. [7]
En 1924 se pusieron en servicio tres "esploratori" de la clase Leone , que fueron reclasificados como destructores en 1938. Su armamento se actualizó con respecto al de los Mirabello anteriores y el peso adicional resultante requirió aumentos en las dimensiones y el desplazamiento (2.690 toneladas [6] ) con la maquinaria significativamente mejorada para mantener la velocidad. Los cañones principales y los torpedos estaban ubicados a lo largo de la línea central, una mejora que permitía que todos los cañones dispararan a ambos lados, aunque se colocaron dos torretas en el centro del barco y solo podían disparar a ambos lados. Ocho cañones de 4,7 pulgadas (120 mm, el nuevo estándar para los destructores italianos, introducido durante la Primera Guerra Mundial por la clase Aquila ordenada por los rumanos ) [8] se montaron en cuatro torretas gemelas y los tubos de torpedos ahora eran de 21 pulgadas. [7]
Los tres formaban parte de la Flotilla italiana del Mar Rojo cuando Italia entró en la guerra en junio de 1940, donde fueron empleados para colocar campos minados y perturbar los convoyes británicos, sin ningún éxito. Todos se perdieron a principios de abril de 1941. El Leone encalló y fue hundido por sus hermanos. Después de una misión fallida contra Port Sudan , el Pantera y el Tigre , ambos dañados por aviones Swordfish , fueron hundidos en aguas de Arabia Saudita . [9] [10]
Los cuatro buques de la clase Sella eran torpederos ampliados de la clase Palestro , comisionados en 1926 y 1927, con un desplazamiento de 1.500 toneladas. [6] Cuando se completaron, estos buques tenían un solo cañón de 120 milímetros (4,7 pulgadas), cuatro tubos lanzatorpedos de 533 milímetros (21 pulgadas), dos ametralladoras de 40 mm y dos de 13,2 mm . El montaje del cañón de 120 mm se cambió por uno doble en 1929 y se instaló un montaje doble adicional en algún momento antes de 1942. Las armas de 40 mm eran un modelo antiguo y fueron reemplazadas por dos de 20 mm. Se añadieron dos lanzadores de cargas de profundidad y dos de 20 mm más. En uso, la clase demostró ser poco fiable. [11]
Dos de esta clase, Bettino Ricasoli y Giovanni Nicotera , fueron vendidos a Suecia y transferidos justo cuando Italia declaró la guerra. Los dos restantes estuvieron estacionados en el Egeo durante gran parte de la guerra. Colocaron campos de minas y escoltaron convoyes y participaron en acciones contra las operaciones británicas frente a Rodas y Creta . En el último caso, transportaron las lanchas motoras explosivas que dañaron gravemente al HMS York en la bahía de Suda . En la rendición italiana en 1943, los E-Boat alemanes hundieron el Quintino Sella , mientras que Francesco Crispi fue capturado en El Pireo y rebautizado como TA15 por la Kriegsmarine , y más tarde hundido por aviones aliados el 12 de octubre de 1944. [11]
En 1926 y 1927 se pusieron en servicio cuatro destructores de la clase Sauro . Eran desarrollos de la clase Sella anterior , con una manga más amplia para permitir un mayor peso del armamento y algunos cambios de diseño. La maquinaria permaneció sustancialmente sin cambios y, en consecuencia, los Sauro no eran más confiables. Desplazaban 1.625 toneladas, [6] con cuatro cañones de 120 mm y seis tubos lanzatorpedos de 533 mm. El armamento secundario, ametralladoras de 40 mm y 13,2 mm, no se modificó en el momento de su temprana pérdida. [12]
Los cuatro destructores tenían su base en el mar Rojo para atacar convoyes británicos. Todos se perdieron a principios de abril de 1941, cuando cayó Massawa : uno ( Francesco Nullo ) fue hundido por el HMS Kimberley en octubre de 1940 después de un ataque fallido a un convoy británico, mientras que dos ( Nazario Sauro y Daniele Manin ) fueron hundidos por aviones británicos durante un último ataque fallido a Port Sudan , poco antes de la caída de Massawa, y el último ( Cesare Battisti ) tuvo que ser hundido después de que defectos en el motor lo obligaran a abortar la misma misión. [12]
En 1927 y 1928 se pusieron en servicio ocho destructores de la clase Turbine de 1.700 toneladas [6]. Estos buques eran un desarrollo posterior del diseño del Sella , con un casco más grande, una potencia de motor significativamente mayor y un mayor almacenamiento de combustible. El resultado fueron buques ligeramente más rápidos con mayor alcance. El armamento no se modificó, pero se disponía de una mayor capacidad de minas. Después de 1940, los dos buques supervivientes tuvieron sus viejos modelos de cañones de 40 mm sustituidos por unos modernos de 10 mm. Además, el Turbine tenía un montaje de tubo de torpedos triple sustituido por un cañón de 37 mm. [13]
Todos los barcos de esta clase tenían su base en Tobruk , en la Libia italiana , y se utilizaban para sembrar campos minados y transportar suministros desde Italia. Se trataba de un lugar expuesto y seis de ellos fueron hundidos antes de finales de septiembre de 1940, la mayoría en el puerto por aviones navales. Dos sobrevivieron hasta la rendición italiana, uno ( Turbine ) fue capturado por los alemanes y rebautizado como TA14 . El Euro se unió a los aliados y posteriormente fue hundido frente a Leros . [13]
Los doce destructores de la clase Navigatori fueron comisionados entre diciembre de 1929 y mayo de 1931. Eran una forma moderna de los anteriores esploratori , desplazando 2.650 toneladas, [6] y fueron una respuesta a las clases francesas Jaguar y Guépard . El armamento se redujo a seis cañones de 120 mm en tres torretas gemelas, una de las cuales estaba en el centro del barco. Los cañones eran un nuevo modelo (Ansaldo 1926, calibre 50) y los montajes permitían una elevación de 45°. La clase utilizó dos tamaños de torpedos, en dos bancos triples, cada uno inusualmente compuesto por dos de 533 mm (21 pulgadas) separados por un lanzador de torpedos de 450 mm (17,7 pulgadas). Tal como se construyó originalmente, la clase mantuvo el antiguo equipamiento antiaéreo de dos ametralladoras de 40 mm y cuatro de 13,2 mm . Se transportaron cincuenta y seis minas, a excepción del buque insignia, Nicolosso Da Rocco , que requería espacio para las instalaciones del personal. La maquinaria de la clase introdujo un diseño unitario, por el cual las calderas y el motor de un pozo se alojaban por separado de los del otro. La potencia de salida se incrementó sustancialmente para alcanzar la velocidad deseada. También se introdujo un nuevo estilo de diseño y estructura del puente. [14]
En su construcción original, los barcos Navigatori no eran lo suficientemente estables y eran demasiado húmedos. [ aclaración necesaria ] Se aplicaron remedios en dos etapas, primero a mediados de la década de 1930, cuando se realizaron algunos cambios superficiales para reducir las superestructuras y mover los depósitos de combustible, y posteriormente, de 1938 a 1940, cuando se aumentó la manga y se levantaron las proas. Esto aumentó el desplazamiento y redujo significativamente la velocidad. Durante la Segunda Guerra Mundial, se iniciaron varios programas para mejorar el armamento, en particular las armas antiaéreas, pero ninguno se aplicó de manera uniforme a todos los barcos de la clase. Estos incluyeron montajes triples de torpedos de 533 mm, cañones de 40 mm reemplazados por un mayor número de cañones de 20 mm y reemplazo de los tubos de torpedos de popa por cañones de 37 mm. Varios barcos fueron adaptados para el radar, pero solo dos recibieron el equipo; Leone Pancaldo tenía el conjunto italiano EC3/ter Gufo y Lanzaretto Malocello tenía el alemán FuMo 26/40G. [14]
Los tres escuadrones de esta clase sirvieron en el Mediterráneo, escoltando convoyes del norte de África, colocando campos de minas ofensivos, bombardeando objetivos costeros y protegiendo a la flota. Cinco barcos sobrevivieron hasta la rendición italiana, pero dos de ellos se hundieron en septiembre de 1943 después de la acción contra un convoy alemán y otro fue hundido en el puerto para evitar ser capturado por los alemanes. Uno fue capturado por los alemanes y sirvió con ellos como TA44 . Un barco sobrevivió a la guerra en servicio italiano. [14]
Los cuatro destructores Freccia , comisionados entre octubre de 1931 y mayo de 1932, fueron una regresión al tipo más pequeño de destructor de flota y estaban destinados a seguir el ritmo de los nuevos cruceros de la clase Zara . Alcanzar tales velocidades requería una mayor potencia del motor. A pesar de sus orígenes de diseño con la clase Turbine , varios cambios dieron como resultado que el desplazamiento, como se construyó originalmente, aumentara a 2150 toneladas. [6] Estos cambios incluyeron un casco más grande, un puente remodelado y escapes del motor canalizados a una sola chimenea. La mala estabilidad y la confiabilidad del motor fueron problemas graves cuando los barcos entraron en servicio y se intentaron remedios que, a su vez, llevaron a la contaminación del combustible. El armamento era el mismo que el de los Turbine , excepto que se instaló una versión mejorada del cañón de 120 mm (modelo Ansaldo 1926). Más tarde, las ametralladoras obsoletas de 40 mm y 13,2 mm fueron reemplazadas por ametralladoras de 20 mm (calibre 65). En un barco, el montaje de torpedos fue reemplazado por dos cañones de 37 mm. [15]
Cuando Italia entró en guerra, los cuatro barcos formaron el 7.º Escuadrón con base en Tarento y estuvieron presentes en la Batalla de Calabria . Por lo demás, su principal función era la protección del convoy. Tres de ellos se perdieron antes de la rendición italiana y uno, el Dardo , fue capturado por los alemanes (rebautizado como TA31 ). [15]
Se construyeron cuatro barcos, el destructor de clase Kountouriotis , para la Armada griega, basados en el diseño de Freccia . [16]
Los cuatro destructores de la clase Folgore , comisionados entre junio y septiembre de 1932, fueron Freccia modificados y a veces se incluyen en esa clase como el "segundo grupo". El desplazamiento se redujo marginalmente a 2.130 toneladas. [6] La única modificación importante fue reducir la manga para mejorar su velocidad, lo que resultó en una menor capacidad de combustible y alcance. No eran más confiables ni aptos para navegar que los Freccia . Su artillería antiaérea fue mejorada de manera similar. [17]
El servicio de estos barcos era muy similar al de los Freccia . Tenían su base en Taranto y también participaron en la batalla de Calabria. También pasaron gran parte de su tiempo escoltando convoyes del norte de África, tareas en las que se perdieron antes de la rendición italiana. [17]
El desarrollo de los destructores de la clase Maestrale fue un intento, en gran medida exitoso, de eliminar los defectos de las clases Dardo y Folgore . Los cuatro barcos, comisionados entre septiembre y noviembre de 1934, eran más grandes (2255 toneladas), [6] más largos y anchos. Los motores y el armamento, tal como se completaron, no sufrieron cambios con respecto a los Dardo , pero se utilizó una versión posterior del cañón de 120 mm, el OTO Pattern 1931. Durante el servicio, se hicieron esfuerzos para mejorar la potencia del armamento antiaéreo; las ametralladoras de 40 mm y 13,2 mm fueron reemplazadas por otras más nuevas de 20 mm y posteriormente se aumentó su número, y se instalaron dos cañones antiaéreos de 37 mm en lugar de un montaje de tubo de torpedos. Se instaló un cañón de 120 mm en algunos barcos para mitigar las desventajas de la Armada italiana en acciones nocturnas. [18]
Aunque se utilizaron principalmente como escoltas de flotas, estos barcos también colocaron campos de minas y escoltaron convoyes. Durante una de esas tareas, se perdieron la Batalla de Calabria y nunca estuvieron involucrados en una acción importante de la flota. Dos se perdieron antes de la rendición italiana: uno fue torpedeado y otro se perdió en una tormenta. Otro, en reparación en la rendición, fue hundido para evitar la captura alemana. El cuarto, Grecale , se unió a los Aliados y participó en acciones contra los alemanes y sobrevivió al servicio italiano de la posguerra. [18]
Los cuatro destructores de la clase Oriani fueron comisionados entre julio y diciembre de 1937. Eran efectivamente Maestrale con mayor potencia del motor, lo que proporcionó solo una mejora marginal de la velocidad. Los obsoletos cañones antiaéreos de 40 mm fueron descontinuados y reemplazados por ametralladoras adicionales de 13,2 mm ; el resto del armamento no cambió. Los barcos desplazaron 2.510 toneladas [6] tal como fueron construidos. Se realizaron mejoras significativas en los sistemas de armas de los dos barcos que sobrevivieron a la Batalla de Cabo Matapán , similares a las realizadas en los Maestrales . Un montaje de tubo de torpedos fue reemplazado por dos cañones de 37 mm; también se instalaron un cañón de 20 mm, un cañón de proyectil en estrella de 120 mm y lanzadores de cargas de profundidad. Antes del final de la guerra, un barco, el Oriani , tenía un radar Seetakt alemán y un cañón adicional de 20 mm. [19]
Los cuatro Oriani operaron como escoltas de la flota durante gran parte de la guerra, estando presentes en las batallas de Calabria y Matapán, dos de los cuales fueron hundidos en la última acción. Otro fue hundido poco antes de la rendición italiana. Un barco, el Oriani , sobrevivió para servir con los Aliados y posteriormente fue transferido a Francia y rebautizado como D'Estaing . [19]
Se construyeron diecinueve destructores de la clase Soldati en dos lotes: doce puestos en servicio entre agosto de 1938 y mayo de 1939, y cinco entre febrero y agosto de 1942. Los dos barcos restantes no se completaron antes de la rendición; uno fue desguazado mientras estaba en construcción y el último se completó bajo colores alemanes. [20]
El primer lote tomó el diseño de Oriani , con algunas modificaciones que le dieron un desplazamiento aumentado de 1.645 toneladas. [6] Los sistemas de armas fueron modificados pero estos no fueron consistentes entre todos los barcos de la clase. Los cañones de 120 mm siguieron siendo la batería principal, en dos montajes gemelos, a proa y a popa, pero se utilizó un modelo posterior, el Ansaldo de 1936 o 1937. Una vez completado, la batería antiaérea constaba de doce ametralladoras. Se sabe que cinco barcos tenían un segundo director de control de fuego instalado a popa; se sabe que dos barcos no lo tenían. Todos, excepto el Carabiniere, tenían un cañón de proyectiles en estrella de 120 mm en el centro del barco. Todos los barcos tenían dos montajes triples de tubos de torpedos de 21 pulgadas. [21]
En 1940-1941, los segundos directores de control de fuego fueron retirados de aquellos barcos que los tenían. Cinco barcos tenían un solo cañón adicional de 120 mm (modelo Ansaldo 1940) instalado para reemplazar su cañón de proyectil en estrella. Las ametralladoras antiaéreas fueron reemplazadas por cañones de 20 mm y reforzadas aún más en 1943. Tres barcos recibieron dos cañones antiaéreos individuales de 37 mm, que reemplazaron al único de 120 mm (donde estaba instalado) y los montajes de tubo de torpedos de popa. Un barco, Fuciliere , tenía un equipo de radar italiano Gufo instalado en 1943. [21]
En 1940 se ordenaron siete buques modificados de la clase Soldati, que estuvieron en quilla desde finales de 1940 hasta 1941. Estos buques estaban equipados con cinco cañones de 120 mm (dos dobles y uno simple que reemplazaban al cañón en estrella de los buques anteriores) y cañones antiaéreos ligeros adicionales. [ cita requerida ]
Ninguno de los barcos de la clase Comandanti Medaglie d'Oro llegó a ser botado. Se encargaron veinte para la Regia Marina y nueve fueron puestos en grada . [ cita requerida ]
La Regia Marina también operó algunos destructores construidos para armadas extranjeras, capturados en Francia o Yugoslavia.
