Invicta es un fabricante de automóviles británico. La marca ha estado presente de forma intermitente a lo largo de décadas sucesivas. Inicialmente, el fabricante tenía su sede en Cobham, Surrey , Inglaterra, de 1925 a 1933, luego en Chelsea , Londres, Inglaterra, de 1933 a 1938 y finalmente en Virginia Water , Surrey, Inglaterra, de 1946 a 1950. Más recientemente, el nombre fue recuperado para el automóvil deportivo Invicta S1 producido entre 2004 y 2012.
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Este fabricante fue fundado por Noel Macklin con la financiación de Oliver Lyle , de la familia azucarera . El montaje se llevó a cabo en el garaje de Macklin en su casa de Fairmile Cottage, en la carretera principal de Londres a Portsmouth, en Cobham, Surrey. Macklin había probado anteriormente la fabricación de automóviles con Eric-Campbell & Co Limited y su propia Silver Hawk Motor Company Limited [1] [2] Los coches Invicta fueron diseñados para combinar la flexibilidad, la capacidad de acelerar desde prácticamente parado en la marcha más alta, con el rendimiento deportivo. Con la ayuda de William (Willie) Watson, su mecánico de los días de carreras anteriores a la Primera Guerra Mundial, [3] se construyó un prototipo sobre un chasis Bayliss-Thomas con motor Coventry Simplex en los establos de la casa de Macklin en el lado oeste de Cobham.
El primer coche de producción, el 2½ litros de 1925, utilizaba un motor Meadows de seis cilindros en línea, válvulas en cabeza y caja de cambios de cuatro velocidades en un chasis con muelles semielípticos en todas partes y costaba desde 595 libras esterlinas. Había dos longitudes de chasis diferentes disponibles, 2,84 m (9 pies y 4 pulgadas) SC y 3,0 m (10 pies) LC para satisfacer la elección de carrocería del cliente. A medida que la demanda crecía, gran parte del trabajo de construcción se llevó a cabo en Lenaerts and Dolphens en Barnes, Londres, pero el ensamblaje final y las pruebas se mantuvieron en Fairmile. [3] El motor aumentó a 3 litros en 1926 y 4½ litros a fines de 1928.
El motor más grande se utilizó en el chasis NLC de 4½ litros diseñado por William Watson en 1929 , disponible en versiones cortas de 9 pies y 10 pulgadas (3,00 m) o largas de 10 pies y 6 pulgadas (3,20 m), pero el Tipo A, menos costoso, reemplazó al NLC en 1930.
En 1930 se lanzó el S-type en el Salón del Automóvil de Londres. [3] Todavía utilizaba el motor Meadows de 4½ litros , pero en un chasis bajo colgado debajo del eje trasero. Se fabricaron alrededor de 75 unidades. [4]
En un intento de ampliar el atractivo del mercado, en 1932 se anunció el motor Blackburne 12/45 L-type de seis cilindros en línea y árbol de levas en cabeza de 1½ litros. Era un coche grande con una distancia entre ejes de 9 pies y 10 pulgadas (3,00 m) y resultó demasiado pesado para la potencia disponible, lo que requería una relación de eje trasero de 6:1. Estaba disponible con una caja de cambios preselectoral como opción y la mayoría tenía carrocería de Carbodies . El 12/90 sobrealimentado de 1933 aumentó la potencia disponible de 45 a 90 bhp (67 kW), pero se fabricaron pocos y un 12/100 de árbol de levas doble propuesto nunca pasó de ser un prototipo. [5]
El éxito deportivo de Invicta llegó a menudo a través de Violette Cordery , que era la cuñada de Noel Macklin. Ganó el sprint de media milla en la reunión del West Kent Motor Club en Brooklands en 1925 conduciendo un 2,7 litros. En marzo de 1926, Cordery formó parte de un equipo de seis conductores que estableció múltiples récords de larga distancia en el Autodromo Nazionale Monza en Italia. Cubrieron 10.000 millas a 56,47 mph y 15.000 millas a 55,76 mph. [6] En julio de 1926 en la pista Autodrome de Linas-Montlhéry , París, cubrieron 5000 millas a 70,7 mph, tomando más de 70 horas de conducción diurna y nocturna, supervisados por el Royal Automobile Club.
Cordery fue galardonado dos veces con el Trofeo Dewar , la última vez en 1929 por conducir 30.000 millas (48.000 km) en 30.000 minutos (20,8 días) en Brooklands , con una velocidad media de 61,57 mph. [6] [7] [8] Entre febrero y julio de 1927, Cordery condujo un Invicta alrededor del mundo, acompañado por una enfermera, un mecánico y un observador del RAC. Cubrieron 10.266 millas en cinco meses a 24,6 mph, cruzando Europa, África, India, Australia, Estados Unidos y Canadá. [6]
En 1930, Donald Healey ganó una victoria en su clase en el Rally de Montecarlo y ganó el evento en 1931 con un S Type, habiendo comenzado desde Stavanger . SCH "Sammy" Davis tuvo un accidente espectacular con un S-Type en Brooklands en 1931. [9] Raymond Mays tuvo el récord de la clase del circuito de montaña de Brooklands en 1931 y 1932, y el récord absoluto de Shelsley Walsh Sports Car en el último año.
La producción de automóviles parece haber terminado en 1935. Noel Macklin fundó Railton , que utilizó los edificios de Cobham para fabricar sus automóviles después de que Invicta se mudara a Chelsea en 1933. Un intento de reactivación utilizando componentes de Delage y Darracq no logró despegar. Tras el fracaso de un intento de venta, el tribunal dictó una orden de liquidación obligatoria de Invicta Cars Limited el 3 de mayo de 1938. [10]
El nombre fue recuperado en 1946 por una organización que se hacía llamar Invicta Cars de Virginia Water Surrey [11], que comenzó a fabricar el Black Prince. Se utilizaron de nuevo motores Meadows, esta vez un seis cilindros de 3 litros con doble árbol de levas en cabeza y tres carburadores que proporcionaban 120 CV. Los coches con carrocería de aluminio (los suministros de acero eran prácticamente inexistentes para las nuevas empresas en la nueva economía de planificación centralizada de Gran Bretaña ) eran extremadamente complejos y muy caros, y un convertidor de par (Brockhouse Hydro-Kinetic Turbo Transmission) reemplazaba por completo la caja de cambios. El convertidor de par se controlaba mediante un pequeño interruptor con posiciones de avance y retroceso. La suspensión era completamente independiente mediante barras de torsión y había gatos eléctricos integrados. Otros elementos de lujo innovadores incluían un cargador de goteo para cargar la batería desde la red eléctrica doméstica, un calentador de inmersión en el motor, calefacción interior de la carrocería y una radio incorporada. [12] Se fabricaron unos 16, de los cuales han sobrevivido 12. [13] La nueva empresa duró hasta 1950, cuando fue comprada por los fabricantes de Frazer Nash , AFN Ltd. [5]
Invicta Cars Ltd., con el número de empresa 02342199, fue registrada nuevamente en 1989 por Christopher Browning, un entusiasta de Invicta que participó en la restauración y el funcionamiento de los automóviles Invicta diseñados entre 1925 y 1935. El propósito de la empresa era (y sigue siendo hoy) registrar y preservar el legado del nombre de la empresa y proporcionar un punto de referencia para todos los automóviles Invicta que se están restaurando o que circulan por las carreteras hoy en día.
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A principios de la década de 2000, la marca resucitó una vez más, produciendo el Invicta S1, en la fábrica de Invicta Car Company en Chippenham, Wiltshire , Inglaterra, propiedad de Michael Bristow, quien adquirió la marca en 1980.
El S1 se lanzó en el Salón Internacional del Automóvil Británico de 2002. [14] El automóvil, diseñado en cooperación con Chris Marsh y Leigh Adams, [15] estaba propulsado por un motor de 4,6 L; 280,8 pulgadas cúbicas (4601 cc) , que producía 320 bhp (239 kW; 324 PS) y con una velocidad máxima declarada de 180 mph (290 km/h) y una aceleración a 60 mph en 5 segundos. [16]
Un motor V8 de 5.0 litros sobrealimentado suministrado por el Equipo de Vehículos Especiales (SVT) de Ford en Estados Unidos que puede ser ajustado por Invicta para entregar hasta 600 bhp (608 PS; 447 kW) a 6000 rpm y 780 N⋅m (575 lbf⋅ft) de torque a 4500 rpm, [17] que tiene una velocidad máxima declarada de más de 200 mph (322 km/h). Los precios de la gama comenzaban en £106,000 y terminaban en £160,000, o aproximadamente $156,000 a $236,000 dólares estadounidenses (diciembre de 2008).
El automóvil cuenta con un sistema de frenos principal AP Racing de 6 pistones (delantero) y 4 pistones (trasero) con frenos de disco ventilados perforados y con especificaciones de carrera , un sistema de freno de mano independiente de Brembo , amortiguadores totalmente ajustables con suspensión de doble horquilla de carrera , un diferencial de deslizamiento limitado de carrera BTR Hydratrak , distribución de peso 50/50 y un chasis tubular con bastidor espacial y jaula antivuelco .
En abril de 2012, la Westpoint Car Company, anteriormente Invicta Car Company, fue liquidada por un tribunal como resultado de una deuda impaga de 40.000 libras esterlinas tras la disminución del interés por los coches caros. Invicta Motors cambió su nombre a Westpoint Car Company poco antes de su disolución para evitar que la marca Invicta se viera vinculada a otro fracaso financiero. El propietario desposeído, Michael Bristow, dijo que era el cuarto colapso financiero en la historia de la marca. [18]
Hubo empresas Invicta anteriores, pero no relacionadas, que fabricaron automóviles en Finchley , Londres, de 1900 a 1905, y en Leamington , Warwickshire, Inglaterra, de 1913 a 1914. También hubo una Invicta en Turín, Italia, en 1906.
Buick Invicta fue un producto de General Motors fabricado entre 1959 y 1963.
Citas
Bibliografía
