El International – Great Northern Railroad (I&GN) era un ferrocarril que operaba en el estado estadounidense de Texas . Fue creado el 30 de septiembre de 1873, cuando se fusionaron el Ferrocarril Internacional y el Ferrocarril de Houston y Great Northern. El ferrocarril se incorporó oficialmente como International & Great Northern Railroad Company . [1]
Al principio, I&GN operaba 177 millas (285 km) de vías desde Hearne a Longview , pero en su apogeo poseía 1.106 millas (1.780 km) de vías. A medida que el ferrocarril se expandió hacia el suroeste desde Hearne, llegó a Rockdale en 1874 y a Austin el 28 de diciembre de 1876. La línea se extendió hasta San Antonio en 1880 y finalmente hasta la ciudad fronteriza entre Estados Unidos y México de Laredo el 1 de diciembre de 1881.
El I&GN, como otros ferrocarriles de su época, tuvo muchos problemas financieros y entró en suspensión de pagos en varias ocasiones. El industrial Jay Gould adquirió el control de I&GN en diciembre de 1880. Debido a su control de Missouri Pacific (Mopac) y Texas and Pacific Railroad , los tres funcionaban como un solo sistema, aunque conservaban sus identidades corporativas separadas y distritos de antigüedad para la unión. trabajadores.
Debido a dificultades financieras, derivadas en parte del pánico de 1907 , la I-GN entró en suspensión de pagos en 1908 y fue vendida en ejecución hipotecaria a una empresa reorganizada, la International & Great Northern Railway Company , el 31 de agosto de 1911. [2] Menos de cuatro años más tarde, la empresa volvió a entrar en suspensión de pagos, que duró hasta que fue vendida en ejecución hipotecaria en julio de 1922.
El Ferrocarril Internacional-Gran Norte fue incorporado por el estado de Texas el 17 de agosto de 1922 y asumió por completo la operación del Ferrocarril Internacional y Gran Norte el 31 de diciembre de 1922. [3] En algunas maniobras corporativas planificadas para mantener el I-GN dentro del grupo Mopac, la subsidiaria de Gulf Coast Lines , New Orleans, Texas and Mexico Railway, compró el I-GN el 30 de junio de 1924; Posteriormente, Missouri Pacific compró Gulf Coast Lines el 1 de enero de 1925. Finalmente, el 1 de marzo de 1956, todas las subsidiarias de GCL se fusionaron en la matriz Missouri Pacific Railroad Company y la I-GN cesó su existencia corporativa. . [4]
En la década de 1960, muchas de las líneas apartadas redundantes fueron abandonadas, incluidas Waco a Marlin y Bryan a Navasota . Posteriormente, esta última ruta se atravesó mediante derechos de vía sobre el Ferrocarril del Pacífico Sur entre los mismos dos puntos. El Missouri Pacific se fusionó en 1997 con el Union Pacific Railroad .
