El intercambiador de Bruckner es un intercambiador complejo en el distrito de El Bronx de la ciudad de Nueva York en los Estados Unidos . El cruce conecta cuatro autopistas: las autopistas Bruckner , Cross Bronx y Hutchinson River , y la Hutchinson River Parkway . Se construyó en la década de 1960; sin embargo, los elementos del cruce datan de la década de 1940. El intercambiador incluye conexiones a varias rutas interestatales, incluidas la I-278 [ ancla rota ] , la I-678 , la I-295 y la I-95 .
El intercambiador Bruckner está ubicado en la parte sureste del Bronx , en los barrios de Unionport (cerca de Castle Hill ) y Schuylerville . Tiene forma lineal y comprende una serie de rampas muy espaciadas que se extienden por aproximadamente 0,5 millas (0,80 km) en un eje este-oeste. El cruce cruza Westchester Creek aproximadamente 2 millas (3,2 km) desde su extremo sur en el East River . El intercambiador sirve como punto de encuentro de cuatro autopistas: la Cross Bronx Expressway al noroeste y su extensión al sureste; la Bruckner Expressway al suroeste y noreste; la Hutchinson River Expressway al sur; y la Hutchinson River Parkway al norte. Debajo de las conexiones de la autopista, Bruckner Boulevard se conecta a un puñado de calles de superficie locales, pero también maneja la mayoría de las conexiones a la Hutchinson River Parkway. [1]
Básicamente, el intercambiador es el cruce de tres vías principales, cada una de las cuales cambia de número de ruta al cruzar el intercambiador. La Cross Bronx Expressway atraviesa el intercambiador de noroeste (I-95) a sureste (I-295), la Bruckner Expressway lo atraviesa de suroeste (I-278) a noreste (I-95) mientras que la Hutchinson River Parkway lo atraviesa de norte (sin numerar) a sur (I-678). (Debido a las convenciones de nombres de carreteras en Nueva York, la Hutchinson River Parkway cambia su nombre a Hutchinson River Expressway, para permitir el acceso de camiones al puente Whitestone. Esta sección corta también se considera a veces parte de la Whitestone Expressway, otro nombre alternativo para parte de la I-678)
La Interestatal 95 (I-95) pasa por el intercambiador, entrando desde el noroeste por la Cross Bronx Expressway y saliendo al noreste por la Bruckner Expressway. La I-278 , la I-295 , la I-678 y la Hutchinson River Parkway comienzan o terminan en este intercambiador. La Cross Bronx Expressway continúa hacia el sureste desde el intercambiador Bruckner como la I-295, mientras que la Bruckner Expressway ingresa al cruce desde el suroeste como la I-278. La Hutchinson River Expressway es la I-678, que se convierte en la Hutchinson River Parkway al norte del intercambiador. El intercambiador Bruckner es el más meridional de los tres momentos en que la Hutchinson River Parkway cruza la I-95 en el Bronx. [1]
En la unión faltan varias conexiones, en gran medida debido a su diseño compacto. Sin embargo, estas omisiones se subsanan en otro lugar o se consideran innecesarias dadas las circunstancias. [1]
La ubicación del intercambiador era originalmente el punto donde la Whitestone Parkway se conectaba con Bruckner Boulevard (en aquel entonces, la Ruta Estatal 1A de Nueva York ). [2] A principios de la década de 1940, la Hutchinson River Parkway se extendió hacia el sur desde Pelham Bay Park hasta Bruckner Boulevard, donde desembocaba en la Whitestone Parkway. [2] [3] Bruckner Boulevard también sirvió como el punto final oriental inicial de la Cross Bronx Expressway , cuya primera sección se construyó a principios de la década de 1950 y se extendía desde Bronx River Parkway hasta un punto justo al oeste de Hutchinson River Parkway. [4] [5] [6] La sección de Bruckner Boulevard entre Cross Bronx Expressway y Hutchinson River Parkway se actualizó para convertirse en una autopista poco después. [7]
La mayor parte del Bruckner Boulevard se convirtió finalmente en la Bruckner Expressway , y el nombre del bulevar se reasignó a las calles de un solo sentido que corrían a ambos lados de la autopista. En 1961, la autopista estaba completa desde el noreste del río Bronx hasta Pelham Parkway , incluso en las cercanías de Hutchinson River Parkway . La extensión de Cross Bronx Expressway también estaba terminada en ese momento. Ambos desarrollos llevaron a la construcción del moderno Bruckner Interchange, que fue diseñado para acomodar la reconstrucción de Bruckner Boulevard y la apertura de Cross Bronx Extension, conservando las conexiones preexistentes con Cross Bronx Expressway y Hutchinson River Parkway. [8] El intercambiador de Bruckner se inauguró por completo en diciembre de 1972 con un costo total de $68,15 millones. [9]
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