El Honda Inspire ( japonés :ホンダ・インスパイア, Hepburn : Honda Insupaia ) es un sedán de tamaño mediano derivado del chasis del Honda Accord . El primer Inspire debutó a finales de 1989 como Accord Inspire, un modelo hermano del Honda Vigor . Se vendió en diferentes canales minoristas en Japón, conocido como Honda Verno para Vigor/Saber, y como Inspire en las tiendas Honda Clio .
En 1995, el Inspire fue actualizado y exportado a los EE. UU. como Acura 3.2 TL , mientras que la placa de identificación Vigor fue reemplazada por el Honda Sabre . El diseño y la plataforma del motor longitudinal de cinco cilindros en línea de 2.5L se mantuvieron y se vendieron como Acura 2.5 TL.
En 1999, estos automóviles fueron reemplazados por el TL de segunda generación que se basó en la plataforma Accord con especificaciones estadounidenses y fue diseñado y fabricado en gran medida en los EE. UU. por Honda R&D Americas, Inc. en Raymond, Ohio. Fabricados en EE. UU., estos fueron importados a Japón como los nuevos Inspire y Sabre.
En junio de 2003, se introdujo en Japón la cuarta generación del Inspire, derivado del Honda Accord V6 norteamericano. Este Inspire marca la primera vez que Honda presenta su tecnología de gestión de cilindros variables . En octubre de 2005, el Inspire de cuarta generación recibió un ligero rediseño, con nuevos faros, nuevas luces traseras, interior revisado y nuevos colores. El Inspire se centró en el Nissan Teana , el Toyota Mark X y muchos otros coches de lujo de nivel básico procedentes de Japón.
En octubre de 2007, se presentó una vista previa del Inspire de quinta generación en el Salón del Automóvil de Tokio . Es esencialmente un Accord del mercado norteamericano de 2008 rebautizado con modificaciones menores en el exterior y el interior.
En septiembre de 2012, después de seis generaciones y 23 años, junto con la introducción del Accord de novena generación , el Inspire puso fin a su producción por un período de seis años. Luego se relanzó en 2018 como un modelo exclusivo para China basado en el Accord de décima generación .
El 12 de octubre de 1989 se presentó el Honda Accord Inspire . La plataforma se compartió con el Honda Vigor , un sedán de lujo de cinco cilindros derivado del JDM Honda Accord disponible solo en los concesionarios Honda Verno . El Inspire se introdujo durante la burbuja desarrollada en Japón que estallaría a principios de los años 1990 (conocida en Japón como la " burbuja económica "). [1] El motor SOHC de cuatro válvulas por cilindro G20A de cinco en línea era completamente nuevo y también se usó en el JDM Honda Rafaga , que era un sedán más corto compartido con el Honda Ascot de segunda generación . En Japón, el motor G20A más pequeño utilizaba combustible de calidad normal, mientras que el motor G25A más grande utilizaba combustible de calidad superior.
El estilo de la carrocería era un techo rígido de cuatro puertas , pero no era un verdadero techo rígido, ya que usaba un pilar "B" entre los compartimientos de pasajeros delanteros y traseros, y en su lugar usaba puertas sin marco. El Inspire estaba disponible en dos versiones; una versión más corta y estrecha denominada Accord Inspire, con un motor G20A de 2.0 litros que cumple con los requisitos japoneses de tamaño de vehículos clasificados como "compactos". El CB5 Inspire se ofreció en tres niveles de equipamiento: el AZ-i básico con transmisión manual, AG-I con faros antiniebla y techo corredizo opcional, así como cierre centralizado, y el AX-i de lujo de alta especificación con tapicería de cuero, más características de seguridad y control de crucero total y asientos eléctricos. A principios de 1992 debutó una versión más larga y ancha con el G20 (CC3) o con el nuevo motor G25A de 2,5 litros (CC2), similar en dimensiones al Legend de primera generación. Los CC2 y CC3 Inspire más grandes fueron una leve renovación del primer CB5 Inspire, con luces de maletero actualizadas de ancho completo (el Vigor actualizado tenía unidades de lámpara única convencionales) con menos cromo, parachoques más grandes con un nuevo diseño de luces de curva envolventes (en lugar de las unidades separadas opcionales como la CB5) y llantas de aleación de malla. El nuevo Inspire ofrecía menos niveles de equipamiento y el motor de cinco cilindros en línea de 2 litros recibió una mejora menor, con una potencia aumentando de 160 a 165 CV (118 a 121 kW). El nuevo 2.5 desarrolla 190 CV (140 kW). El CC2/CC3 Inspire compartió más características con el Acura Vigor bajo una campaña de marketing de "cuerpo ancho" con diferencias menores. El Accord Inspire, de carrocería más pequeña, siguió estando disponible junto con el CC2/CC3 más grande hasta la introducción del Inspire de segunda generación, ya que encajaba en una categoría impositiva mucho más baja.
El Inspire ofrecía un enfoque lujoso en el interior como una alternativa de precio más bajo al Legend de nivel superior , y ambos vehículos se vendieron en los concesionarios Honda Clio . La apariencia interior fue proporcionada por la empresa japonesa de muebles Tendo Mokko , que ofrece un interior de cuero único y una selección de inserciones de madera genuina para el tablero y la consola central.
La transmisión está unida detrás del motor, con un eje de transmisión que envía potencia a la parte delantera del automóvil a un diferencial de deslizamiento limitado instalado asimétricamente que luego suministra potencia a las ruedas delanteras mediante semiejes ; esto permitió que el tren motriz permaneciera ligeramente detrás de las ruedas delanteras. Esto también le dio al auto una distribución de peso de adelante hacia atrás de 60:40 . El radio de giro del Inspire tampoco era tan estrecho como el de sus competidores debido al uso de juntas de velocidad constante instaladas en los semiejes del eje delantero, pero el Inspire tenía una ventaja en condiciones de tracción adversas.
El Inspire de segunda generación era casi idéntico en sus dimensiones al Honda Legend de 1986 de primera generación, y ese vehículo había sido actualizado y ampliado para adaptarse mejor al papel de buque insignia de las marcas Honda y Acura. La segunda generación del Inspire estaba disponible con el motor V6 Tipo I de 3,2 L ofrecido en el Legend el 6 de julio de 1995, aunque seguía ofreciendo el motor de cinco cilindros en línea en versiones de 2,0 L y 2,5 L. El perfil de este vehículo se redujo algo a 1.405 mm (55,3 pulgadas). Se mejoró el enfoque de lujo. Un remanente de la generación anterior vio aumentos marginales en las dimensiones de largo, ancho y alto para los vehículos instalados con el motor V6, pero las dimensiones más pequeñas no cumplían con las regulaciones del gobierno japonés sobre dimensiones y cilindrada máxima del motor, dando así a los compradores un incentivo en acomodaciones interiores al comprar el modelo V6. Cada elección de motor obligaba al comprador japonés a pagar un mayor impuesto de circulación anual , y se designaba un paquete de nivel de equipamiento con la elección del motor, ofreciendo niveles escalonados de equipamiento estándar y de lujo para cada selección.
El Inspire, vendido en los concesionarios Honda Clio , también era conocido como ( japonés : Honda Sabre ) y vendido en la red de ventas Honda Verno , y mecánicamente idéntico al Inspire UA1-UA3. A partir de esta generación, todos los vehículos Inspire y Sabre se fabricaron en la planta de automóviles Marysville de Honda en Ohio, EE. UU.
El 8 de noviembre de 1996 se introdujeron de serie dos airbags para los pasajeros de los asientos delanteros y frenos antibloqueo.
Esta versión del Inspire competía con el Toyota Camry Gracia , Mark II , Cresta y Chaser , el Nissan Cefiro y Skyline , el Mazda Millenia y el Mitsubishi Diamante .
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La tercera generación del Honda Inspire/Saber se presentó el 15 de octubre de 1998 y fue el primer Honda diseñado y construido en los EE. UU. y exportado a Japón. En Norteamérica, este vehículo se vendió como Acura TL , mientras que en Japón fue el segundo modelo que acompañó al buque insignia Honda Legend en los concesionarios japoneses Honda Clio . La versión Sabre de este automóvil se vendió como sedán de nivel superior en Honda Verno . El sistema de navegación basado en Internet de Honda, Internavi, se introdujo con esta generación.
El Inspire ya no ofrecía el motor de cinco cilindros en línea , y en su lugar ofrecía los motores VTEC J32A de 3,2 litros y J25A V6 de 2,5 litros , y la opción de una transmisión automática de 4 o 5 velocidades. El estilo de la carrocería se cambió de techo rígido a sedán como resultado de que el Accord con especificaciones de EE. UU. se actualizó para cumplir con los requisitos de EE. UU. para una mejor protección contra impactos laterales. Con esta generación se introduce un filtro de aire de cabina, también conocido como filtro de polen, que está ubicado detrás de la guantera en todos los vehículos vendidos internacionalmente.
El Honda Sabre se suspendió en abril de 2003 junto con la consolidación de las redes de ventas de Honda Japón, Primo, Clio y Verno.
La cuarta generación del Honda Inspire se presentó el 18 de junio de 2003. Este vehículo se fabricó en las instalaciones de la prefectura de Saitama en Sayama , Japón. Fue construido sobre la misma plataforma que el Honda Accord norteamericano de séptima generación . A diferencia de la variante norteamericana en la que se basó, el Inspire solo vendría con carrocería sedán, mientras que el tren motriz solo estaba disponible con el 3.0 L J30A V6 con i-VTEC y una transmisión automática de 5 velocidades. Estaba disponible en tres versiones, incluidas 30TE, 30TL y AVANZARE, siendo esta última la versión más alta. [2] Una versión limitada 30TE estaría disponible para el año modelo 2005. [3]
El estilo sería coherente entre el Inspire y el Accord en el que se basó. Las diferencias notables incluirían luces antiniebla estándar en todos los modelos, una parrilla rediseñada y una nueva luz en la tapa del maletero. [2] Los faros también son diferentes y cuentan con bombillas de descarga de alta intensidad para las luces de cruce. [2] [4] El 4 de noviembre de 2005 se introdujo un nuevo estilo, cambiando tanto la parrilla delantera como las luces traseras, en las que se implementaría iluminación LED.
Este fue el primer vehículo en exhibir la tecnología de gestión de cilindros variables (VCM) de Honda . Otra tecnología introducida en el Inspire fue el sistema de frenos de mitigación de colisiones de Honda (CMBS, presentado originalmente como CMS). [5] Honda también puso a disposición su Control Inteligente de Crucero en Carretera (IHCC), "C-MOS", que utilizaba una cámara montada en la parte delantera para ayudar en desvíos de carril no deseados . Un servicio de navegación basado en Internet llamado Internavi está disponible para los conductores en Japón.
El Honda Inspire de quinta generación se lanzó el 21 de diciembre de 2007 en Japón. Al igual que el Inspire de cuarta generación, la quinta generación se basaría en el Honda Accord norteamericano de octava generación . A diferencia del automóvil norteamericano en el que se basó, y al igual que su predecesor, el Inspire de quinta generación solo estaría disponible como sedán con motor V6. Utilizaría una transmisión automática similar de 5 velocidades, pero la potencia aumentaría cambiando al 3.5 L J35Z2 i-VTEC VCM V6 (marcado como J35A-80). [6]
A diferencia de su pariente norteamericano, el Inspire siguió contando con tecnologías como el sistema de frenos con mitigación de colisiones (CMBS), el control inteligente de crucero en carretera (IHCC) y el servicio de suscripción telemática Internavi de Honda . Un cambio notable sería el cambio a dirección asistida eléctrica (EPS). Esto fue en un esfuerzo por reducir las demandas de potencia del motor, mejorando así la economía de combustible.
Hay pocas diferencias exteriores e interiores entre este Inspire y el Honda Accord del sudeste asiático. Las ventas de esta generación del Inspire finalizaron en septiembre de 2012 en Japón.
La sexta generación Inspire se lanzó en 2018 como un sedán diseñado exclusivamente para el mercado chino. Se basa en el Honda Accord norteamericano de décima generación con un DRG delantero y trasero rediseñado . Dongfeng Honda fabrica el Inspire de sexta generación para reemplazar al Spirior . [7]
Está disponible con el L15B7 de cuatro cilindros en línea de 1.5 litros o el LFB11/12 de cuatro cilindros en línea de 2 litros .
El Inspire de séptima generación, basado en el Accord de undécima generación, salió a la venta a finales de mayo de 2023. [8]
