El Honda Rafaga es un sedán compacto de 4 puertas vendido exclusivamente en Japón por Honda , presentado en enero de 1993, y que utiliza el mismo motor de 5 cilindros utilizado en el Honda Inspire y el Honda Vigor , y comparte plataforma con el Honda Ascot de la serie CE de segunda generación . "Rafaga" es español para "ráfaga" o "ventoso". El motor está instalado longitudinalmente , la misma configuración utilizada en el Vigor y el Inspire. El Rafaga era el tercero en la jerarquía de sedanes de Honda y un automóvil hermano del Ascot, que se vendía en la red de concesionarios Honda Primo . El Rafaga se vendió en Japón en los concesionarios Honda Verno y estaba un nivel por encima del Honda Integra . Al igual que con otros productos Honda, el Rafaga usaba suspensión de doble horquilla en las ruedas delanteras y traseras. El nivel de equipamiento "2.5 S" venía con un soporte superior de suspensión delantera en el compartimiento del motor. En Japón, el motor G20A, más pequeño, utilizaba combustible de grado normal, mientras que el motor G25A, más grande, utilizaba combustible de grado premium.
El Rafaga y el Ascot se introdujeron como el sedán compacto de Honda para el mercado japonés cuando las dimensiones del Accord crecieron como resultado de la demanda del Accord en América del Norte, que necesitaba un automóvil más ancho. La distancia entre ejes del Rafaga era más corta que la de los ligeramente más largos Inspire y Vigor, que medían 2.805 mm (110,4 pulgadas), una diferencia de 35 mm (1,4 pulgadas), lo que no dejaba mucho espacio para los pasajeros del asiento trasero. Además, debido a la instalación longitudinal del motor de cinco cilindros y al requisito de que la longitud total del automóvil cumpliera con las regulaciones del gobierno japonés relativas a los automóviles clasificados como "compactos", se hicieron concesiones con respecto al alojamiento de los pasajeros traseros, y las ventas se vieron afectadas como resultado.
La parrilla tiene forma de triángulo invertido que se extiende hasta el parachoques delantero y un pequeño logotipo "H" de Honda en la parte superior. El Rafaga también tenía un compartimento del motor delantero largo y bajo debido a la ubicación del motor, y un maletero corto, lo que aumentaba sus ambiciones aerodinámicas. Según las regulaciones de dimensiones exteriores del gobierno japonés , el Rafaga era un sedán compacto, reemplazando así al Honda Accord anterior , que creció ligeramente en dimensiones exteriores. Este enfoque redirigió a los compradores de sedán compacto a las tiendas Honda Verno y Honda Primo .
El interior venía con paneles de madera genuina proporcionados por el fabricante de muebles japonés Tendo Mokko en el tablero de instrumentos y la consola central, con cuero disponible como opción en el "2.5 S". En 1994, estaban disponibles bolsas de aire dobles para los pasajeros delanteros y ABS, así como un techo corredizo de vidrio. La disponibilidad de dos tamaños de motor ofreció a los compradores japoneses la opción de decidir cuánto impuesto de circulación anual estaban dispuestos a pagar; el motor más grande de 2.5 litros ofrecía niveles mucho más altos de equipamiento estándar para justificar la mayor obligación tributaria.
Cuando la recesión comenzó a afianzarse en Japón, conocida como la " economía de burbuja ", y la demanda del Accord siguió siendo fuerte, el Rafaga y el Ascot se descontinuaron y fueron reemplazados por el Honda Torneo en 1997.
