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Ingeniería rápida

Swift Engineering es una empresa estadounidense de ingeniería de naves espaciales que construye sistemas autónomos , helicópteros , submarinos , naves espaciales , vehículos terrestres, robótica y piezas compuestas. El presidente y director ejecutivo es Hiro Matsushita , ex piloto de carreras y nieto del fundador de Panasonic , Konosuke Matsushita . Swift solía producir coches de carreras para series de carreras de monoplazas, incluidas la Fórmula Ford , la Fórmula Atlantic , la Champ Car World Series y la Fórmula Nippon , y había diseñado y fabricado más de 500 coches de carreras. Swift tiene las certificaciones AS9100 , ISO 14001 e ISO 27000 .

Historia

Swift Engineering fue fundada en 1983 por David Bruns, Alex Cross, RK Smith y Paul White bajo el nombre de Swift Racing Cars . [4] Su primer coche, el DB-1, fue un Fórmula Ford que ganó el Campeonato Nacional SCCA en su carrera debut. [5] Posteriormente, la empresa construyó coches para Sports 2000 , Fórmula Ford 2000 , Fórmula Atlantic y CART . El chasis Swift ganó el Campeonato del Atlántico de 1989 a 1992 y la Fórmula Renault británica en 1990.

En 1991, Swift fue comprada por el ejecutivo de Panasonic y ex piloto de carreras de Indycar, Hiro Matsushita , [6] nieto del fundador de Panasonic , Konosuke Matsushita , [7] quien cambió el nombre de la empresa a Swift Engineering. Bajo su dirección, Swift ascendió a la Serie Mundial CART en 1997, con dos autos inscritos por Newman/Haas Racing y conducidos por Michael Andretti y Christian Fittipaldi . En CART, Swifts obtuvo cuatro victorias y 24 podios en 182 carreras. Tarso Marques fue el último piloto en competir con un chasis Swift en CART en la temporada 2000.

En 2000, Swift Engineering comenzó a brindar servicios de desarrollo de productos multidisciplinarios y verticalmente integrados que incluyen diseño, desarrollo, ingeniería, pruebas y fabricación rápida de prototipos, demostradores y artículos de preproducción.

Swift Engineering estableció su oficina inicial en el extranjero en 2018 mediante la formación de una empresa conjunta con el Instituto de Computación de Kobe . La empresa conjunta se llama Swift Xi Inc.  [ja; fr] y está ubicado en Kobe .Nick Barua, físico, está a cargo de la gestión desde 2018. [8]

Carros de carreras

El primer coche de carreras Swift fue el DB-1 Fórmula Ford. El coche ganó su carrera debut, las SCCA Runoffs de 1983 en Road Atlanta. El DB-1 fue el tercer automóvil diseñado por Bruns y se consideró una simplificación del diseño anterior de Burns, el Automotive Development ADF. El automóvil se consideró un diseño emblemático que dejó obsoletos los modelos anteriores de Fórmula Ford. El DB-1 tenía la resistencia aerodinámica más baja de cualquier Fórmula Ford en su lanzamiento. Se vendieron más de 100 DB-1 en los 18 meses posteriores al lanzamiento del automóvil. El coche ganó 10 campeonatos de Fórmula Ford durante los siguientes 13 años. El DB6, estrechamente relacionado, ganó seis campeonatos adicionales, el último en 2008. El éxito del coche se consideró uno de los factores que provocaron el lento declive de la Fórmula Ford en los EE. UU. después de 1984. [ 9] [10] [11 ]

En 1998, Swift se convirtió en el único proveedor del nuevo Campeonato Toyota Atlantic con regulación de especificaciones . En 2006, la serie de carreras Atlantic pasó a formar parte de la organización Champ Car (anteriormente CART) y pasó a llamarse Campeonato Champ Car Atlantic impulsado por Mazda . Swift construyó un auto nuevo para la serie, usando 016.a como código de chasis. Swift se convirtió en el único proveedor de chasis para el campeonato japonés de Fórmula Nippon en 2009 con el chasis 017.n (también conocido como FN09). [12] En 2013 se utilizó un modelo actualizado llamado SF13. La compañía propuso un derivado del 017.n, el 020.I, en respuesta al requisito de Indy Lights de un nuevo chasis para la temporada 2014. [13]

Coches de carreras diseñados y construidos por Swift

Aviación

A partir de 1997, Swift se diversificó en los mercados aeroespacial y de aviación, trabajando con importantes empresas como Northrop Grumman , Boeing , Lockheed Martin , SpaceX , Sikorsky y otras. Swift también ha trabajado para agencias gubernamentales como la NASA .

Productos de aviación notables de Swift

Asesino de abejas

Swift Engineering diseñó, construyó y entregó el UAV de ala combinada Killer Bee independiente de la pista y su sistema móvil de lanzamiento/recuperación en 2002. Northrop Grumman compró la línea de productos Killer Bee UAV de Swift Engineering y la renombró como Northrop Grumman Bat en abril. 2009. [30] Se ha utilizado principalmente como herramienta de recolección de ISR y presenta una envergadura de 10 pies con una capacidad de carga útil de 30 libras.

eclipse 400

En 2007, Swift Engineering produjo el prototipo de avión a reacción monomotor Eclipse 400 bajo contrato con Eclipse Aviation . El avión fue construido en secreto en las instalaciones de vuelo Wallops de la NASA en Virginia y voló por primera vez el 2 de julio de 2007. [31] Swift suministra piezas y conjuntos compuestos de alta resistencia y bajo peso a varios clientes de la industria aeroespacial. Otros aspectos del negocio son la consultoría de ingeniería y el diseño y producción de herramientas para piezas compuestas. [32]

Sikorsky-Boeing SB-1 Desafiante

Swift Engineering Inc. se unió al equipo de Sikorsky-Boeing en 2015 para apoyar el desarrollo del demostrador de tecnología multifunción Sikorsky-Boeing SB-1 Defiant (JMR TD), con el diseño y fabricación de una parte importante de la estructura del fuselaje. [33]

veloz020/021

En 2014, Swift comenzó a desarrollar el UAS VTOL totalmente eléctrico y autónomo Swift020. Este avión es independiente de la pista y pasa al vuelo horizontal a través de su software de piloto automático. [34] el primer UAS con tecnología X-blade, realizó su primera demostración de vuelo totalmente autónomo en la ciudad de Kobe, Japón, el 21 de julio de 2018. [35] Despega y aterriza como un cuadrotor , pero pasa a ser un eficiente avión de ala fija. vuelo hacia adelante sin equipo adicional de lanzamiento y recuperación, lo que reduce enormemente el tiempo y el costo operativos. [36] [37] Tiene una envergadura de 4 metros, 2 a 3 horas de resistencia y una carga útil de 1,5 kg.

Grulla veloz

La grulla veloz  [ja; simple] es un vehículo aéreo no tripulado VTOL diseñado y desarrollado por Swift Engineering. Cuenta con un diseño de ala fija y puede despegar y aterrizar verticalmente, lo que lo convierte en una opción ideal para una amplia gama de aplicaciones. Este dron cuenta con un ala grande y cuatro hélices, que le permiten alcanzar una excelente velocidad y maniobrabilidad en el aire. Swift Engineering lanzó inicialmente el modelo Swift020, que se utilizó principalmente con fines de investigación y desarrollo, y luego lo actualizó a Swift021. La última versión del dron, el Swift Crane, es una variante comercializada que ofrece un rendimiento y confiabilidad excepcionales. [38]

Swift de ultra larga resistencia (SULE)

En 2018, Swift propuso diseñar, fabricar y volar un UAS Swift Ultra Long Endurance (SULE)  [ja] de misión de 30 días de gran altitud y larga resistencia (HALE) con pruebas de vuelo que incluyen 24 horas, 48 ​​horas y 7 horas. días durante el cronograma de la Fase 2 de la NASA . [39] Todas las operaciones, control en tierra, seguridad, revisiones y carga útil se incluirán en estos vuelos de prueba y dentro del plazo propuesto de 2 años. [40] Swift HALE completó su primer vuelo de prueba desde Spaceport America en Nuevo México en 2020. [41]

tecnología naval

Submarino XLUUV

En 2017, Swift Engineering diseñó, fabricó y entregó una cantidad de 10 cilindros adaptadores de carga útil Iridium NEXT de 10 pies y estructuras para un submarino no tripulado XLUUV de 50 pies.

Estructura

Swift Engineering es la empresa matriz de un conjunto diverso de subsidiarias.

Reconocimientos

Swift Engineering ha sido nominada y reconocida varias veces en los últimos años por sus técnicas de gestión de programas y sus técnicas de gestión de calidad debido a los extensos programas en los que ha participado Swift.

Referencias

  1. ^ "Desarrollador y fabricante estadounidense de drones. SWIFT Engineering establece una empresa en Kobe". JETRO . Consultado el 6 de octubre de 2021 .
  2. ^ "Nick Barua director de operaciones". Ciudad de Kōbe . 22 de diciembre de 2020 . Consultado el 25 de agosto de 2022 .
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  4. ^ "Reavivar la llama". Archivado desde el original el 25 de agosto de 2006.
  5. ^ "Primera victoria en relaciones públicas" (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 7 de julio de 2011.
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  9. ^ Egan, Peter (marzo de 1984). "Swift DB-1, probando el nuevo campeón nacional de Fórmula Ford". Camino y Pista. págs. 61–63.
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enlaces externos

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