El grupo PSA ( Peugeot / Citroën ) comercializa una variedad de motores para automóviles . Posteriormente, los motores HDi se construyen como parte de una empresa conjunta con Ford Motor Company .
El DJ/DK es una familia de motores diésel de cuatro cilindros en línea derivados del motor XUD de 2,1 litros. Los motores DJ estaban destinados a vehículos comerciales, mientras que los DK estaban destinados a turismos.
La familia Douvrin , formalmente llamada ZDJ/ZEJ por Peugeot, era una familia de motores de gasolina de cuatro cilindros en línea totalmente de aluminio (y motor diésel , no utilizado por Peugeot) fabricados en una empresa conjunta entre PSA y Renault desde 1977 hasta 1996.
NOTA: El motor PRV de seis cilindros (Peugeot, Renault, Volvo) se fabricó en la misma fábrica en Douvrin, Francia.
El DT es una familia de motores diésel V6 compartida entre el Grupo PSA, Jaguar Land Rover y Ford Motor Company (donde se denomina AJD-V6).
El DV es una familia de motores diésel de cuatro cilindros en línea compartida entre el Grupo PSA, Mazda Motor Corporation (donde se denomina MZ-CD o CiTD) y Ford Motor Company (donde se denomina DLD).
El EB es una familia de motores de gasolina de tres cilindros en línea . EB también se conoce comercialmente como motor PureTech :
Aplicaciones:
El lavado de cara de 2019 del Opel/Vauxhall Astra K incluía un nuevo 1.2 turbo de 3 cilindros con 110, 130 o 145 CV, pero este no es el motor PSA PureTech. Este motor es parte de la gama E-Turbo de GM y GM ya lo desarrolló a un gran costo para el Astra 2019 antes de que PSA comprara la compañía. En 2021 se lanzó un Astra completamente nuevo, basado en una plataforma PSA y que utiliza motores PSA.
La familia EC de pequeños motores de cuatro pistones en línea se basa en gran medida en su predecesora, la familia TU, para China, el norte de África y América Latina. Aparecieron en 2012 y se utilizan en coches como Peugeot 301 y Citroën C-Elysée.
La familia ES es un motor de gasolina V6 DOHC de 24 válvulas y 60° . Reemplazó el motor PRV en 1997.
El EW/DW es una familia de motores de gasolina y diésel de cuatro cilindros en línea :
El motor Prince es una familia de motores de gasolina de cuatro cilindros en línea, 16 válvulas, totalmente de aluminio, con elevación variable de válvulas y sincronización variable de válvulas, desarrollado por PSA Peugeot Citroën y BMW . Reemplazó una parte de la línea TU (la otra parte fue reemplazada más tarde por el motor EB) y tanto la línea ES como la EW.
Motores:
El PRV era un motor SOHC V6 de 90° compartido , con adiciones posteriores SOHC de 24 válvulas y turboalimentado . El PRV fue compartido entre Peugeot , Renault y Volvo Cars , de ahí el nombre "PRV". Se produjo desde 1974 hasta que se eliminó gradualmente a favor del motor PSA ES en 1998. PSA lo denominó internamente serie Z.
El TM y TN era una familia de motores de gasolina de cuatro cilindros en línea utilizados en los Peugeot 203 y 403 :
El TMD era una familia de motores diésel de cuatro cilindros en línea producidos por Indenor utilizados en los Peugeot 403 y J9:
El TU es una familia de motores de gasolina de cuatro cilindros en línea de diferentes cilindradas:
El TUD es una familia de motores diésel de cuatro cilindros en línea :
La familia X era una línea de motores de gasolina SOHC de cuatro cilindros en línea utilizados por PSA y Renault para coches supermini , notable por su diseño de transmisión integral (que le dio su apodo común de "motor de maleta"), y que fue diseñado para operaciones casi horizontales. instalación. Fue producido desde 1972 hasta 1988, cuando fue reemplazado por el motor PSA TU .
El XB es una familia de motores de gasolina de cuatro cilindros en línea :
El XC era una familia de motores de gasolina de cuatro cilindros en línea utilizados principalmente en el Peugeot 404 :
El XD era una familia de motores diésel en línea diseñados originalmente por el fabricante de motores independiente Indenor, pero desde entonces propiedad de PSA Peugeot Citroën. La mayoría eran de cuatro cilindros, pero también se ofrecieron versiones de seis cilindros, principalmente para barcos pero también para vehículos más pesados. Volvo Penta fabricó una serie de motores basados en el XDP de seis cilindros (MD27-32). [1] Los códigos de dos cifras se refieren al diámetro del motor:
Aplicaciones:
Un pequeño número de estos motores también se instalaron en furgonetas Leyland .
El XK era una familia completamente nueva de motores de gasolina y diésel de cuatro cilindros en línea desarrollados para el nuevo 204 de Peugeot , su primer automóvil con tracción delantera. El motor está fabricado en aluminio y tiene camisas de cilindro extraíbles. El motor tenía un diseño distintivo; la caja de cambios y el diferencial estaban ubicados directamente debajo del bloque del motor. Este diseño ayudó a Peugeot a producir su primer automóvil con tracción delantera. El XK original tenía una cilindrada de 1.130 cc; Más tarde apareció el motor XL de 1,3 litros y luego la serie XR de 1,5 litros que fue desarrollado específicamente para el 305 . También se desarrollaron motores diésel ; el XLD de 1.255 cc y el XL4D de 1.357 cc . En 1979 apareció el XID , con 1.548 cc esta versión compartía muchas partes con el motor de gasolina XR.
Tanto el XK original como el XL más grande sufrieron cambios importantes a finales de 1975, recibiendo carreras más cortas y diámetros más anchos que terminaron dando como resultado casi la misma cilindrada y con salidas muy similares, aunque con un par más bajo.
El motor XM es un 1,8 litros (1796) cc oversquare y era una familia de motores de gasolina de cuatro cilindros en línea producidos entre 1968 y 1990. Estos motores tienen un tren de válvulas de diseño OHV , con dos válvulas por cilindro. El diámetro y la carrera fueron 84 mm y 81 mm, respectivamente. [2] Eran carburados y posteriormente se ofrecieron con inyección mecánica de combustible. Las versiones disponibles fueron:
Los motores XM se utilizaron en los Peugeot 504 y Peugeot 505 , así como en las furgonetas Peugeot J7 y Peugeot J5 . El XM7 también se instaló en el Peugeot 404 ensamblado en Sudáfrica y en Irán se instaló en el Paykan con caja de cambios manual Peugeot BA7 de 4 velocidades. [3]
El XN era una familia de motores de gasolina de cuatro cilindros en línea estrechamente relacionados con la serie XM más pequeña, utilizados principalmente en los coches de la familia Peugeot 504 y 505 , pero también en algunos otros vehículos. Estos motores cuentan con un tren de válvulas de diseño OHV , con dos válvulas por cilindro. El diámetro y la carrera son 88 mm y 81 mm, respectivamente:
El XU es una familia de motores de gasolina de cuatro cilindros en línea :
El XUD es una familia de motores diésel de cuatro cilindros en línea :