Unstoppable es una película estadounidense de suspenso y acción ante desastres de 2010 dirigida y producida por Tony Scott , escrita por Mark Bomback y protagonizada por Denzel Washington y Chris Pine . Se basa en el incidente realy cuenta la historia de un tren de carga fuera de control y los dos hombres que intentan detenerlo. Fue la última película que Scott dirigió antes de su muerte en 2012.
La película fue estrenada en Estados Unidos el 12 de noviembre de 2010 por 20th Century Fox . Recibió críticas generalmente positivas de los críticos y recaudó 167 millones de dólares con un presupuesto de producción de entre 85 y 100 millones de dólares. Fue nominada al Oscar a la Mejor Edición de Sonido en la 83ª edición de los Premios de la Academia , pero perdió ante Inception .
Mientras dos mozos de cuadra mueven un tren de carga mixto de 39 vagones en el Ferrocarril de Allegheny y Virginia Occidental (AWVR) en Fuller Yard , en el norte de Pensilvania , para despejar la vía para otro tren, Dewey, el ingeniero, se da cuenta de que un cambio de punto de salida adelante no está correctamente alineado y sale de la cabina de la locomotora líder 777 (Triple 7) para cambiarla, poniendo el acelerador al ralentí. Sin embargo, entra en plena potencia antes de que pueda volver a subir, dejando el tren desatendido yendo hacia el sur a toda velocidad por la vía principal.
Creyendo que el tren se está desviando, Dewey llama al jefe de depósito Connie Hooper, quien ordena al soldador líder Ned Oldham que se adelante al tren en su camioneta y lo desvíe de la vía principal, pero cuando llega y descubre que el tren ya pasó, ellos darse cuenta de que está funcionando a máxima potencia. Dewey y Gilleece, el conductor, intentan abordar el fugitivo con su camión, pero una señal obliga a Gilleece a soltarse del pasamanos del motor principal 777. Connie alerta a Oscar Galvin, vicepresidente de operaciones de trenes, y se comunica con las autoridades locales, del condado y policía estatal, pidiéndoles que bloqueen todos los pasos a nivel, mientras Ned continúa persiguiendo el tren fuera de control en su camión. Sin embargo, el conductor de un camión no detecta un vehículo parado delante y lo golpea. El vehículo arrastraba un remolque para caballos, del que el cuidador de los caballos logró sacarlos antes de que el tren desbocado derribara el remolque para caballos. El inspector de la Administración Federal de Ferrocarriles , Scott Werner, mientras visita Fuller Yard para reunirse con estudiantes en un tren de excursión de la Campaña de Seguridad Ferroviaria, advierte que ocho de los vagones de carga del fugitivo contienen fenol fundido altamente tóxico e inflamable , lo que causaría un desastre mayor si el tren se descarrilara. en una zona poblada. El tren de estudiantes con el que se suponía que debía encontrarse escapa por poco de ser atropellado por el fugitivo.
Connie sugiere que descarrilen el tren a propósito mientras pasa por tierras de cultivo despobladas. Galvin desestima su opinión, creyendo que puede ahorrar dinero al ferrocarril amarrando el tren detrás de dos locomotoras dirigidas por el veterano ingeniero Judd Stewart, ralentizándolo lo suficiente como para que el empleado de AWVR y veterano de la Marina estadounidense Ryan Scott descienda de un helicóptero a la cabina de control; pero Ryan queda inconsciente durante el intento cuando el tren fuera de control de repente se lanza hacia adelante cuando aterriza y rompe el parabrisas de la segunda locomotora 767. Stewart intenta desviar el 777 a una vía muerta , pero falla; muere cuando sus locomotoras descarrilan en un interruptor y el combustible diesel se enciende, destruyendo las locomotoras de amarre. Galvin se da cuenta de que el 777 descarrilará en la vía elevada de Stanton Curve, cerca de la densamente poblada ciudad de Stanton, en el sur de Pensilvania, y decide descarrilarlo deliberadamente justo al norte de la ciudad más pequeña de Arklow.
Mientras tanto, el veterano ingeniero ferroviario de AWVR , Frank Barnes, y el conductor Will Colson, un nuevo empleado preocupado por una orden de restricción de su esposa Darcy, están tirando de 25 vagones con la locomotora 1206 en la misma línea acercándose a la pista desbocada de frente hacia el norte. Se les ordena que se desvíen de la vía principal y se meten por poco en una vía RIP antes de que el tren fuera de control pase corriendo y aplaste su último vagón . Frank observa que el último vagón del tren fuera de control tiene un acoplador abierto y propone que viajen en reversa e intenten acoplar su motor al tren fuera de control, usando los frenos de 1206 para frenar el 777 antes de que llegue a la curva Stanton. Will desacopla sus autos del motor mientras Frank informa su plan a Connie y Galvin, advirtiendo que la idea de Galvin de usar descarriladores portátiles fracasará dado el impulso del 777. Galvin amenaza con despedir a Frank, quien le informa que ya lo están obligando a jubilarse anticipadamente. Galvin amenaza con despedir a Will y a Connie cuando ella habla por ellos, pero ellos ignoran a Galvin y continúan su persecución.
Como predijo Frank, el tren avanza a través de los descarriladores portátiles sin obstáculos, para horror de Galvin. Sabiendo que el plan de Frank es su única oportunidad de evitar el desastre, Connie y Werner toman el control de la situación de manos de Galvin. Mientras tanto, Darcy se entera por su hermana sobre la participación de Will en la persecución, mientras que las hijas de Frank se enteran de la participación de su padre a través de la cobertura de noticias televisivas en Hooters , donde ambos trabajan.
Frank y Will alcanzan el vagón tolva que sigue al fugitivo e intentan enganchar el acoplador. Cuando el pasador de bloqueo no encaja, Will lo coloca en su lugar con una patada, pero su pie queda aplastado en el proceso. Will regresa cojeando a la cabina del 1206 y Frank intenta frenar al fugitivo con los frenos independientes, pero logra pocos avances con el 777 y el 767 todavía bajo potencia. Will permanece en la cabina para accionar los frenos dinámicos y el acelerador mientras Frank recorre la parte superior de los vagones del tren fuera de control en un arriesgado intento de accionar los frenos de mano de cada vagón. Finalmente, los frenos dinámicos del 1206 se queman y el tren comienza a ganar velocidad nuevamente. Usando el freno de aire independiente, Will coordina el tiempo de frenado con Frank por radio y logran reducir la velocidad lo suficiente como para pasar la curva Stanton, con un daño mínimo a sus alrededores. A medida que el fugitivo gana velocidad, Frank encuentra intransitable el camino hacia la cabina del motor principal debido a un gran salto. Ned llega en su camioneta a una carretera paralela a las vías y Will salta a la plataforma de la camioneta de Ned. Ned corre hacia la parte delantera del tren desbocado, donde Will salta a la locomotora principal, reduce el acelerador al ralentí y aplica los frenos, para finalmente detener de forma segura el tren desbocado. Darcy llega con ella y el hijo de Will y se reúne con él, y Connie viene a felicitar a los hombres, que son aclamados como héroes.
Antes de los créditos finales, se revela que Frank asciende y luego se retira con todos los beneficios. Will se reconcilia con Darcy, quien está esperando su segundo hijo, se recupera de sus heridas y continúa trabajando con AWVR. Connie asciende al puesto de vicepresidente de Galvin, mientras que se da a entender que Galvin fue despedido por su mal manejo del incidente. Ryan se recupera por completo y Dewey, considerado responsable de causar el incidente, es despedido de su trabajo y pasa a trabajar en la industria de comida rápida .
Imparable sufrió varios desafíos de producción antes de que pudiera comenzar la filmación, incluidos el reparto, el cronograma, la ubicación y el presupuesto. [8] [9]
En agosto de 2004, Mark Bomback fue contratado por 20th Century Fox para escribir el guión Runaway Train . [10] Robert Schwentke firmó para dirigir Runaway Train en agosto de 2005, con planes de comenzar a rodar a principios de 2006. [11] En junio de 2007, Martin Campbell estaba en negociaciones para reemplazar a Schwentke como director de la película, ahora titulada Unstoppable . [12] [13] Campbell estuvo adjunto hasta marzo de 2009, cuando Tony Scott se incorporó como director. [14] En abril, tanto Denzel Washington como Chris Pine se incorporaron al proyecto. [15]
El presupuesto original se había recortado de 107 millones de dólares a 100 millones de dólares, pero Fox quería reducirlo al rango bajo de 90 millones de dólares, pidiéndole a Scott que redujera su salario de 9 millones de dólares a 6 millones de dólares y queriendo que Washington recortara 4 millones de dólares de su tarifa de 20 millones de dólares. . [16] Washington se negó y, aunque adjunto desde abril, [17] se retiró formalmente del proyecto en julio, alegando pérdida de paciencia por la falta de una fecha de inicio de la película. [9] Fox hizo una oferta modificada como incentivo y regresó al proyecto dos semanas después. [17] [18] [19]
La producción tuvo su sede en Pittsburgh , Pensilvania , donde tiene su sede el ficticio "Ferrocarril de Allegheny y Virginia Occidental" representado en la película. El rodaje tuvo lugar en una amplia zona de los alrededores, incluidas las ciudades de Martins Ferry , Bellaire , Mingo Junction , Steubenville y Brewster , en Ohio , [20] y en las ciudades de Pittsburgh, en Pensilvania, [21] Emporium , Milesburg , Tyrone , Julian , Unionville. , Port Matilda , Bradford , Monaca , Eldred , Mill Hall , Turtlepoint , Port Allegany y Carnegie , [22] y también en Portville, Nueva York y Olean, Nueva York . [23] La película es la más cara jamás rodada en el oeste de Pensilvania . [24]
La línea Buffalo del ferrocarril del oeste de Nueva York y Pensilvania se utilizó durante dos meses durante el día, mientras que el ferrocarril prestaba su servicio regular de carga durante la noche. [25] El puente de la vida real y la curva elevada en la escena culminante es el viaducto ferroviario B & O entre Bellaire, Ohio y Benwood, Virginia Occidental . [26]
Se llevó a cabo una sesión de filmación de dos días en el restaurante Hooters en Wilkins Township , un suburbio de Pittsburgh, con 10 Hooters Girls de todo Estados Unidos. Otras escenas interiores se rodaron en 31st Street Studios (entonces Mogul Media Studios) en 31st Street en Pittsburgh. La fotografía principal comenzó el 31 de agosto de 2009, [27] para su estreno el 12 de noviembre de 2010.
El rodaje se retrasó un día cuando parte del tren descarriló accidentalmente el 21 de noviembre de 2009. [28]
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Las locomotoras utilizadas en la película fueron tomadas prestadas de tres ferrocarriles: Canadian Pacific Railway (CP), Wheeling and Lake Erie Railway (W&LE) y Southwest Pennsylvania Railroad (SWP). [29] [30]
Se utilizaron cuatro GE AC4400CW alquiladas a CP para representar las locomotoras utilizadas en el tren fuera de control, 777 y la unidad de remolque 767. CP 9777 y 9758 interpretaron 777 y 767 en las primeras escenas, y CP 9782 y 9751 recibieron un aspecto dañado para escenas posteriores. [31] Estas cuatro locomotoras fueron repintadas con colores estándar a principios de 2010 por Canadian Pacific después de la filmación, pero las franjas de advertencia negras y amarillas de la librea AWVR pintadas en los arados de cada locomotora se dejaron intactas (a excepción del arado de 9777) y permanecieron visible en las locomotoras. [32] [33]
La mayoría de las otras locomotoras AWVR que se ven en la película, incluida la locomotora de persecución 1206 y la locomotora utilizada en un intento de detener el tren, 7375 y 7346, fueron reproducidas por EMD SD40-2 alquiladas a W&LE. 1206 fue representado por tres SD40-2 diferentes: W&LE 6353 y 6354, y una tercera unidad que se compró de chatarra y se modificó para tomas en cabina. 6353 y 6354 fueron devueltos al W&LE y pintados de negro para reanudar el servicio, pero el parabrisas del 6354 permanece sobresaliendo de la librea del AWVR. [34] Las locomotoras de Judd Stewart compuestas 7375 y 7346 fueron interpretadas por W&LE 6352 y 6351, que también interpretaron dos "extras" de locomotoras (5624 y 5580), vistiendo la misma librea gris con diferentes números de circulación. [31] La locomotora del tren de excursión de la Campaña de Seguridad Ferroviaria (RSC 2002) fue interpretada por un SWP EMD GP11 reconstruido a partir de un EMD GP9 . Los dos vagones de pasajeros que transportaban a los escolares fueron proporcionados por la Orrville Railroad Heritage Society en Orrville, Ohio . [35]
Imparable se inspiró en el incidente del CSX 8888 de 2001 , en el que un tren desbocado finalmente viajó 66 millas (106 km) a través del noroeste de Ohio. Dirigido por CSX Transportation SD40-2 #8888, el tren salió de Stanley Yard en Walbridge, Ohio, sin nadie en los controles, después de que el conductor saliera del tren que avanzaba lentamente para corregir un interruptor desalineado, creyendo erróneamente que había configurado correctamente el sistema de frenado dinámico del tren , al igual que su homólogo (Dewey) en la película creía erróneamente que había ajustado correctamente el acelerador de la locomotora (en el incidente del CSX, la locomotora tenía un soporte de acelerador de estilo antiguo donde la misma palanca controlaba tanto el acelerador como el sistema dinámico frenos; de hecho, aplicar "acelerador a fondo" y "frenos a fondo" implicaba avanzar la misma palanca a la posición más alta después de cambiar a un modo de funcionamiento diferente. Por lo tanto, si el ingeniero no cambiaba de modo correctamente, era fácil aplicar accidentalmente acelerar a fondo en lugar de frenar a fondo, o viceversa.)
Dos de los vagones cisterna del tren contenían miles de galones de fenol fundido , un ingrediente tóxico utilizado en pegamentos, pinturas y tintes. La sustancia química es muy peligrosa; es altamente corrosivo para la piel, los ojos, los pulmones y el tracto nasal. Los intentos de descarrilarlo utilizando un descarrilador portátil fracasaron y la policía intentó activar el botón rojo de corte de combustible disparándole; después de que tres disparos impactaran por error en la tapa roja de combustible, esto finalmente no tuvo ningún efecto porque el botón debía presionarse durante varios segundos antes de que el motor se quedara sin combustible y se apagara. Durante dos horas, el tren viajó a velocidades de hasta 51 millas por hora (82 km/h) hasta que la tripulación de una segunda locomotora, CSX #8392, se acopló a la pista y aplicó los frenos lentamente. Una vez que la velocidad se redujo a 11 millas por hora (18 km/h), el maestro del tren CSX, Jon Hosfeld, corrió junto al tren y subió a él, apagando la locomotora. El tren fue detenido en el cruce de la ruta 31 del estado de Ohio , justo al sur-sureste de Kenton, Ohio . Nadie resultó gravemente herido en el incidente. [44]
RSC 2002 se inspiró en un tren de pasajeros CSX Operation Lifesaver , que estaba dando la vuelta en Stanley Yard y se estaba preparando para regresar al sur después de haber viajado al norte desde Columbus a Walbridge usando la misma vía en la que ahora estaba CSX 8888. CSX terminó teniendo que transportar en autobús a los 120 pasajeros del tren de seguridad de regreso a las ciudades en las que habían abordado, incluidas Bowling Green, Findlay y Kenton. [45]
Cuando se estrenó la película, el Toledo Blade comparó los acontecimientos de la película con el incidente de la vida real. "Como era de esperar, está exagerado y dramatizado para hacerlo más entretenido", escribió David Patch, "pero lo suficientemente cercano a la realidad como para respaldar el anuncio 'Inspirado en hechos reales' que aparece en la pantalla al comienzo". Señala que el interruptor de hombre muerto probablemente habría funcionado en la vida real a pesar de que las mangueras de freno estuvieran desconectadas, a menos que la locomotora o los frenos independientes ya estuvieran aplicados. Como se explica en la película, el interruptor del hombre muerto falló porque los únicos frenos disponibles eran los frenos independientes, que se desgastaban rápidamente, similar al CSX 8888. La película exagera los posibles daños que el fenol podría haber causado en un incendio, y encontró Es increíble que la ficticia AWVR difundiera libremente información como los nombres e imágenes de los empleados y la causa de la fuga a los medios. En el caso real, escribe, la causa del descontrol no se reveló hasta meses después, cuando la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte publicó su informe, y CSX nunca hizo público el nombre del ingeniero cuyo error provocó el descontrol, ni qué medida disciplinaria se tomó. tomado. [46]
La banda sonora de la película fue compuesta por Harry Gregson-Williams y el álbum de la banda sonora se lanzó el 7 de diciembre de 2010.
Imparable se estrenó en el Regency Village Theatre de Westwood, Los Ángeles , el 26 de octubre de 2010. Se estrenó en cines de Estados Unidos el 12 de noviembre de 2010. [47]
Se lanzó un avance en línea el 6 de agosto de 2010. [48] La película se estrenó de forma general el 12 de noviembre de 2010.
Unstoppable se lanzó en DVD y Blu-ray el 15 de febrero de 2011. [49]
En Rotten Tomatoes, la película tiene un índice de aprobación del 87% según 193 reseñas, con una calificación promedio de 6,92/10. El consenso crítico del sitio dice: "Tan rápido, ruidoso e implacable como el tren en el centro de la historia, Unstoppable es un entretenimiento de palomitas de maíz perfecto y la mejor película del director Tony Scott en años". [50] Metacritic le da a la película una puntuación promedio ponderada de 69 sobre 100, basada en 32 críticas. [51] El público encuestado por CinemaScore le dio a la película una "A-" en una escala de A+ a F.
El crítico de cine Roger Ebert calificó la película con tres y medio sobre cuatro y comentó en su reseña: "En términos de pura artesanía, esta es una película magnífica". [52] En The New York Times , Manohla Dargis elogió el estilo visual de la película y dijo que Scott "crea un mundo inesperadamente rico de trenes traqueteantes y veloces que atraviesan paisajes industriales y naturales igualmente hermosos". [53]
El Globe and Mail de Toronto fue más mesurado. Si bien las escenas de acción de la película "tienen el golpe grasiento de un solo de guitarra de heavy metal de tres minutos", su crítico consideró que los personajes eran débiles. Calificó la película como "una alegoría política oportunista sobre una economía que está fuera de control y unas industrias debilitadas por los despidos, la falta de personal y la insensibilidad corporativa". [54]
El director Quentin Tarantino destacó la película en un episodio de enero de 2020 del podcast Rewatchables y la incluyó en su lista de las diez mejores de la década. [55] En junio de 2021, la nombró una de sus "Películas finales del director" favoritas. [56] Christopher Nolan también elogió la película (particularmente su uso del suspenso), citándola como una influencia para su película Dunkirk . [57]
Se esperaba que Imparable recaudara aproximadamente la misma cantidad de dinero que The Taking of Pelham 123 del año anterior , otra película de Tony Scott sobre un tren fuera de control protagonizada por Denzel Washington. Pelham recaudó 23,4 millones de dólares durante su primer fin de semana en Estados Unidos y Canadá. [5] Unstoppable tuvo una fuerte noche de estreno el viernes 12 de noviembre de 2010, por delante de Megamind con una recaudación bruta de 8,1 millones de dólares. Sin embargo, Megamind ganó el fin de semana, ganando $30 millones frente a los $23,9 millones de Unstoppable . [58] Unstoppable tuvo un desempeño ligeramente mejor que The Taking of Pelham 123 en su primer fin de semana. En abril de 2011, la película había recaudado 167.805.466 dólares en todo el mundo. [7] [59]
La película fue nominada en la categoría de Mejor Edición de Sonido ( Mark Stoeckinger ) en la 83ª edición de los Premios de la Academia y nominada al Premio Teen Choice a la Mejor Película de Acción . [60] [61]
Una persona cercana a la producción dijo que "Unstoppable" costó alrededor de 100 millones de dólares después del beneficio de los créditos fiscales, aunque otra persona cercana a Fox dijo que el presupuesto final estaba más cerca de los 85 millones de dólares.
