La estación de tren de Ilkeston presta servicio a la ciudad de Ilkeston, Derbyshire , Inglaterra. Está situada en el emplazamiento de la antigua estación de Ilkeston Junction y Cossall , en la línea principal de Midland entre Nottingham y Langley Mill . Recibe el servicio de Northern Nottingham a Leeds y de East Midlands Railway .
Durante 2013, el Consejo del Condado de Derbyshire presentó su caso de negocio para la construcción de una estación de tren para Ilkeston; en este punto, se consideró que era la ciudad más grande en tener una línea de pasajeros operativa que la atravesaba pero sin ninguna estación que la sirviera. Más tarde ese año, el proyecto obtuvo el respaldo oficial y la financiación del gobierno del Reino Unido a través del New Stations Fund, que es administrado por la empresa nacional de mantenimiento de infraestructura ferroviaria Network Rail . A pesar de los planes originales para abrir la estación durante 2014, el trabajo de construcción se retrasó repetidamente para tener en cuenta numerosos factores en el sitio seleccionado, incluido el potencial de inundaciones, la inestabilidad del suelo debido a la actividad minera histórica y la presencia de especies en peligro de extinción. Durante abril de 2016, finalmente se comenzó a trabajar en el sitio; el proceso de construcción, que involucró varios diseños a medida para adaptarse a las condiciones del sitio, se completó en diez meses. La nueva estación se inauguró el 2 de abril de 2017. [2] Tiene dos plataformas, máquinas expendedoras de billetes, una pasarela accesible para sillas de ruedas, un estacionamiento considerable y una parada de taxis. Los primeros números de pasajeros han superado las expectativas.
En 2009, la ciudad de Ilkeston , Derbyshire , se convirtió en una de las ciudades más grandes de Inglaterra en tener una línea ferroviaria de pasajeros activa que la atravesara, pero sin ninguna estación de tren que la atendiera. [3] Sus tres estaciones de tren anteriores, Ilkeston North , Ilkeston Town e Ilkeston Junction and Cossall , habían estado cerradas durante las décadas de 1950 y 1960, algunas como resultado de los cortes de Beeching . Si bien los restos de la estación de Ilkeston Town habían sido demolidos décadas antes para dar paso a un supermercado Tesco en el sitio y la estación de Ilkeston North había sido reemplazada por una estación de policía , el sitio de la antigua estación de Ilkeston Junction se había utilizado como depósito de chatarra y se consideró que se había convertido en un páramo . [3]
Durante 2009, se incluyó una propuesta para el establecimiento de una nueva estación de Park and Ride (o Parkway ) para Ilkeston en el informe Connecting Communities de la Association of Train Operating Companies . Durante 2013, el Derbyshire County Council , que se había interesado en la iniciativa, armó un caso de negocio para la construcción de una nueva estación en el antiguo emplazamiento de la Ilkeston Junction Station. [3] Se descubrió que los tiempos de viaje a la ciudad de Nottingham podrían reducirse, así como aumentar las oportunidades de empleo para las personas que viven en la ciudad a lo largo de la línea y que es probable que una estación de este tipo impulse la economía local. Según se informa, se esperaba que 160.000 pasajeros al año utilizaran inicialmente la nueva estación, y se prevé que esta cifra aumente a 250.000 con el tiempo. [3]
Parte de la financiación del proyecto fue proporcionada por el gobierno del Reino Unido a través del New Stations Fund . [4] Desglosado, el proyecto de la nueva estación fue financiado con £2,26 millones de fondos del Derbyshire County Council, otros £6,674 millones del New Stations Fund y £1 millón fue aportado por el fondo Nottingham Housing Market Area. [3] [5]
El Consejo del Condado de Derbyshire designó a Network Rail para supervisar la adquisición e instalación del proyecto, mientras que el contratista Galliford Try fue responsable de realizar el trabajo de construcción en sí. [3] El costo del proyecto, que originalmente se había estimado en £6,5 millones, [5] se informó que fue de £10 millones durante 2016. [6] Durante mayo de 2013, se confirmó la selección de Ilkeston, junto con un anuncio de la fecha de apertura de la estación que se programó para 2014. [5]
Durante junio de 2014, los trabajos preliminares en el sitio descubrieron la presencia de tritones crestados protegidos ; el esfuerzo por capturarlos y transferirlos a otra ubicación provocó que el inicio de la construcción se retrasara hasta octubre de 2014. Este no fue el único factor, ya que también fue necesario desarrollar medidas adicionales de protección contra inundaciones , ya que el sitio está ubicado en la llanura de inundación del río Erewash , para proteger suficientemente la estación; en conjunto, estas tareas retrasaron la fecha de apertura prevista hasta la primavera de 2015. [7] [3]
En octubre de 2014, se anunció que el costo de las obras de protección contra inundaciones propuestas había excedido el presupuesto disponible para el proyecto y, por lo tanto, era necesario encontrar una solución más económica; finalmente, se redujo el alcance del diseño de la estación para evitar trabajar dentro del área de la llanura de inundación. [3] Al mismo tiempo, se anunció que esto había retrasado aún más el inicio de la construcción hasta 2015 y había pospuesto la fecha de apertura a "finales de 2015". [8] Durante este tiempo, se realizaron trabajos adicionales en el sitio, como la evaluación y estabilización de las labores mineras cercanas . [3]
El diseño de la estación propuesta fue desarrollado por la firma de ingeniería AECOM en nombre del Consejo del Condado de Derbyshire. [3] Tal como está diseñada, cuenta con dos plataformas separadas, una a cada lado de la vía férrea de doble vía que corre entre ellas. Con 100 metros, estas son lo suficientemente largas para acomodar un tren de cuatro vagones. [3] Una tercera vía, que sirve como línea lenta bidireccional únicamente para el uso de trenes de mercancías, se curva alrededor de la parte trasera de la nueva estación; como tal, intencionalmente no tiene un frente de plataforma. La estación está destinada a ser operada completamente sin personal. [3]
El acceso a la estación se proporciona en forma de un punto de descenso exclusivo, junto con espacios de estacionamiento para vehículos discapacitados y una parada de taxis en el lado oeste de la estación, a la que se puede acceder desde Station Street; en el lado este de la estación, se proporciona un estacionamiento de largo plazo con una conexión hacia la cercana A610 . [3] El tamaño de este estacionamiento tuvo que reducirse debido a las inundaciones y los problemas de estabilidad que afectaron a parte del sitio. El acceso peatonal se proporciona a través de una nueva pasarela de acero, completada con rampas que cumplen con las normas de accesibilidad para usuarios de sillas de ruedas, que ha reemplazado la pasarela original del sitio que se había construido para la antigua estación Ilkeston Junction. [3]
En febrero de 2015, el hallazgo de más tritones crestados en el lugar provocó más retrasos en el inicio de la construcción; como resultado, se esperaba que la fecha de apertura prevista de la estación se lograra en agosto de 2016, [9] pero un año después, se había convertido en "finales de otoño". [10] Otros retrasos llevaron a que la fecha de apertura se retrasara hasta el primer trimestre de 2017. [11] Durante enero de 2017, finalmente se anunció la fecha de apertura programada para el domingo 2 de abril de 2017. [2]
Durante abril de 2016, los contratistas de Galliford Try comenzaron con los primeros trabajos preliminares para la nueva estación tras la finalización de varios trabajos preliminares. [6] La limpieza y preparación del sitio incluyeron la demolición de la antigua pasarela, la remodelación de las vías y el movimiento de alrededor de 10.000 toneladas de material para los dos estacionamientos y los estanques de atenuación, este último como medida de mitigación de inundaciones. [3]
La construcción de la nueva pasarela, que fue prefabricada en secciones, requirió el uso de varias grúas , la más grande de las cuales pesaba 500 toneladas. [3] La pasarela presentaba un innovador enfoque de cimentación que está diseñado para resistir la presión del suelo desde dos direcciones separadas. Para hacer frente a las inundaciones, se adoptó un diseño de plataforma prefabricada desarrollado a medida, utilizando vigas y losas de hormigón prefabricado. [12] Las vigas y losas de las plataformas se instalaron utilizando excavadoras ; mientras que las losas traseras se podían instalar durante el trabajo diurno, las vigas y losas en los bordes más cercanos al ferrocarril activo tenían que colocarse durante los bloqueos de línea o las posesiones nocturnas. [3] Una vez colocadas, las losas de hormigón se asfaltaron , a excepción de la franja táctil a lo largo del borde de la plataforma utilizada como ayuda para las personas con discapacidad visual. El equipamiento de las plataformas, incluidos los trabajos mecánicos y eléctricos, la iluminación LED , el CCTV y las máquinas expendedoras de billetes, estuvo a cargo de Railway Electrical Services. [3]
Según la publicación de la industria Rail Engineer, para el 6 de febrero de 2017, la nueva estación se había completado principalmente; los dos meses siguientes involucraron trabajos de limpieza, así como trabajos de prueba y evaluación formal realizados por Ricardo Rail y la Oficina de Ferrocarriles y Carreteras , que fueron necesarios para obtener la aprobación para la apertura de la estación. [3] Durante el proceso de construcción, se había establecido un sitio web no oficial dedicado al monitoreo e informe del progreso en la construcción de la estación; este sitio también albergaba artículos escritos por varios residentes locales y dueños de negocios, así como videos de algunos de los trabajos de construcción. [13]
El domingo 2 de abril de 2017, los servicios en la estación comenzaron según lo planeado; a la inauguración asistieron cientos de pasajeros y lugareños. [14] [15] A principios de julio de 2017, se anunció que ya se habían realizado más de 30.000 viajes de pasajeros hacia y desde la estación; según Jake Kelly, director general de East Midlands Trains , este volumen se consideró que excedía las expectativas. [16]
La mayoría de las paradas aquí las realiza el servicio Leeds - Sheffield - Nottingham de Northern Trains , que opera cada hora en cada dirección (con menos frecuencia después de las 20:00). Algunos trenes a primera hora de la mañana o a última hora de la tarde parten o terminan en Sheffield. Las paradas de East Midlands se limitan a un pequeño número de trenes Liverpool Lime Street - Sheffield - Nottingham/Norwich durante las horas punta y a primera hora de la tarde. [17] Los niveles de servicio de los domingos son muy similares a los de los días laborables, aunque con un inicio más tardío.