El Giuseppe Garibaldi es un portaaviones italiano , el primer buque de aviación con cubierta pasante jamás construido para la Armada italiana , y el primer barco italiano construido para operar aeronaves de ala fija . Aunque es ampliamente reconocido como un portaaviones en primer lugar y ante todo, está designado oficialmente como un crucero portaaviones . [3] [4] [5] Está equipado con aviones y helicópteros de despegue corto y aterrizaje vertical (STOVL). El Giuseppe Garibaldi participó en operaciones aéreas de combate frente a Somalia , Kosovo , Afganistán y Libia .
El Giuseppe Garibaldi es el cuarto barco de la Marina italiana que lleva el nombre del general italiano del siglo XIX Giuseppe Garibaldi . Los cuatro barcos, incluido el crucero misilístico, junto con una imagen de Garibaldi, están representados en el escudo.
Construido por Fincantieri (Italcantieri) en los astilleros de Monfalcone en el Golfo de Trieste , fue botado el 26 de marzo de 1981, [1] botado el 11 de junio de 1983 y puesto en servicio el 30 de septiembre de 1985. Garibaldi está clasificado como portaaviones de guerra antisubmarina (ASW) y tiene su base en Taranto .
El barco está propulsado por cuatro turbinas de gas Fiat COGAG construidas bajo licencia de GE , que ofrecen una potencia sostenida de 81.000 CV (60 MW). Impulsado por dos ejes, el barco tiene una velocidad máxima de 30 nudos (56 km/h; 35 mph) y puede viajar 7.000 millas náuticas (13.000 km; 8.100 mi) a unos 20 nudos (37 km/h; 23 mph).
El buque estaba equipado con cuatro sistemas de misiles tierra-tierra de corto alcance Otomat Mk2 instalados en la popa del buque (retirados en 2003 para mejorar la cubierta de vuelo y las comunicaciones por satélite ) y dos lanzadores de torpedos de triple tubo ILAS . Las defensas están a cargo de dos lanzadores SAM de ocho celdas que disparan el misil SARH Aspide y tres CIWS Oto Melara Twin 40L70 DARDO .
El barco también tiene varias contramedidas , incluidos dos lanzadores SCLAR de veinte cañones para chaff , señuelos , bengalas o bloqueadores, los sistemas antitorpedos SLQ-25 Nixie y SLAT y sistemas ECM .
El arma aérea consta de un máximo de dieciséis AV-8B Harrier II y dos helicópteros de búsqueda y rescate , o dieciocho helicópteros Agusta o una combinación de helicópteros y cazas. La cubierta de vuelo tiene el diseño fuera del eje característico con un salto de esquí de 6,5 grados para aviones STOL ; tiene 174 m (571 pies) de largo y 30,4 m (100 pies) de ancho. [6]
Una ley de 1937 dio el control de todos los activos aéreos nacionales de ala fija a la Fuerza Aérea Italiana , y a la marina solo se le permitió operar helicópteros. En el momento de la puesta en servicio del Garibaldi , la Aviación Naval Italiana no recibió sus Harriers, por lo que fue reclasificado como Incrociatore portaeromobili (en italiano, crucero portaaviones ). Hasta 1988, solo helicópteros italianos aterrizaron en su cubierta, así como Sea Harriers de la Royal Navy durante las maniobras conjuntas de la OTAN. La prohibición de los aviones de ala fija se levantó en 1989, y la Marina italiana adquirió cazas Harrier II para volar desde el Giuseppe Garibaldi . [7]
En 2009, el Giuseppe Garibaldi fue reemplazado como buque insignia de la Armada italiana por el nuevo y más grande portaaviones Cavour .
El barco fue sometido a una modernización en 2003 y a una importante reestructuración en 2013.
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En 1999, con la Guerra de Kosovo en los Balcanes, Italia empleó cazas Harrier AV-8B II+ embarcados a bordo del Giuseppe Garibaldi desde el 13 de mayo hasta principios de junio de 1999. Los aviones llevaron a cabo 30 salidas en 63 horas de vuelo. Los aviones utilizaron bombas Mk 82 GBU-16 y misiles AGM-65 Maverick. La fuerza naval italiana, además del portaaviones Giuseppe Garibaldi con su grupo aéreo, incluía la fragata de clase Maestrale Zeffiro .
Tras los atentados del 11 de septiembre de 2001 y la guerra contra el terrorismo declarada por el presidente estadounidense Bush , Italia participó en la Operación Libertad Duradera en Afganistán. El Giuseppe Garibaldi fue contratado como buque de mando del GRUPNAVIT I, 1.º Grupo Naval Italiano, que también incluía al Zeffiro , el equipo de patrulla y el proveedor de aviadores en el Etna. El grupo zarpó de Taranto el 18 de noviembre de 2001. Se entrenaron en el océano Índico del 3 de diciembre de 2001 al 1 de marzo de 2002 y regresaron a Taranto el 18 de marzo de 2002. Durante la misión, la unidad AV-8B Harrier llevó a cabo 288 misiones para un total de 860 horas de vuelo. Las tareas llevadas a cabo incluyeron interceptación/interdicción, apoyo marítimo y aéreo e interdicción de aeronaves en Afganistán.
Participando en la intervención militar de 2011 en Libia después de la transferencia de autoridad a la OTAN y la decisión de participar en operaciones de ataque aire-tierra, el gobierno italiano asignó bajo el mando de la OTAN cuatro AV-8B plus de la Armada italiana (desde Garibaldi) además de aviones de la fuerza aérea italiana. [8] A partir del 24 de marzo, la Armada italiana estaba involucrada en la Operación Protector Unificado con el portaaviones ligero Garibaldi , la fragata de clase Maestrale Libeccio y el buque auxiliar Etna . [9] Además, la fragata de clase Orizzonte Andrea Doria y la fragata de clase Maestrale Euro patrullaban la costa siciliana en un papel de defensa aérea. [10] [11] En total, hasta el final de la misión en Libia, los ocho AV-8B de la Armada italiana que volaban desde el portaaviones Giuseppe Garibaldi lanzaron 160 bombas guiadas durante 1221 horas de vuelo. [12]
