El Hyundai Accent ( coreano : 현대 엑센트 ), o Hyundai Verna (현대 베르나) es un automóvil subcompacto producido por Hyundai . En Australia, los modelos de primera generación llevaron el nombre Hyundai Excel utilizado por el predecesor del Accent. El Accent fue reemplazado en 2000 por el Hyundai Verna en Corea del Sur, aunque la mayoría de los mercados internacionales, incluido Estados Unidos, conservaron el nombre "Accent". El nombre "Accent" es una abreviatura de Auto compacto avanzado de nueva tecnología que hizo época . [1]
El Accent es producido para el mercado chino por Beijing Hyundai Co., una empresa conjunta con Beijing Automotive Industry Corp. Para el mercado ruso fue ensamblado en la planta TagAZ en Taganrog hasta 2011, y desde 2011 fue ensamblado en la planta HMMR en San Petersburgo y vendido bajo el nuevo nombre Hyundai Solaris . En México , el Accent fue comercializado hasta 2014 por Chrysler como Dodge Attitude , anteriormente conocido como Verna por Dodge . En Venezuela , Chrysler comercializó estos modelos como Dodge Brisa hasta el año 2006. El Brisa fue ensamblado por Mitsubishi Motors en su planta de Barcelona , Venezuela. Desde 2002, el Accent había sido el automóvil familiar pequeño más antiguo vendido en Norteamérica. En Puerto Rico , la segunda y tercera generación se vendieron como Hyundai Brio .
En 2008, JD Power and Associates nombró al Hyundai Accent como el automóvil subcompacto más confiable . [2]
El Hyundai Accent (X3) se introdujo como reemplazo del Excel en 1994 para el año modelo 1995. Continuó llamándose Dodge Brisa en Venezuela o Hyundai Excel en algunos mercados, como Holanda, Bélgica, Indonesia y Australia. En Francia, se llamó Hyundai Pony , en Indonesia, el modelo anterior al lavado de cara se llamó Bimantara Cakra y en China, se llamó Kia Qianlima .
Los automóviles australianos se lanzaron en noviembre de 1994 y estaban disponibles en versiones Sprint y GX (liftback de tres puertas) o versiones LX y GLX (sedán de cuatro puertas y liftback de cinco puertas). Los modelos de especificaciones superiores (GX y GLX) tenían un interior completamente de tela (a diferencia de los respaldos de los asientos de vinilo), ajustes de altura y soporte lumbar en el asiento del conductor, sistema de sonido de cuatro parlantes (en lugar de dos), espejo de cortesía para el pasajero y un tacómetro. y antena eléctrica de serie. El GX de tres puertas también tenía un alerón trasero estándar, mientras que la dirección asistida era estándar en todos menos en el Sprint. También hubo algunas ediciones especiales: el sedán Classique en 1995 y 1996 con frenos antibloqueo y el Sportz en 1999 y 2000 con llantas de aleación y alerón trasero. La abrumadora mayoría de los vendidos fueron el Sprint de tres puertas, que atrajo a los compradores con aire acondicionado gratuito, precio de venta libre y, desde finales de 1998, dirección asistida estándar.
El lavado de cara llegó a Australia en abril de 1997 acompañado de cambios de equipamiento. El motor era un G4EK SOHC de 1,5 litros con 91 CV (68 kW). A partir de noviembre de 1997, se actualizó a una versión G4FK de doble árbol de levas ( DOHC ) con 74 kW (99 hp) a 6000 rpm y un torque de 134 N⋅m (99 lb⋅ft) a 4000 rpm. Un motor de doble árbol de levas en cabeza (DOHC) también estaba disponible en Estados Unidos en el Accent GT, pero en su lugar generaba 105 hp (78 kW) a 6000 rpm. [10] Los X3 con motor DOHC tienen la insignia "Twin Cam".
En Australia, el X3 resultó tan popular (debido a su confiabilidad y bajo precio [11] [12] [13] ) que fue el tercer vehículo más vendido en el país tanto en 1996 como en 1998. En el último año, logró más de 44.000 ventas (una cuota del 5,5% del mercado total), cifra récord en aquel momento, para un coche importado. Entre 1994 y 2000, se vendieron unos 200.000 X3 en Australia, lo que lo convierte posiblemente en el vehículo importado de mayor éxito en la historia del país.
En 1998, Hyundai creó una empresa conjunta con el fabricante rumano Dacia para producir el Accent en Rumania, en la planta de Dacia en Mioveni. [14] Desafortunadamente, el acuerdo fracasó y Dacia fue comprada por Renault.
El Accent se vendió en formato sedán ( sedán ), liftback y cupé en el Reino Unido, con la opción de tres motores para cada uno: un 1.3 12v (85
CV), un 1.5 12v (92 CV) y un 1.5 16v (105 CV) de gasolina. No había opción diésel. Un automóvil con especificaciones GSi era el Accent con las especificaciones más altas. La versión coupé con especificaciones MVi obtuvo especialmente elogios por su agilidad de manejo en el Reino Unido. Aunque el Accent era barato de comprar y asegurar, sus motores tenían mucha sed; el motor de 1,5 litros arrojó 33 mpg -imp (8,6 L/100 km; 27 mpg -US ) en promedio según las cifras de la lista.
En EE. UU., aunque existen manuales para los Accent anteriores y posteriores a 1999, no se ha publicado un manual para el Hyundai Accent de 1999. Además, los concesionarios informaron a los propietarios del modelo 1999 que la potencia del motor de 1,5 litros era en realidad de 88 caballos de fuerza (66 kW). Sólo se ofrecieron el Liftback de 3 puertas y el sedán de 4 puertas.
En Indonesia, el Accent se ensambló localmente y se comercializó como Bimantara Cakra de 1996 a 1998 [15] (junto con el Bimantara Nenggala /Hyundai Elantra) y sólo estaba disponible como sedán de 4 puertas con un motor de 12 válvulas y 1,5 litros con inyección de combustible y Transmisión manual de 5 velocidades. Después de la crisis financiera asiática de 1997 que afectó a Indonesia en 1998 , Bimantara quebró y Hyundai se hizo cargo de las instalaciones de producción (también la primera vez que Hyundai comenzó a vender sus automóviles con su propia marca en Indonesia) y reintrodujo el Cakra como Accent, todavía con el motor de 1.5 litros y 12 válvulas, pero con el modelo renovado y una variante adicional de transmisión automática de 4 velocidades de 1998 a 2001. [15] De 2001 a 2006, esta generación todavía estuvo a la venta al lado del Accent de segunda generación (vendido como Hyundai Verna) sino como Hyundai Excel, especialmente para flotas de taxis.
En China, el Hyundai Excel recibió la marca Kia Qianlima bajo Dongfeng Yueda Kia . Viene con un motor SOHC de 1,3 litros o un motor DOHC de 1,6 litros . La producción se desarrolló desde diciembre de 2002 hasta noviembre de 2006. Tenía un estilo similar al Hyundai Excel normal hasta que se le dio un lavado de cara en 2005 con una nueva parrilla y faros antiniebla. Los niveles de equipamiento incluían el 1.3 DLX, 1.3L GL (manual), 1.3L GL (automático), 1.6 GLS (manual) y 1.6 GLS (automático). El único estilo de carrocería disponible era el sedán de 4 puertas. [dieciséis]
El Hyundai Accent 1998 fue sometido a pruebas de choque por el Programa Europeo de Evaluación de Automóviles Nuevos y mostró un desempeño bastante pobre, obteniendo solo 4 puntos de 16 por impacto frontal y recibiendo 2 estrellas para ocupantes adultos y 2 estrellas para peatones. [17] Durante la prueba de choque, el habitáculo se volvió inestable. [17] Se determinó que existía un riesgo inaceptablemente alto de lesión en el pecho durante un accidente de impacto lateral, por lo que el automóvil no cumpliría con el requisito mínimo legal en 1999. [17] La compañía de seguros sueca, Folksam , califica la primera -gen Accent como uno de los coches más seguros en su categoría de peso. [18]
El Accent (LC) 1999 rediseñado lucía una carrocería más angular y mayores dimensiones. Recibió un pequeño lavado de cara en 2003 y se le dio el código de modelo LC2 . Cuando el sedán Accent se sometió a un rediseño en 2006, el liftback continuó a la venta durante 2006 sólo en Canadá, ya que el liftback se saltó el año modelo 2006 para los Estados Unidos. Pero para Corea, fue el primer modelo con la nueva placa de identificación: Verna.
El Accent recibió motores revisados de 1.3 y 1.5 litros, con varias mejoras para reducir el ruido, la vibración y la aspereza. Un motor DOHC de 1,6 litros y 16 válvulas reemplazó al de 1,5 litros de 2001, y el 1,5 sigue estando disponible en algunos mercados. Este Accent también fue el primero en tener una versión diésel, con un turbodiésel de tres cilindros y 1,5 litros de inyección directa y cuatro válvulas por cilindro, que llevaba la denominación CRDi.
Los niveles de equipamiento eran GSi, CDX y MVi: esto era estándar en la mayoría de las versiones de exportación, aunque algunos mercados europeos tenían sus propias designaciones con nombres como Dynamic Version, etc. Algunos mercados usaban LS y GLS.
En Norteamérica, el Accent estaba disponible únicamente en los niveles de equipamiento GL, GLS y GT, con el motor de 1,5 litros al principio y luego con el motor de 1,6 litros a partir de 2002. La versión GT era similar a la versión MVi comercializada en Europa y Oceanía. , aunque el kit de carrocería no tenía un estilo tan abiertamente hot hatch .
Durante 2003 en Canadá, el liftback se ofreció como GS o GSi con motor de 1,5 L o 1,6 L, respectivamente. En 2004, la versión GS estaba equipada con el motor de 1,6 L.
Se vendió en Rusia hasta 2011 como Hyundai Accent al lado del modelo de tercera generación que se vendió como Hyundai Verna.
Se lanzó en India en octubre de 1999 como "Accent" y todavía estaba en producción después de algunos lavados de cara menores; [19] el coche se retiró del mercado en 2013 para el mercado local. [27] Ha sido rediseñado dos veces, en 2004 y 2010, y está acoplado con un motor de gasolina de cuatro cilindros y 1,5 litros acoplado a una caja de cambios manual de cinco velocidades.
En Egipto, todavía permanece a la venta en enero de 2019.
En Indonesia, se vendió de 2001 a 2012 y se comercializó con tres nombres diferentes. Al principio se comercializó con una carrocería de 4 puertas como "Accent Verna" (2001-2007), disponible con tres niveles de equipamiento, G, GL y GLS. En 2005, se vendió una versión renovada basada en el acabado G para la flota de taxis como "Excel II". Posteriormente, a partir de 2007, los sedanes de 4 puertas Accent Verna y Excel II fueron reemplazados por un estilo de carrocería liftback de 5 puertas, vendido hasta 2012 como "Avega".
Un modelo anterior a 2003 (un liftback de tres puertas) fue sometido a pruebas de choque por el Programa Australiano de Evaluación de Automóviles Nuevos de Australasia (ANCAP) según las reglas adoptadas por Euro NCAP. Obtuvo 10,76 de 16 puntos en el impacto frontal desplazado y 10,96 de 16 en la prueba de impacto lateral. [28]
El mismo modelo sin rediseño, un sedán de cuatro puertas, había sido sometido a pruebas de choque por la revista rusa Autoreview en 2005. [29] La prueba se llevó a cabo según las regulaciones Euro NCAP. A pesar de la falta de airbags (que no están disponibles en la versión más barata del Accent en el mercado ruso), obtuvo una puntuación de 9,9 sobre 16 en impacto frontal. [30]
El modelo rediseñado de 2003 también fue probado por ANCAP. El liftback de tres puertas obtuvo 9,19 de 16 puntos en impacto frontal y 9,76 de 16 en la prueba de impacto lateral. [31]
Hyundai presentó un Accent (MC) de nueva generación en el Salón Internacional del Automóvil de Nueva York de 2005 . Las características más notables son un nuevo exterior, un interior más grande y un motor CVVT .
En Estados Unidos estaba disponible un único nivel de equipamiento, GLS, para el sedán. Hyundai comenzó a vender el hatchback de 3 puertas en los Estados Unidos durante la primavera de 2006 como vehículo modelo 2007. El tres puertas estaba disponible en dos versiones: GS y SE. En 2010, Forbes nombró al Accent entre los diez peores coches en cuanto a depreciación. [37]
En Europa, este modelo fue fuertemente promocionado por la prensa automovilística, e incluso por el propio Hyundai, como un modelo "provisional", que estaba destinado simplemente a cubrir el hueco en la gama de Hyundai hasta que se lanzara un nuevo coche familiar pequeño en 2007. El nuevo coche, el Hyundai i30 , reemplazó tanto al Accent como al Hyundai Elantra más grande . El cambio de nombre ayudó a distanciar el nuevo modelo de la reputación económica del Accent, y también a resaltar que el nuevo automóvil puede realmente competir en el sector de los hatchback familiares pequeños , algo que el Accent era demasiado pequeño para hacer y el Elantra demasiado grande. . [ cita necesaria ] El Accent continuó vendiéndose en los EE. UU. en 2008 con una revisión del panel de instrumentos y portavasos traseros estándar en el modelo SE. [ cita necesaria ]
Motores:
En México se comercializó como Dodge Attitude : los niveles de equipamiento son 1.4 GL y 1.6 GLS. Hyundai no tenía representación oficial en México, por lo que algunos modelos Hyundai fueron rebautizados como Dodges en virtud de un acuerdo con la división mexicana de Chrysler .
En India, se comercializó como Hyundai Verna. La generación anterior sigue en producción como alternativa más económica, comercializada como Hyundai Accent.
En Egipto, esta generación se vendió como Hyundai New Accent (solo 1.6 GLS), y el modelo anterior todavía se producía y vendía localmente como Hyundai Verna (modelos 1.6 GL y GLS).
En Filipinas, la tercera generación (sedán MC) se introdujo y estuvo disponible en 2006 exclusivamente con un turbodiésel D4FA de inyección directa (CRDi) common rail de 1,5 L con VGT con 110 hp (112 PS) y 240 N⋅m (177 lb). ⋅ft) con transmisión manual de 5 velocidades. Varias unidades entraron en acción en la industria del taxi debido a su eficiencia de combustible junto con costos más baratos del combustible diesel.
En 2008, Hyundai Accent recibió el número más bajo de problemas por cada 100 vehículos entre los vehículos compactos multiactividad en el Estudio de confiabilidad de vehículos 2008 de JD Power and Associates . Estudio basado en respuestas de más de 52,000 propietarios originales de vehículos modelo 2005, midiendo más de 250 modelos. Los resultados del estudio de propiedad se basan en las experiencias y percepciones de los propietarios encuestados entre enero y abril de 2008. [2]
En 2006, según el Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras , el Accent recibió una puntuación general aceptable en la prueba de choque frontal y una puntuación general pobre en la prueba de impacto lateral sin sus bolsas de aire laterales opcionales. No funcionó bien incluso cuando estaba equipado con bolsas de aire laterales, el rendimiento de la estructura del automóvil es marginal y probablemente habría lesiones en los órganos internos, las costillas y la pelvis. [38] [39] [40] En 2007, ANCAP probó el modelo Hyundai Accent del año 2006 en junio de 2007. Obtuvo 3 estrellas en la clasificación de protección de ocupantes y 2 estrellas en la clasificación de protección de peatones. [41]
El Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras (IIHS) fue sometido a pruebas de seguridad por el IIHS en 2009
Hyundai presentó una versión de demostración de un Accent híbrido (MC/JB) [43] en la Exposición Internacional del Automóvil de Guangzhou de 2005 en Guangzhou , China. Utiliza un motor de 1,4 L de 90 hp (67 kW) con sincronización de válvulas continuamente variable y un motor eléctrico de 16 hp (11,9 kW) para lograr una economía de combustible un 44% mejor . Aunque originalmente estaba previsto su lanzamiento en producción para el año modelo 2006, la introducción de la versión de producción se ha retrasado indefinidamente, junto con el híbrido Kia Rio . [ cita necesaria ]
Hyundai celebró el estreno mundial de la cuarta generación del Accent como Verna en el Salón del Automóvil de Beijing de 2010 . [49]
Hyundai lanzó la versión coreana del Accent (serie RB) en noviembre de 2010. El modelo se ofreció con el mismo motor de 1.6 litros y transmisión automática o manual de 6 velocidades que el Elantra de quinta generación (MD) . El coche volvió al nombre "Accent" que se utiliza en la serie X3. [50] La versión hatchback, llamada Accent WIT, reemplaza al Getz/Click en Corea del Sur. El modelo sedán estuvo descontinuado desde finales de 2018; el modelo hatchback salió en agosto de 2018. Se vendió hasta el lanzamiento del Hyundai Venue en julio de 2019.
En enero de 2011, el sedán tuvo su debut en Norteamérica y el hatchback tuvo su debut mundial en el Salón del Automóvil de Montreal . [51]
Había una opción de motor disponible en Norteamérica para el Accent, un 1.6 L con 138 hp (103 kW) y 123 lb/pie de torsión (modelos 2011 - 2017). Este motor cuenta con tecnología de inyección directa de gas (1.6 "GDI"). Además, la cabeza y el bloque están fabricados en aluminio.
El Accent de Australia se lanzó en agosto de 2011 en tres grados: Active, Elite y Premium, ya sea en versión Sedan o Hatch. [52] Todos estaban equipados con un motor MPi de 1,6 litros acoplado a una manual de 5 velocidades o una automática de 4 velocidades, mientras que más tarde se añadió un diésel de 1,6 litros al grado Active, pero se abandonó poco después. En 2013, se añadió una versión SR para sustituir las versiones Elite y Premium y se incorporó a la gama el motor Gamma GDi de 1,6 litros. El Active había cambiado a un motor de 1.4 litros y CVT opcional para mantener bajos los costos debido a la descontinuación del i20 en Australia.
Como parte de una actualización de 2017, Hyundai simplificó el Accent a un solo grado llamado Sport. La versión Sport combinaba el motor de 1.6 litros del SR, materiales interiores Premium, parrilla con apariencia de malla, control de crucero, transmisión automática opcional de 6 velocidades y llantas de aleación de 16", manteniéndose cerca del precio de entrada del Active. [ 53]
A partir de enero de 2020, el Accent se eliminó del sitio web de Hyundai Australia, lo que marca el final de los 20 años de funcionamiento de la placa de identificación con ventas que alcanzaron un total de 9,963 unidades registradas en su último año a la venta.
En septiembre de 2010, Hyundai dio a conocer su línea de montaje rusa y presentó el Hyundai Solaris , una versión local lista para producción del Accent de cuatro puertas de cuarta generación. La producción comenzó en enero de 2011. [54] Para el mercado ruso, la insignia Accent permaneció reservada para la segunda generación del Accent que todavía se había producido en Taganrog en la planta de TagAZ en ese momento, mientras que los modelos de exportación llevan la insignia Accent. El Hyundai Solaris estaba disponible con motores de gasolina Gamma de 1,4 litros (107 CV) y Gamma de 1,6 litros (123 CV), con transmisión manual de 6 velocidades o automática de 4 velocidades. [55]
En 2014, el Solaris fue renovado. El coche obtuvo una nueva fascia delantera y nuevas cajas de cambios automáticas de 6 velocidades y manuales de 6 velocidades para la versión 1.6. [56]
En mayo de 2011, Hyundai lanzó el Verna con cuatro opciones de motor, incluidos motores de gasolina y diésel de 1,4 litros, así como motores de gasolina y diésel de 1,6 litros. El modelo de segunda generación (LC) sigue vendiéndose en India como Accent y la última versión RB lleva la marca Verna. En el momento del lanzamiento, el nuevo Verna RB presenta opciones de seguridad y comodidad que anteriormente no estaban disponibles en el mercado indio a este precio, incluida la opción de 6 bolsas de aire. [57] Hyundai actualizó la línea india de Verna en 2014 sin ningún cambio de motor. [58]
El Verna se ofreció con cuatro opciones de motor: gasolina 1,4 L VTVT, gasolina 1,6 L VTVT, diésel 1,4 L CRDi y diésel 1,6 L CRDi.
Hyundai lanzó el lavado de cara Verna en el mercado automovilístico indio el 18 de febrero de 2015. [59] El nuevo sedán mediano Verna recibe cambios tanto en el estilo como en el mecanismo. El Hyundai Verna actualizado tiene una nueva fascia delantera. Además de las mismas versiones de motor de gasolina y diésel, es probable que en el próximo modelo se ofrezca la caja de cambios automática de cuatro velocidades; Sin embargo, el fabricante también podría introducir la caja de cambios automática de seis velocidades. [60]
En 2018, el Hyundai Verna fue nombrado Coche Indio del Año. [61]
En Indonesia, el Accent hatchback se vendió como Grand Avega , que hizo su debut en el Salón Internacional del Automóvil de Indonesia de 2011 y se ensambló localmente ( CKD ). [62] El Grand Avega está equipado con dos motores y cuatro transmisiones: un motor de gasolina Gamma de 1,4 litros que produce 108 CV (107 CV) con transmisión automática de 4 velocidades o manual de 5 velocidades (2011-2013) y un motor de gasolina de 1,4 L 100 Motor PS Kappa con manual de 6 velocidades o CVT (2013-2016). [63] La carrocería sedán también está disponible en Indonesia solo para flota de taxis y se vende como Excel III , solo disponible con motor Gamma de gasolina de 1,4 L y 108 CV y transmisión manual de 5 velocidades. [64] En 2016, Grand Avega fue reemplazado por el Hyundai i20 más pequeño .
En México se comercializó como Dodge Attitude desde 2011 hasta mayo de 2014 tras la llegada de Hyundai al país, lo que obligó a Dodge a darle el nombre Attitude al Mitsubishi Attrage . El Accent regresó al país a mediados de 2017 como Hyundai Accent 2018.
En Filipinas, el modelo RB se lanzó en 2011. La versión sedán estaba propulsada por un motor Gamma de 108 CV (107 CV) con la opción de transmisión automática de 4 velocidades o manual de 5 velocidades. Algunos del primer lote de modelos RB se vieron afectados por problemas de detonación al usar combustible de 91 octanos o menos. En 2014 se introdujo una segunda versión con un motor Kappa de 100 CV acoplado a una manual de 6 velocidades o una automática de 4 velocidades, y un turbodiésel de inyección directa common rail D4FB de 1.6 litros más nuevo con 126 CV (124 CV) y 260 N⋅. m (192 lb⋅ft) en una manual de 6 velocidades o en una automática de 4 velocidades.
El modelo hatchback se presentó en 2013 exclusivamente con un turbodiésel 1.6 D4FB de inyección directa common rail con VGT. La potencia de salida es de 126 Ps y 260 N⋅m (192 lb⋅ft). Tanto el modelo manual de 6 velocidades como el automático de 4 velocidades venían con sistemas de frenos antibloqueo (ABS) con distribución electrónica de frenado. En 2014, se introdujo un modelo renovado y el modelo de gama alta recibió nuevos faros tipo proyector, ABS y EBD.
En 2015, la variante diésel se actualizó tanto en los modelos sedán como en los hatchback con un VGT electrónico (e-VGT), acoplado a una transmisión manual de 6 velocidades o una nueva transmisión automática de doble embrague (DCT) de 7 velocidades. Las potencias de salida ahora son 136 PS (134 hp) y 265 N⋅m (195 lb⋅ft) para la transmisión manual de 6 velocidades, mientras que el modelo DCT tiene la misma potencia pero ahora tiene 300 N⋅m (221 lb⋅ft) de torque. .
En Beijing, China, Hyundai lanzó la versión exclusiva de China de este modelo con el nombre "Verna" el 23 de agosto de 2010 con el código de modelo RC . [sesenta y cinco]
El Hyundai Verna fue sometido a pruebas de choque por China NCAP en 2011 y obtuvo el máximo de 5 estrellas posibles. [66]
El Accent de cuarta generación fabricado en México o India en su configuración más básica del mercado latinoamericano recibió 0 estrellas de Latin NCAP en 2021 (similar a Euro NCAP 2014). [67]
El Hyundai Accent 2012 fue probado por la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras de EE. UU. (NHTSA) y recibió lo siguiente: [68]
El Hyundai Accent 2012 fue probado por el IIHS y recibió una calificación de "Bueno" en la prueba de desplazamiento frontal, una calificación de "Aceptable" en la prueba de impacto lateral y una calificación de "Bueno" en la prueba de resistencia del techo. También recibió una calificación de "Bueno" en la prueba de protección contra choques traseros (reposacabezas). [69]
El Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras (IIHS) fue sometido a pruebas de seguridad por el IIHS en 2012
El Accent de quinta generación se introdujo en China como Verna a finales de 2016. La producción comenzó el mismo año y las ventas comenzaron alrededor de febrero de 2017. En Rusia, donde se lo conoce como Solaris, así como en algunos otros mercados de la CEI , el automóvil tiene ha estado disponible desde marzo de 2017. En India, el automóvil se lanzó en agosto de 2017 como Verna. Salió a la venta en Estados Unidos en diciembre de 2017. Al igual que el modelo de cuarta generación, están disponibles estilos de carrocería sedán y hatchback, este último solo disponible en Canadá, México y China.
A diferencia de las generaciones anteriores, el Accent de quinta generación no se vende en Corea del Sur debido a la caída de la demanda; en cambio, el crossover Venue ocupa su lugar en 2019. [76] Sin suministro de Corea del Sur, el Accent también se eliminó gradualmente en Australia, dejando el rol de modelo de entrada al Venue. [77]
La versión hatchback del Accent de quinta generación no está disponible en el mercado estadounidense debido a las bajas ventas de su predecesor, mientras que se siguió ofreciendo la versión sedán. La versión hatchback estaba disponible junto con el sedán únicamente en México y Canadá.
Todos los modelos del Accent vendidos en Estados Unidos y Canadá están propulsados por el mismo motor de gasolina de cuatro cilindros GDi de 1.6 litros que su predecesor, aunque la potencia se ha reducido a 130 hp (132 PS; 97 kW) desde la potencia anterior de 138. caballos de fuerza (140 CV; 103 kW). El SE básico cuenta con una transmisión manual de seis velocidades, mientras que una transmisión automática de seis velocidades era opcional. La transmisión automática de seis velocidades es estándar en los modelos SEL y Limited.
Las características disponibles por primera vez en el Accent incluyen alerta para evitar colisiones frontales, un sistema de información y entretenimiento con pantalla táctil con Apple CarPlay , Android Auto y Hyundai Blue Link opcionales , entrada con llave de proximidad con botón de arranque y rines de aleación de aluminio de diecisiete pulgadas. , asientos delanteros individuales individuales con calefacción y más.
La potencia de salida para el año modelo 2020 en adelante se ha reducido a 120 hp (122 PS; 89 kW), ya que el motor fue reemplazado por un nuevo motor Smartstream DPi de 1.6 litros con sincronización de válvulas continuamente variable y CVT , reemplazando la transmisión automática con engranajes. [78]
El Accent se descontinuó en Canadá a fines de 2020 y fue reemplazado indirectamente por los crossovers Kona y Venue, luego de eliminar solo el modelo sedán en 2019. [79] [80] El sedán Accent permaneció disponible en los Estados Unidos, mientras que ambos el sedán y el hatchback permanecieron disponibles en México hasta su descontinuación.
Para 2022, la transmisión manual de seis velocidades, que solo se ofrece en el nivel de equipamiento básico SE, se descontinuó en los Estados Unidos. [81]
En junio de 2022, Hyundai anunció que el Accent se descontinuaría para el año modelo 2023, y su estatus como Hyundai de nivel de entrada sería ocupado por el Venue , [82] mientras que el mercado mexicano recibirá el HB20 en su lugar. [83]
Con el nombre en clave HCi , la versión para el mercado indio se lanzó en agosto de 2017 como Verna. [84] Hyundai declaró que el nuevo Verna está respaldado por la plataforma K2 que es más rígida que la plataforma del modelo de la generación anterior, citando mejoras en los niveles de NVH, resistencia a los choques y rigidez general. [84] En el lanzamiento, el Verna para el mercado indio estaba disponible con motores de gasolina y diésel de 1,6 litros de la generación anterior y en cuatro variantes. Algunas de las características principales incluyen 6 bolsas de aire, techo corredizo, baúl manos libres y asientos delanteros ventilados.
El motor de gasolina de 1.6 litros produce 121 PS (119 hp; 89 kW) y 151 N⋅m (15,4 kg⋅m; 111 lb⋅ft) de torque y el diésel de 1.6 litros produce 128 PS (126 hp; 94 kW) y 260 N⋅m (26,5 kg⋅m; 192 lb⋅ft) de torsión. Ambos ahora están acoplados a transmisiones manuales de 6 velocidades con una transmisión automática de 6 velocidades opcional. En 2018, se introdujo una opción de motor diésel de 1,4 litros tomada del i20 , que produce 90 CV (89 CV; 66 kW) y 220 N⋅m (22,4 kg⋅m; 162 lb⋅ft). [85]
El modelo renovado que cumple con Bharat Stage 6 se lanzó en marzo de 2020. El Verna presenta cambios estéticos que incluyen una parte delantera renovada, nuevos faros LED, un nuevo parachoques trasero, luces traseras LED renovadas y un nuevo diseño del tablero. Las opciones de motorización se renovaron totalmente, introduciéndose tres nuevos motores. La opción básica es un motor de gasolina Smartstream MPi de 1,5 litros que genera 115 CV (113 CV; 85 kW) y 144 N⋅m (14,7 kg⋅m; 106 lb⋅ft) de par máximo, disponible con transmisión manual de 6 velocidades y CVT. El motor de gasolina turbo Kappa II de 1.0 litros produce 120 CV (118 hp; 88 kW) y 172 N⋅m (17,5 kg⋅m; 127 lb⋅ft), combinado con una transmisión DCT de 7 velocidades. El diésel U2 CRDi de 1,5 litros ofrece 115 CV (113 hp; 85 kW) y 250 N⋅m (25,5 kg⋅m; 184 lb⋅ft), con opciones de transmisión manual de 6 velocidades y automática de 6 velocidades. [86]
El HCi Accent/Verna se exporta a todo Oriente Medio, África, Filipinas y Vietnam en kits desmontados. [87] En noviembre de 2020, el Verna fue lanzado en Chile como el nuevo Accent. Dos meses después fue lanzado en Perú con el mismo nombre, ya que el modelo original de quinta generación no se vendió en estos países, manteniéndose la generación anterior hasta 2020.
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A finales de 2017, la planta de Hyundai Motor Manufacturing en San Petersburgo comenzó a ensamblar el Solaris de quinta generación. Recibió motores renovados que son el motor Kappa de 1.4 litros que produce 100 PS (99 hp; 74 kW) y el motor Gamma II de 1.6 litros con 123 PS (121 hp; 90 kW), combinado con transmisión manual de 6 velocidades o 6- transmisión automática de velocidad.
En 2020 se lanzó la versión rediseñada del Solaris, que presenta un nuevo diseño frontal, algunas características de confort adicionales y un nuevo sistema multimedia con pantalla táctil. Los motores y las opciones de transmisión siguieron siendo los mismos. [88]
El Verna se reveló como una versión conceptual en el Salón del Automóvil de Chengdu de 2016. [89] Se vendió a partir de octubre de 2016, con dos estilos de carrocería disponibles: sedán de 4 puertas y hatchback de 5 puertas, comercializado como Verna RV. [90] El lavado de cara de Verna para el mercado chino se reveló en octubre de 2019. [91]
El Accent en su configuración más básica del mercado latinoamericano sin bolsas de aire, sin ABS y sin ESC recibió 0 estrellas para ocupantes adultos y 1 estrella para niños pequeños de Latin NCAP en 2018. [92]
El Accent en su configuración más básica del mercado latinoamericano con 1 bolsa de aire, limitador de carga del conductor y sin ESC recibió 0 estrellas de Latin NCAP en 2021 (un nivel por encima de 2018, similar a Euro NCAP 2014). [93]
El Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras (IIHS) fue sometido a pruebas de seguridad por el IIHS en 2018 y su versión superior recibió el premio Top Safety Pick :
El Accent 2022 fue probado por el IIHS : [95]
El 13 de febrero de 2023, Hyundai lanzó el modelo de sexta generación en India, llamado Verna. [97] Hyundai se refiere al nuevo lenguaje de diseño como "deportividad sensual". [98] Su diseño está inspirado en el Elantra con una amplia barra de luces LED que recuerda al crossover Kona , la minivan Staria , el monovolumen Stargazer , el sedán Grandeur y el lavado de cara Sonata . [99]
El modelo se ofrece con un motor de gasolina de aspiración natural de 1,5 litros que genera 115 CV (113 CV; 85 kW) y 144 N⋅m (14,7 kg⋅m; 106 lb⋅ft) de par motor y un turbo de gasolina de 1,5 litros. unidad capaz de desarrollar 160 PS (158 hp; 118 kW) y 253 N⋅m (25,8 kg⋅m; 187 lb⋅ft) de torque. [100]
Hyundai Verna se convirtió en el primer automóvil en recibir una calificación de 5 estrellas en Global NCAP [ cita necesaria ] según su nuevo protocolo (basado en Latin NCAP 2016).
El Accent World Rally Car de Hyundai , Accent WRC , compitió a título oficial, generando tres generaciones, en el Campeonato Mundial de Rally de 2000 a 2003 . [101]
En India, Hyundai era el único proveedor de motores para la Fórmula LGB Hyundai , construido por el gigante LGB de Chain and Sprocket . La serie monomarca se promueve a nivel de base y actúa como plataforma de lanzamiento para futuros aspirantes a la Fórmula Uno . El motor Accent se suministra en versión original, aunque después de algunas modificaciones en la unidad de control del motor . [ cita necesaria ]
En Australia, el X3 Accent se vende como Hyundai Excel y se utiliza en la Excel Rally Series , a partir de 2005. Existen restricciones sobre las modificaciones del vehículo para reducir costos y fomentar la competencia.
De manera similar, en 2010, comenzó una competencia de carreras de circuito en Queensland llamada Excel Cup y poco después en Australia del Sur llamada Circuit Excels. Desde entonces, la clase se ha extendido a los seis estados con varios cientos de autos de carreras construidos a nivel nacional. Se ha creado un evento nacional único para reunir a los seis estados en una única reunión racial anualmente. Son la clase de carreras más barata de Australia basada en un coche de carretera de producción.
Versiones descontinuadas de Hyundai Verna: Hyundai Verna Transform (2010-2011)
Según las licencias, la corporación ensambla en sus sitios de producción los automóviles LADA de la décima familia, Hyundai Tucson, Elantra XD y Accent.
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