Hurtigruten ( literalmente 'Ruta Express'), formalmente Kystruten Bergen-Kirkenes ("ruta costera Bergen - Kirkenes "), [1] es una ruta costera pública noruega que transporta pasajeros que viajan a nivel local, regional y entre los puertos de escala, y también carga entre puertos al norte de Tromsø . [2]
Hurtigruten ofrece tráfico diario, constante y durante todo el año entre Bergen y Kirkenes con 34 puertos de escala en dirección norte y 33 puertos de escala en dirección sur. El Ministerio de Transportes y Comunicaciones de Noruega ha establecido requisitos de capacidad mínima de 320 pasajeros, 120 literas y carga para 150 europalets. El actual acuerdo con la empresa privada Hurtigruten AS entró en vigor el 1 de enero de 2012 y expiró el 31 de diciembre de 2019, con una prórroga opcional de 1 año. A partir de 2021, las dos empresas Hurtigruten AS y Havila Kystruten AS operarán la ruta. [3]
En abril de 2022, uno de los barcos de Havila Kystruten, MS Havila Capella, quedó fuera de servicio; debido a las sanciones derivadas de la invasión de Ucrania de 2022, el barco ya no tenía seguro; "Los 4 barcos de" la empresa estaban en ese momento financiados por una empresa rusa. [4]
En marzo de 2023, Havila Kystruten tiene 2 de 4 barcos en funcionamiento, Havila Capella y Havila Castor. Se espera que Havila Polaris y Havila Pollux se entreguen antes del verano de 2023.
Historia
Vesteraalen cerca de Bodø en su primer viaje de ida y vuelta en 1893.
Hurtigruten se estableció en 1893 mediante contrato gubernamental para mejorar las comunicaciones a lo largo de la larga y escarpada costa de Noruega. Vesteraalen inició el primer viaje de ida y vuelta desde Trondheim el 2 de julio de 1893 con destino a Hammerfest , con escalas en Rørvik , Brønnøy , Sandnessjøen , Bodø , Svolvær , Lødingen , Harstad , Tromsø y Skjervøy . El barco llegó a Svolvær el lunes 3 de julio a las 20:00 horas después de 35 horas y media y a Hammerfest el miércoles 5 de julio después de 67 horas. Estaba comandada por el fundador de la ruta Richard Con . En aquel momento esta era la ruta más rápida entre el norte y el sur de Noruega, por lo que la ruta recibió el nombre de Hurtigruten (ruta rápida). [5] En 2008, el viaje Trondheim-Svolvær duró 33 horas y el viaje Trondheim-Hammerfest tomó 41 horas y 15 minutos. [ cita necesaria ]
Antes de la apertura de Hurtigruten, sólo Vesteraalens Dampskibsselskab estaba dispuesta a hacer el viaje a través de aguas entonces mal cartografiadas; El viaje fue especialmente difícil durante los largos y oscuros inviernos. La propia compañía había elaborado instrucciones de navegación detalladas. Hurtigruten supuso un avance sustancial para las comunidades a lo largo de su camino. El correo desde el centro de Noruega hasta Hammerfest, que antes tardaba tres semanas en verano y cinco meses en invierno, ahora se puede entregar en siete días. [5]
El Narvik construido en 1982 en Svolvær . El barco fue vendido en 2007.
Alentadas por el éxito inicial de Vesteraalens, varias otras compañías navieras obtuvieron una concesión para operar la ruta, ampliada para discurrir entre Bergen en el suroeste y Kirkenes en el extremo noreste. Una flota de 11 barcos visita diariamente cada uno de los 34 puertos, tanto en dirección norte como en dirección sur. [ cita necesaria ]
Hasta la década de 1940 no se podía llegar a la mayoría de los puertos al norte de Trondheim por carretera desde Oslo, por lo que el mar era el único medio de acceso. A partir de la década de 1960, el papel de Hurtigruten cambió, en parte debido a la construcción de una red de aeropuertos locales y mejoras en las carreteras. Los subsidios operativos se fueron eliminando gradualmente y los operadores pusieron más énfasis en el turismo. En la década de 1980 se introdujeron barcos nuevos, más grandes y más lujosos, prestándose atención a los jacuzzis, bares, restaurantes y otras comodidades. Sin embargo, Hurtigruten todavía atiende importantes necesidades de pasajeros y carga y opera los 365 días del año. Las dos últimas compañías navieras independientes, Ofotens og Vesteraalens Dampskibsselskab (OVDS) y Troms Fylkes Dampskibsselskap (TFDS), se fusionaron el 1 de marzo de 2006 formando el Grupo Hurtigruten , convirtiéndose un año más tarde en Hurtigruten ASA. En 2015, Hurtigruten fue excluido de la bolsa de valores de Oslo después de que la empresa fuera adquirida por el grupo de capital privado TDR Capital . [6] [7] Además de los viajes a Noruega, la compañía opera cruceros de expedición a Groenlandia, Canadá, América del Sur, Islandia, Svalbard y la Antártida.
Havila Capella y Havila Castor se encuentran por primera vez en la ruta expresa costera.
Nuevos contratos
El Ministerio de Transportes y Comunicaciones de Noruega anunció en 2017 que el contrato de Hurtigruten se dividió en tres contratos. Los contratos se licitaron y al final se adjudicaron dos a Hurtigruten AS y uno a Havila Kystruten AS, cada uno de los cuales opera siete y cuatro barcos respectivamente. Las dos compañías alternarán los días de salida para toda la ruta de Bergen a Kirkenes. [8]
Havila Kystruten AS está construyendo cuatro nuevos buques para atender la ruta, mientras que Hurtigruten AS reacondicionará siete de sus buques para cumplir con los requisitos de emisiones más estrictos. [8]
Los cuatro nuevos buques de Havila funcionarán con GNL y baterías. El GNL reducirá las emisiones de CO₂ en un 25 por ciento y la energía de la batería generará ahorros adicionales. [9] Los buques se denominarán Havila Capella, Havila Castor, Havila Polaris y Havila Pollux. Los cuatro buques fueron construidos en el astillero Tersan en Turquía. [10]
Los barcos estarán equipados con filtros y motores compatibles con GNL para reducir las emisiones en un 25%. Los barcos también tendrán motores híbridos y paquetes de baterías. [ cita necesaria ]
Flota actual
A partir de 2020, esta es una lista de barcos que navegan en Hurtigruten. [11]
Accidentes e incidentes posteriores a la Segunda Guerra Mundial
Memorial en Bodø que conmemora el incidente a bordo del Erling Jarl en 1958. Altura total: 2,3 metros. Escultor: Istvan Lisztes.
Antes de la Segunda Guerra Mundial, muchos barcos perecieron, normalmente porque encallaban en condiciones de mala visibilidad.
La mayor parte de la flota Hurtigruten fue hundida durante la Segunda Guerra Mundial.
En septiembre de 1954, el SS Nordstjernen encalló por la noche en Raftsundet . El barco empezó a hacer agua y finalmente se hundió. De los 157 pasajeros y 46 tripulantes a bordo, cinco murieron. [20] [21]
El 8 de enero de 1958, se produjo un incendio a bordo del MS Erling Jarl mientras el barco estaba atracado en Bodø . Catorce personas murieron por inhalación de humo. Hoy en día se encuentra en Bodø un monumento conmemorativo del incidente. [22] [23]
El 21 de octubre de 1962, el MS Sanct Svithun chocó contra un arrecife en la zona marítima de Folda en Nord-Trøndelag debido a un importante error de navegación después de salir de Trondheim . De las 89 personas a bordo (pasajeros, tripulación y dos funcionarios postales), 41 murieron. [24]
En 2011, MS Nordlys sufrió un incendio en la sala de máquinas, que provocó dos muertes entre la tripulación. [25]
Referencias
Notas
^ https://www.vg.no/nyheter/meninger/i/dlOA6J/kystens-tapte-stolthet I dag heter det formelt Kystruten Bergen-Kirkenes.
^ Comunicaciones, Ministerio de Transportes y (16 de diciembre de 2016). "La ruta costera Bergen-Kirkenes". Gobierno.no . Consultado el 14 de octubre de 2019 .
^ Samferdselsdepartementet (15 de diciembre de 2016). "Kystruten Bergen-Kirkenes". Regjeringen.no (en bokmål noruego) . Consultado el 14 de octubre de 2019 .
^ https://www.nrk.no/vestland/_havila-capella_-ligger-fremdeles-i-bergen-1.15932809. NRK . Consultado el 14 de abril de 2022.
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^ "tdrcapital.com". tdrcapital.com . Consultado el 14 de febrero de 2018 .
^ Syed, Sara; Porter, Kiel (26 de agosto de 2016). "Se dice que el operador de cruceros Hurtigruten atraerá empresas de capital privado". Bloomberg . Consultado el 28 de marzo de 2017 .
^ abc "Hurtigruten consigue un nuevo rival costero". www.newsinenglish.no . 23 de marzo de 2018 . Consultado el 17 de octubre de 2019 .
^ "Los cruceros híbridos reducen las emisiones costeras". www.theexplorer.no . Consultado el 17 de octubre de 2019 .
^ "Tersan Shipyard construirá dos barcos para Havila Kystruten". CruiseandFerry.net . Consultado el 13 de abril de 2020 .
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^ "MS Nordkapp". www.hurtigruten.com . Consultado el 13 de abril de 2020 .
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Bibliografía
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enlaces externos
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