MS Otto Sverdrup (distintivo de llamada LDBE), [2] anteriormente conocido como MS Finnmarken , es un barco costero noruego propiedad y operado por Hurtigruten ASA . Fue construido en 2002 en Kværner Kleven, Ulsteinvik, Noruega, y costó alrededor de 750 millones de coronas noruegas (nok). Formó parte de la ruta costera Hurtigruten de 2002 a 2009. En 2010 fue arrendado como barco hotel en Australia. El barco regresó a Noruega en 2012 y ahora forma parte de la ruta costera que viaja entre Bergen y Kirkenes .
MS Finnmarken es el tercer barco de Hurtigruten con este nombre. Los barcos anteriores fueron el DS Finmarken de 1912 y el MS Finnmarken de 1956, que actualmente forma parte del museo Hurtigruten en Stokmarknes , Noruega.
Finnmarken tiene un tonelaje bruto (GT) de 15.690 toneladas, 6.113 tonelaje neto (NT) y 945 toneladas de peso muerto (DWT). La carga y descarga se realiza con camión a través de un gran puerto lateral en el lado de babor. Tiene una capacidad de vagón de 47.628 camas con capacidad para 1.000 pasajeros y una velocidad máxima de 19 nudos (35 km/h; 22 mph).
Los motores principales del barco son motores diésel de cuatro tiempos fabricados por Wärtsilä . Los motores están emparejados de dos en dos. Los motores anteriores son W9L32 de 9 cilindros con 5630 caballos de fuerza (4200 kW ) cada uno, y los traseros son W6L32 de 6 cilindros con 3780 hp (2820 kW) cada uno. La potencia total declarada es de 18.820 CV (14.030 kW). El sistema de propulsión está diseñado para funcionar en cinco modos de funcionamiento diferentes, tanto con transmisión diésel-eléctrica como con transmisión mecánica convencional. Esto permite que un motor principal impulse ambas hélices simultáneamente. Además, Finnmarken tiene dos propulsores Brunvoll FU 80 LTC 2250 de 1.370 hp (1.020 kW) en la proa y un sumergible Ulstein kompassthruster (cápsula de azimut) de 1.650 hp (1.230 kW) en la popa. La energía eléctrica es producida por dos generadores de eje de 2500 kVA y un generador de emergencia diésel Mitsubishi S6A3-MTPA.
Cuenta con 224 cabañas ordinarias, 18 minisuites y 14 suites. El barco cuenta con ocho cubiertas que incluyen peluquería, cibercafé, solárium, gimnasio (cubierta 8), dos bares, biblioteca, cuatro salas de conferencias, restaurante (cubierta 4), dos jacuzzis y una piscina detrás de la chimenea (cubierta 7).
Desde 2005, tanto Finnmarken como MS Midnatsol se consideran buques hospitales en caso de guerra. El barco es autosuficiente en términos de agua y electricidad, y la gestión de residuos se realiza a bordo, lo que significa que el barco puede estar en el mar durante largos períodos de tiempo. Con diez días de antelación, el barco debería estar operativo como hospital de campaña flotante. La cubierta para vehículos se destinará a hospitales y albergará a 70 médicos y enfermeras. Como barco hospital, Finnmarken podría albergar 200 camas en caso de guerra, crisis o desastre, a nivel nacional o internacional.
Los planes para un nuevo barco comenzaron en 1999. OVDS firmó un contrato de construcción con el astillero Kleven en Ulsteinvik con una opción para dos barcos gemelos. Kleven también había construido MS Nordkapp y MS Nordnorge de Hurtiguten . El barco fue botado el 15 de septiembre de 2001. El 4 de abril de 2002, el barco fue bautizado por el Ministro de Transporte Torild Skogsholm , y comenzó su viaje inaugural el 6 de abril de 2002 desde Bergen y visitó Orkney , las Hébridas , Dublín , Southampton , Amsterdam , Hamburgo , Copenhague , Oslo y Stavanger . Finnmarken inició su ruta regular a lo largo de la costa noruega el 20 de abril de 2002.
Durante una tormenta la noche del 13 de noviembre de 2004, Finnmarken sufrió daños en una trampilla de salida de emergencia debido a los interruptores. El barco empezó a hacer agua y el capitán tomó la decisión de regresar a Ålesund donde el barco fue reparado y continuó su camino un día después.
El barco fue arrendado para su uso como barco hotel en relación con el desarrollo de los campos de gas Greater Gorgon en Australia Occidental. [3] El contrato era por 18 meses con la opción de extender el arrendamiento por 18 meses más, y valía 135 millones de AUD . Mientras que en Australia, el barco se pintó completamente de blanco y las cubiertas para automóviles se convirtieron en lavanderías y vestuarios. El regreso de Finnmarken a Noruega reemplazó al MS Nordstjernen (construido en 1956). Antes de que el barco regresara a Noruega, fue enviado a Singapur para repintarlo y restaurarlo a los estándares noruegos. Finnmarken regresó a Noruega el 16 de febrero de 2012 y comenzó la ruta regular entre Bergen y Kirkenes.
Durante los primeros meses de 2020, el barco se sometió a una renovación por valor de 35 millones de dólares y pasó a llamarse MS Otto Sverdrup . [4] [5]
