El USS Humphreys (DD-236/APD-12) fue un destructor de la clase Clemson de la Armada de los Estados Unidos durante la Segunda Guerra Mundial . Recibió su nombre en honor a Joshua Humphreys , un constructor naval estadounidense pionero.
El Humphreys fue botado el 28 de julio de 1919 por la New York Shipbuilding Corporation , patrocinado por la señorita Letitia A. Humphreys, bisnieta de Joshua Humphreys, y puesto en servicio en Filadelfia el 21 de julio de 1920. [1]
Después de completar su entrenamiento en aguas de Nueva Inglaterra , el Humphreys zarpó el 14 de agosto para un servicio especial en el Mediterráneo . Durante el año siguiente operó principalmente en el Mediterráneo oriental con barcos turcos , protegiendo los intereses estadounidenses y turcos en el área durante el conflicto que siguió a la Revolución rusa . El Humphreys realizó trabajos de topografía y actuó como buque de estación y comunicaciones. En noviembre de 1920 evacuó civiles de Crimea durante las últimas etapas de la Guerra Civil Rusa y, hasta agosto de 1921, operó frente a Palestina , Turquía y Egipto en maniobras. Zarpó de Constantinopla el 6 de agosto de 1921, llegó a Newport, Rhode Island, el 23 de agosto y pasó el resto del año en operaciones de entrenamiento. [1]
El Humphreys pasó los dos años siguientes en ejercicios de entrenamiento de buques y flotas en aguas del Atlántico y el Caribe . Zarpó el 21 de enero de 1925 a través de la Zona del Canal de Panamá con destino a San Diego (California) y, tras su llegada el 12 de marzo, participó en importantes maniobras de la flota frente a la costa de California . En junio regresó a Nueva York y a su programa habitual de entrenamiento en el Caribe. El Humphreys mantuvo este patrón operativo hasta su desmantelamiento en Filadelfia el 10 de enero de 1930, participando en cruceros anuales de entrenamiento de reserva durante los veranos de 1926 a 1929. [1]
El Humphreys fue puesto nuevamente en servicio en Filadelfia el 13 de junio de 1932 y zarpó el 15 de agosto para realizar maniobras en la Costa Oeste. El barco participó en dos ejercicios de la flota, herramientas vitales para perfeccionar el equipo y las tácticas, antes de zarpar el 19 de abril de 1934 hacia Nueva York. A su llegada el 31 de mayo, el Humphreys reanudó sus operaciones de preparación en la Costa Este, participando en un ejercicio de la flota frente a Haití en octubre. Desde el Caribe, el barco regresó a San Diego el 8 de noviembre de 1934 y durante el año siguiente participó en importantes ejercicios de entrenamiento de portaaviones en el Pacífico. Actuando como buque pantalla y guardia de aviones, el Humphreys ayudó a perfeccionar las tácticas de guerra de portaaviones que ejercerían una fuerte influencia en la guerra venidera. Permaneció en la Costa Oeste, con viajes ocasionales a Pearl Harbor y Midway , hasta que fue dado de baja en San Diego el 14 de septiembre de 1938. [1]
El Humphreys fue puesto nuevamente en servicio el 26 de septiembre de 1939, ya que el comienzo de la guerra en Europa exigía un aumento de la preparación de Estados Unidos. El Humphreys realizó pruebas en San Diego y zarpó el 13 de noviembre para unirse a la Patrulla de Neutralidad en el Caribe, diseñada para proteger la navegación estadounidense. Durante mayo y junio de 1940, el barco participó en una escuela de sonido en Newport para mejorar su capacidad antisubmarina , y zarpó el 4 de diciembre desde Norfolk, Virginia hacia San Diego, donde llegó dos días antes de Navidad. Allí continuó con el servicio de Patrulla de Neutralidad y participó en el entrenamiento antisubmarino en California. [1]
El Humphreys estaba en San Diego cuando el ataque japonés a Pearl Harbor llevó a los Estados Unidos a la guerra el 7 de diciembre de 1941. Durante los críticos primeros meses operó como un barco de escolta costera entre San Pedro y Seattle, Washington, pero en mayo navegó hacia el norte hasta Kodiak, Alaska , a donde llegó el 31 de mayo de 1942. En las sombrías Islas Aleutianas escoltó transportes, patrulló islas controladas por los estadounidenses y participó en ejercicios con Honolulu , Indianápolis y varios destructores. El Humphreys llegó a San Francisco el 11 de noviembre y entró en el Astillero Naval de Mare Island para su conversión a transporte de alta velocidad. [1]
El 1 de diciembre de 1942 fue reclasificado como APD-12 y, tras un entrenamiento de prueba, llegó a Pearl Harbor el 31 de diciembre para prepararse para el servicio en el Pacífico occidental. Después del entrenamiento anfibio en aguas hawaianas, el barco zarpó hacia Numea el 22 de enero de 1943 y comenzó a transportar tropas y suministros desde bases avanzadas a Guadalcanal , Tulagi y la isla de Florida . Durante estos meses críticos, mientras el barco navegaba repetidamente hacia las Islas Salomón en apoyo de asaltos anfibios, a menudo luchó contra los bombardeos y ataques con ametrallamiento de los aviones japoneses. [1]
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Después de los desembarcos de entrenamiento, el Humphreys embarcó elementos de la 1.ª División de Caballería en Numea y los transportó a Townsville , Australia, en preparación para la Operación Chronicle , desembarcos en las islas Woodlark y Kiriwina . Al llegar a Townsville el 20 de mayo de 1943, el barco zarpó hacia la bahía de Milne el 21 de junio y desde allí desembarcó tropas y equipo en Woodlark el 23 de junio sin oposición enemiga. Este primer desembarco de la larga campaña de Nueva Guinea también fue el primero de la Fuerza Anfibia de la Séptima Flota ("VII Phib") del almirante Daniel E. Barbey , y proporcionó una experiencia invaluable para las numerosas operaciones anfibias posteriores. [1]
El Humphreys navegó a Brisbane para reparaciones durante julio y agosto, y regresó a la bahía de Milne el 15 de agosto de 1943. Allí se preparó para el siguiente movimiento del VII Phib por la costa de Nueva Guinea hasta Lae. Después de desembarcar sus tropas a principios del 4 de septiembre, los transportes de alta velocidad permanecieron alejados de la playa para proteger las lanchas de desembarco del ataque aéreo japonés. Las tropas australianas desembarcadas por el Humphreys y los otros barcos pronto tomaron Lae, y el barco partió el 7 de septiembre con bajas hacia Buna. El día 10 regresó con otros tres transportes para una batida nocturna del golfo de Huon, alejando barcazas de suministro y bombardeando posiciones japonesas alrededor de Lae. [1]
El siguiente punto en el programa anfibio de Barbey en Nueva Guinea fue Finschhafen , donde el Humphreys y sus barcos gemelos llevaron a cabo un desembarco sorpresa el 22 de septiembre. Después de traer refuerzos ocho días después, el barco llevó a los heridos a Buna el 8 de octubre y llegó a la isla Goodenough el 19 de octubre para realizar ejercicios anfibios. [1]
La toma de Nueva Bretaña fue vital para el avance hacia las Filipinas, ya que proporcionó el control de los estratégicos estrechos de Vitiaz y Dampier . El primer paso de la operación fue obtener el control del puerto de Arawe . Humphreys navegó con otras unidades anfibias hacia el sur de Nueva Bretaña, a donde llegó el 15 de diciembre; desembarcó elementos del 112.º Regimiento de Caballería [ cita requerida ] en botes de goma para apoderarse de las islas del puerto; luego se mantuvo en alta mar para brindar apoyo con fuego de artillería antes de retirarse a Buna esa tarde. [1]
El Humphreys también participó en el desembarco en el cabo Gloucester el 26 de diciembre, permaneciendo en la zona del cabo Sudeste hasta febrero de 1944. Luego zarpó hacia el desembarco en el Almirantazgo el 27 de febrero, llegando a Los Negros dos días después. El Humphreys desembarcó tropas en Hyane, navegó hasta el cabo Sudeste y, cuando la resistencia se endureció a principios de marzo, regresó a Hyane con refuerzos.
En abril, el barco comenzó los preparativos para el ataque anfibio de tres frentes en el centro de Nueva Guinea, la operación Hollandia. El Humphreys desembarcó tropas en la bahía de Humboldt el 22 de abril, en medio de una ligera oposición, y permaneció alejado de las playas proporcionando apoyo con fuego de artillería. Tras el asalto, regresó a Buna y zarpó el 12 de mayo hacia los Estados Unidos. [1]
El 30 de mayo llegó a San Francisco y fue reconvertido para transportar "hombres rana", los expertos equipos de demolición submarina de la Armada. El 30 de julio volvió a navegar y se entrenó en aguas hawaianas antes de zarpar hacia Manus el 28 de septiembre para unirse a la flota de invasión para el regreso a Filipinas. El 12 de octubre, llevó al equipo de demolición submarina nº 5 a las playas de Leyte el 18 de octubre, permaneciendo cerca para proporcionar apoyo de fuego durante este reconocimiento. Al día siguiente, patrulló el golfo de Leyte en busca de submarinos japoneses y continuó con este trabajo durante los desembarcos principales el 20 de octubre de 1944. El veterano barco ayudó a derribar un bombardero el 21 de octubre antes de zarpar en convoy hacia Manus. [1]
La invasión de Luzón fue el siguiente paso en la agenda de Humphreys . Después de hacer escala en Numea y Hollandia, partió de Palaos el 1 de enero de 1945 con el grupo de invasión de Lingayen. Mientras navegaban por Filipinas, los barcos sufrieron ataques suicidas y derribaron muchos aviones. Estos ataques se intensificaron cuando Humphreys entró en el golfo de Lingayen el 6 de enero; y al día siguiente, cuando su equipo UDT llegó a tierra para realizar un trabajo de reconocimiento vital, el barco proporcionó cobertura con fuego de artillería. Permaneció en el golfo hasta que zarpó con un convoy el 10 de enero, un día después de los desembarcos principales. [1]
El barco llegó a Ulithi el 23 de enero de 1945 y asumió una nueva misión: controlar a los grupos logísticos durante el reabastecimiento en alta mar y el reabastecimiento de combustible de las fuerzas de ataque de los portaaviones de amplio alcance. Controló las operaciones de reabastecimiento de combustible para los portaaviones de escolta de la Quinta Flota que cubrían los desembarcos de Iwo Jima y luego navegó hacia Iwo Jima el 8 de marzo de 1945. Allí, el Humphreys actuó como barco de control hasta llegar a Leyte con un convoy el 17 de marzo. [1]
Como paso previo a los desembarcos principales en Okinawa, el Humphreys participó en el asalto de Keise Shima el 31 de marzo, protegiendo a los LST y realizando tareas de escolta hasta el 3 de abril, cuando zarpó hacia Ulithi. Este último y mayor desembarco en el Pacífico ya estaba en marcha y el barco escoltó convoyes de reabastecimiento desde Ulithi hasta la disputada Okinawa hasta que regresó a Pearl Harbor el 4 de junio de 1945. Desde allí navegó hasta San Diego, donde fue reclasificado como DD-236 el 20 de julio de 1945. El Humphreys fue dado de baja el 26 de octubre de 1945 y vendido como chatarra el 26 de agosto de 1946 a la National Metal & Steel Corporation , Terminal Island, California. [1]
Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí.