El Horten HV era un planeador motorizado bimotor, sin cola y con alas en delta, diseñado y construido a finales de los años 1930 y principios de los 1940 por Walter y Reimar Horten en Alemania . Los aviones HV se utilizaron para diversas tareas experimentales, entre ellas: estructura innovadora, rendimiento, estabilidad y control de aviones de ala volante. El primer HV fue el primer avión construido utilizando una estructura totalmente de material compuesto.
Reimar Horten desarrolló una relación con Dynamit AG , en Troisdorf , el mayor productor de resinas fenólicas de Alemania. Allí conoció los distintos productos disponibles y cómo utilizarlos en estructuras de aeronaves. [1]
Después de haber construido dos alas Hols der Teufel a partir de 'Dynal', un material compuesto plástico elaborado a partir de resina fenólica reforzada con papel e incorporar otros materiales plásticos en el Horten H.II , los hermanos Horten dieron el siguiente paso y diseñaron un avión para ser construido íntegramente. de Dynal (con excepción del tren de rodaje, soportes de motor, accesorios de alta resistencia y marcos de la cabina). Los componentes estructurales se moldearon y ensamblaron utilizando pegamento y pernos a través de orificios perforados en los componentes sin casquillos. Las cajas D de borde de ataque se construyeron utilizando láminas de Dynal pegadas a ambos lados de un núcleo 'Tronal' (tablero de pared), prensadas en frío en moldes. El primer HV (más tarde rebautizado como H.Va después de que se construyeran dos aviones más) estaba propulsado por dos motores Hirth HM 60R de 59 kW (79 hp) que accionaban directamente hélices de empuje especialmente talladas , sin cajas de cambios ni ejes de extensión. El piloto y el pasajero yacían semi boca abajo en el morro, bajo una extensa lámina de plástico. [1]
El tren de aterrizaje del HV era fijo, con una rueda de morro justo detrás de la cabina y dos ruedas principales debajo de los motores, cuyos carenados formaban la única zona de aletas para impartir estabilidad direccional.
Se construyó un avión más utilizando materiales de madera convencionales: el H.Vb, que tenía dos asientos verticales bajo marquesinas individuales a cada lado de la sección central. Después de ser abandonado a la intemperie, el H.Vb se convirtió en el único H.Vc con un solo asiento vertical bajo un dosel que se abre lateralmente.
Al H.Vc se le asignó el número de identificación RLM 8-252 (luego reutilizado para el reemplazo del trimotor Junkers de 1938-39 para el Ju 52/3m ) y, por inferencia, Horten Ho 252, aunque esto se usó poco en la práctica. [2]
El HV(a) tuvo una carrera muy breve estrellándose en el despegue de su primer vuelo, después de que el morro se elevara de manera alarmante sin suficiente poder de control para bajarlo. Walter Horten, el piloto, apagó un motor y apretó el acelerador en el otro con dificultad, pero no pudo evitar que el avión se hundiera en el suelo en una actitud plana y a una alta velocidad de descenso.
El H.Vb disfrutó de una carrera exitosa, pero finalmente fue abandonado a los elementos cuando los hermanos tenían compromisos apremiantes en tiempos de guerra. Este avión fue reconstruido como H.Vc y voló en 1942. Finalmente, el H.Vc sucumbió a un accidente en 1943 después de que el piloto intentó despegar con el flap de aterrizaje completo seleccionado, chocó contra un hangar y cayó al suelo.
El Horten H.VII , desarrollado durante la Segunda Guerra Mundial , se basó en el Horten HV.
Datos de Horten Nurflügels [3]
Características generales
Actuación
