El Honda NSX , comercializado en América del Norte como Acura NSX , es un automóvil deportivo de dos plazas, con motor central trasero y tracción trasera fabricado por Honda . [1]
Los orígenes del NSX se remontan a 1984, con el concepto HP-X (Honda Pininfarina eXperimental), [2] para un deportivo con motor central trasero V6 de 3,0 L (180 pulgadas cúbicas) y tracción trasera . Honda, con la intención de igualar o superar el rendimiento de la gama Ferrari con motor V8 de entonces , se comprometió con el proyecto, apuntando tanto a la fiabilidad como a un precio más bajo. El concepto evolucionó y cambió su nombre a NS-X , que significaba " New ", " Sportscar " "e X perimental", [3] aunque el modelo de producción se lanzó como NSX .
El NSX fue diseñado por un equipo dirigido por el diseñador jefe Masahito Nakano y el ingeniero jefe ejecutivo Shigeru Uehara . Se benefició de una aerodinámica avanzada y un estilo inspirado en la cabina del avión de combate F-16 [4], así como de la participación, durante las etapas finales de desarrollo, del campeón mundial de Fórmula Uno Ayrton Senna .
El NSX fue el primer automóvil de producción general en presentar un semimonocasco totalmente de aluminio . [5] Estaba propulsado por un motor V6 de 3.0 L totalmente de aluminio , que presentaba el sistema VTEC (control electrónico de elevación y distribución variable de válvulas) de Honda desarrollado en la década de 1980, una transmisión manual de 5 velocidades o, a partir de 1994, la transmisión automática SportShift de 4 velocidades, también conocida como F-Matic, que permite la opción de cambio automático convencional o cambio manual con una palanca de cambios con la punta de los dedos en la columna de dirección. [6] [7]
El coche fue presentado en el Salón del Automóvil de Chicago de 1989. La producción comenzó en una fábrica especialmente diseñada en Japón, [ cita requerida ] para la venta a partir de 1990. Originalmente estaba disponible como coupé , luego, a partir de 1995, como techo targa . Experimentó una mejora de rendimiento en 1997, que vio la llegada de un motor V6 de 3,2 L más grande, [8] y un lavado de cara en 2002 donde se eliminaron los faros emergentes . El NSX de primera generación se suspendió en 2005. Los modelos norteamericanos se vendieron como Acura NSX.
Los automóviles con motor C30A de 3,0 L se denominan modelos NA1, mientras que los automóviles con motor C32B de 3,2 L se conocen como modelos NA2. [9]
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En diciembre de 2007, Acura anunció sus planes de lanzar un sucesor del NSX en 2010, basado en el estilo del Acura ASCC (Advanced Sports Car Concept) con motor V10 delantero. [12] A pesar de que se estaban probando prototipos para la producción, Honda anunció, solo un año después, que los planes de producción se habían cancelado debido a las "malas condiciones económicas". [13] En cambio, en marzo de 2010, Honda presentó el HSV-010 GT que participó en el Campeonato Japonés Super GT. El HSV-010 GT nunca llegó a la producción como un automóvil legal para la calle.
Los informes de que Honda estaba desarrollando nuevamente un sucesor del NSX resurgieron en abril de 2011. [14] En diciembre de 2011, Honda anunció oficialmente un concepto NSX de segunda generación , que se presentó el mes siguiente en el Salón Internacional del Automóvil de Norteamérica de 2012 como Acura NSX Concept .
El modelo de producción se exhibió tres años después en el Salón Internacional del Automóvil de Norteamérica de 2015 y salió a la venta en 2016.
Aunque se mantuvo el nombre original, esta vez se definió como " New Sports Experience ". [15] A diferencia del NSX de primera generación que se fabricó en Japón, el NSX de segunda generación fue diseñado y fabricado en Marysville, Ohio , en la planta de Honda, dirigido por el ingeniero jefe Ted Klaus.
El NSX de segunda generación tiene un sistema de propulsión híbrido eléctrico , con un motor V6 biturbo de 3,5 L y tres motores eléctricos, dos de los cuales forman parte del sistema de propulsión SH-AWD (Super Handling-All Wheel Drive), capaces en total de desarrollar 573 CV (427 kW; 581 PS). La transmisión es una automática de doble embrague de 9 velocidades . La carrocería del vehículo utiliza un diseño de bastidor espacial , que está hecho de aluminio , acero de ultraalta resistencia y otros materiales rígidos y ligeros, algunos de los cuales son las primeras aplicaciones del mundo.
El primer vehículo de producción con VIN #001 fue subastado por Barrett Jackson el 29 de enero de 2016. [16] El propietario del equipo NASCAR, Rick Hendrick, ganó la subasta con una oferta de US$1.200.000. La oferta completa fue donada a las organizaciones benéficas Pediatric Brain Tumor Foundation y Camp Southern Ground. [17] [18] [19] [20] [21]
El primer NSX salió de la línea de producción en Ohio el 27 de mayo de 2016 y Hendrick estuvo allí para conducirlo. [22] [23] [24] [25] [26] Las primeras ventas del NSX de segunda generación en los EE. UU. se registraron en junio de 2016.
El NSX Type S se presentó el 12 de agosto de 2021, con un aumento de potencia a 602 hp. El Type S es la última actualización antes de la discontinuación en noviembre de 2022. Solo 300 unidades del NSX Type S estaban destinadas a los Estados Unidos, 30 unidades a Japón y 15 unidades a Canadá. [27]