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Hombre de acero 4

Un Stearman 4-EM Senior Speedmail en el Museo de Aviación de Canadá .

El Stearman 4 es un biplano comercial estadounidense que fue fabricado en la década de 1920 por Stearman Aircraft . Se comercializaron en su momento como transportes ejecutivos y aviones de correo rápidos y lujosos por unos 16.000 dólares estadounidenses . [1] [2]

Desarrollo

Stearman Aircraft desarrolló el Model 4 a partir del C3 , añadiéndole un fuselaje más profundo y ofreciendo una gama de motores más potentes. Estas características permitieron al Model 4 transportar cargas más pesadas. Al ser más grande que el C3, pero más pequeño que los modelos M-2 y LT-1, llenó un vacío en la línea de productos Stearman. Se proporcionaron calentadores para ambas cabinas. [3]

Historial operativo

Stearman vendió el Modelo 4 a operadores comerciales en los Estados Unidos, fabricando 41 antes de finalizar la producción. Entre los usuarios del modelo se encontraban Varney Air Lines y American Airways (posteriormente American Airlines ). Standard Oil operó tres Junior Speedmails para la promoción del producto. El avión se fabricó en Wichita, Kansas, desde septiembre de 1929 hasta agosto de 1930. [4]

En Canadá, Trans-Canada Air Lines (posteriormente Air Canada ) compró tres Stearman para entrenamiento de pilotos y reconocimiento de nuevas rutas y se utilizaron entre 1937 y 1939. Uno de ellos se vendió en marzo de 1939. [5]

La aviadora socialité de la década de 1930, Aline Rhonie, voló el NC796H (que todavía existe, pero ahora está registrado como NC774H) desde Long Island, Nueva York , antes de unirse más tarde al esfuerzo bélico británico con el Air Transport Auxiliary . [6]

La robusta construcción de la aeronave le permitió soportar cargas y maniobras pesadas, y trece de ellas permanecieron en el Registro Civil de los Estados Unidos en 1965. [7] Varias de ellas se utilizaron como fumigadoras agrícolas, con su compartimento de correo delantero convertido en tolva. Muchas pasaron más tarde a manos de propietarios privados de aviones veteranos y están en condiciones de volar o en museos. [8]

Variantes

Stearman 4-C Junior Speedmail CF-CCH que muestra el escape múltiple delantero característico del radial Wright J6 .
Fotografía del Stearman Modelo 81 de L'Aerophile, julio de 1933

La primera letra de la designación hace referencia al motor, mientras que la M indica que estaba destinado a ser un avión de correo, con el compartimento delantero cubierto. Se realizaron modificaciones menores al diseño que se reflejaron en el uso del -1 después de la designación. Referencia: Simpson [9]

4-C/C-4/C-4A Junior Speedmail ( Certificado de tipo aprobado (ATC) 304) [10]
propulsado por un motor radial Wright J6-9 de 300 hp (224 kW) , 10 construidos. [11]
4-CM Correo rápido para personas mayores (ATC 325) [12]
Versión monoplaza del 4-C. Se construyeron 15 aviones, incluidos tres convertidos a partir de 4-C. [12]
Carrera rápida 4-D para jóvenes (ATC 305) [13]
Primer avión certificado con el entonces nuevo Pratt & Whitney Wasp Junior de 300 hp (224 kW) , [13] se construyeron 8, incluido 1 como 4-DX.
4-DX Junior Speedmail (ATC 2-406) [14]
Se construyó uno [15] con un Pratt & Whitney Wasp S1A de 400 hp (298 kW) y una cubierta sobre ambas cabinas. [14]
4-DM Correo rápido para personas mayores (ATC 326) [16]
Versión monoplaza del 4-D para avión postal. Se construyeron dos, ambos convertidos a partir de otros modelos. [16]
4-E/C4W Correo rápido para jóvenes (ATC 292) [17]
Pratt & Whitney C-1 Wasp de 420 hp (313 kW) o Pratt & Whitney Wasp de 450 hp (336 kW) [1] 11 construidos. [18]
4-EX Mensajería rápida para personas mayores (ATC 2-279)
Un 4-E personalizado construido para Standard Oil con un motor Pratt & Whitney Wasp SC de 450 hp (336 kW). [14]
4-EM Correo rápido para personas mayores (ATC 322) [19]
Versión avión postal monoplaza del 4-E.
4-RM Especial (sin ATC emitido)
Un 4-CM fue convertido en un cuatro plazas y propulsado por un Ranger GV-770 de 450 hp (336 kW) . [14]
Modelo 80 Sportster (ATC 504) [20]
Biplaza personalizado único en su tipo en 1933, con controles duales y una cubierta cerrada para la cabina trasera, con un motor Pratt & Whitney Wasp Junior T3A de 420 hp (313 kW). [20]
Modelo 81 (ATC 504) [20]
Un avión construido como variante de entrenamiento del 80 con cubierta cerrada sobre ambas cabinas. [13] Vendido al gobierno mexicano después de una gira por Sudamérica mientras estaba en flotadores. [13]

Operadores

Northern Airways Stearman 4-EM CF-ASF con dispositivo de fumigación de cultivos debajo del fuselaje

 Canadá

 Estados Unidos

Sobrevivientes

Stearman 4-E NC667K en el evento SUN 'n FUN 2013

Especificaciones (4-E)

Datos de Green, 1965, p.298

Características generales

Actuación

Véase también

Desarrollo relacionado

Aeronaves de función, configuración y época comparables

Referencias

Citas

  1. ^ abc Thomas E Lowe, Kennith D Wilson (verano de 1982). "La saga de un Stearman de cola cuadrada". Revista AAHS .
  2. ^ abc "Vintage Time Machine; The Resurrection of the Jimmie Allen Junior Speedmail". Archivado desde el original el 15 de diciembre de 2013. Consultado el 15 de diciembre de 2013 .
  3. ^ Phillips, Edward (2006). Stearman Aircraft: una historia detallada . North Branch, MN: specialitypress. págs. 102-103. ISBN 9781580070874.
  4. ^ Thomas E Lowe y Kennith D Wilson. "La saga de un velero de cola cuadrada". Revista de la AAHS .
  5. ^ "Flota histórica - Stearman". Air Canada.
  6. ^ url=http://www.opencockpit.net/spedmail.html fecha de acceso=marzo de 2016
  7. ^ Verde, 1965, pág. 298
  8. ^ Ogden, 2007, pág. 604
  9. ^ Simpson, 2001, pág. 521
  10. ^ abc Juptner, 1993, pág. 19
  11. ^ Juptner, 1993, pág. 21
  12. ^ por Juptner, 1993, pág. 89
  13. ^ abcdefg Juptner, 1993, pág. 22
  14. ^ abcd url=http://www.aerofiles.com/_stear.html fecha de acceso marzo de 2016
  15. ^ Juptner, 1993, pág. 24
  16. ^ por Juptner, 1993, pág. 92
  17. ^ Juptner, 1966, pág. 261
  18. ^ Juptner, 1966, págs. 262-263
  19. ^ Juptner, 1993, pág.
  20. ^ abc Juptner, 1974, pág. 20
  21. ^ abc Canada Aviation Museum (2016). «Stearman 4-EM Senior Speedmail». Archivado desde el original el 3 de julio de 2016 . Consultado el 3 de marzo de 2016 .
  22. ^ url=http://www.airhistory.org.uk/gy/reg_CF-1.html fecha de acceso=marzo de 2016
  23. ^ ab url=http://www.antiqueairfield.com/articles/show/1536-a-rare-stearman-returned-home fecha de acceso=marzo de 2016
  24. ^ Davies, 1998, pág. 78-79
  25. ^ Davies, 1998, pág. 143
  26. ^ url=http://www.airport-data.com/aircraft/N663K.html fecha de acceso=marzo de 2016
  27. ^ "Álbum de premios de la página de Facebook de Sun 'n Fun Fly-In and Expo". Facebook . Consultado el 15 de diciembre de 2013 .
  28. ^ url=http://www.airport-data.com/aircraft/N785H.html fecha de acceso=marzo de 2016
  29. ^ url=http://www.airport-data.com/aircraft/N774H.html fecha de acceso=marzo de 2016
  30. ^ url=https://waaamuseum.org/collections/airplanes/643-stearman-4d-jr-speedmail accessdate=26 de agosto de 2024
  31. ^ url=http://www.airport-data.com/aircraft/N11224.html fecha de acceso=marzo de 2016
  32. ^ url=http://www.airport-data.com/aircraft/N485W.html fecha de acceso=marzo de 2016
  33. ^ url=http://www.airport-data.com/aircraft/N488W.html fecha de acceso=marzo de 2016
  34. ^ url=http://www.airport-data.com/aircraft/N489W.html fecha de acceso=marzo de 2016
  35. ^ url=http://www.airport-data.com/aircraft/N11722.html fecha de acceso=marzo de 2016

Bibliografía

Enlaces externos

Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Stearman 4 .