Biplano utilitario y de correo de tres plazas estadounidense de la década de 1920
PA-6 Super Mailwing NC15307 en el aeródromo Old Rhinebeck La familia Pitcairn Mailwing es una serie de aviones biplanos deportivos utilitarios de tres asientos y carteros estadounidenses producidos entre 1927 y 1931.
Diseño y desarrollo Los Pitcairn Mailwings fueron desarrollados para transportar correo aéreo para el Departamento de Correos de los Estados Unidos . De construcción simple y robusta, tenían características de vuelo relativamente benignas. [1]
Se construyeron utilizando tubos de acero al cromo-molibdeno y largueros de abeto de sección cuadrada con costillas de abeto y madera contrachapada. El fuselaje se enmascaró con perfiles de madera y se cubrió con tela. Las secciones de cola se construyeron con tubos de acero y se cubrieron con tela . El Pitcairn Mailwing tenía una aleta ajustable desde el suelo y un estabilizador horizontal ajustable en vuelo. [1]
El tren de aterrizaje era de tipo estabilizador con amortiguadores Oleo-Spring y frenos de disco en las ruedas principales. Todas las versiones parecían muy similares y los cambios eran menores, siendo varias extensiones del fuselaje las más evidentes. [1]
El correo se transportaba en un compartimento revestido de metal ignífugo situado delante de la cabina del piloto. Los Mailwings volaron ampliamente en el servicio de correo aéreo de los EE. UU. desde 1927 hasta el final de las rutas dedicadas al correo aéreo. [1]
Pitcairn también construyó el mismo avión en versiones deportivas para uso privado. A estos aviones se les quitó el compartimento de correo y se les instaló una cabina de dos asientos uno al lado del otro. [1]
Variantes Pitcairn Mailwing PA-5, en el Museo Nacional del Aire y el Espacio Avión de combate PA-7S Super Sport Datos de: Aerofiles : Pitcairn [2]
PA-5 - versión de producción original de 1927 con motor Wright J-5 -9; ATC 18 (32 construidos)PA-5 Mailwing - versión de carteroPA-5 Sport Mailwing : versión deportiva con asientos para dos pasajerosPA-6 - Versión de producción de 1928 con motor Wright J-5-9; ATC 2-22 (antiguo), 92 (último) (53 construidos)PA-6 Super Mailwing - versión de carteroPA-6B Super Mailwing - (1 avión convertido de PA-6)PA-6 Sport Mailwing : versión deportiva con asientos para dos pasajerosPA-7 - Versión de producción de 1929 con motor Wright J-6 ; ATC 196 PA-7A PA-7M Super Mailwing : versión para cartero (12 construidos)PA-7S Super Sport Mailwing (15 construidos)PA-8 - Versión de producción de 1930 con motor Wright J-6; ATC 364PA-8M Super Mailwing : versión para cartero (6 construidos)
Operadores Canadá Estados Unidos
Supervivientes y aviones en exposición PA-5 c/n 1 NC2895 en exhibición en el Museo del Aire y el Espacio , Washington, DC PA-5 c/n 9 NC3835 actualmente en exhibición en el Museo Aéreo Shannon , Fredericksburg, VA PA-6 c/n 48 NC548K actualmente en exhibición en el Museo Aéreo Eagles Mere , Laporte, PA PA-7S c/n 147 NC95W en exhibición en el Museo de Aviación EAA , Oshkosh, Wisconsin PA-7S número de serie 151 NC13158 PA-6 c/n 159 NC15307 en exhibición en el aeródromo Old Rhinebeck , Poughkeepsie, NY PA-8 c/n 164 NC10753 PA-8 c/n 162 NC10751 en exhibición en el Museo de Aviación Wings of Freedom , Horsham, PA
Especificaciones (PA-7M Super Mailwing) Vista del Pitcairn PA-7 Sport Mailwing 3, de Aero Digest, abril de 1930 Datos de Jane's All the World's Aircraft 1931, [5] Aerofiles: Pitcairn [2]
Características generales
Tripulación: 1Capacidad: compartimento de correo de 40 pies cúbicos (1,1 m3 ) / 550 lb (250 kg) de carga útilLongitud: 23 pies 9 pulgadas (7,24 m)Envergadura superior: 33 pies (10 m)Envergadura inferior: 30 pies (9,1 m)Altura: 2,908 m (9 pies 6,5 pulgadas)Área del ala: 243,5 pies cuadrados (22,62 m 2 )Perfil aerodinámico :Peso vacío: 1.820 lb (826 kg)Peso bruto: 3050 lb (1383 kg)Capacidad de combustible: 60 galones estadounidenses (50 galones imperiales; 230 L)Planta motriz: 1 × motor de pistón radial Wright J-6 Whirlwind de 9 cilindros refrigerado por aire, 220 hp (160 kW)Hélices: Hélice de acero estándar de 2 palasActuación
Velocidad máxima: 150 mph (240 km/h, 130 nudos) Velocidad de aterrizaje: 57 mph (50 nudos; 92 km/h)Velocidad de crucero: 112 mph (180 km/h, 97 nudos) ( PA-5 ) [2] Velocidad de pérdida: 45 mph (72 km/h, 39 nudos) ( PA-5 ) [2] Alcance: 520 mi (840 km, 450 millas náuticas)Techo de servicio: 18.000 pies (5.500 m) ( PA-5 ) [2] Velocidad de ascenso: 1100 pies/min (5,6 m/s) ( PA-5 ) [2] Carga alar: 12,1 lb/pie cuadrado (59 kg/ m2 )Potencia/masa :
Véase también
Aeronaves de función, configuración y época comparables (Listado parcial, sólo cubre los tipos más numerosos)
Listas relacionadas
Referencias
Citas ^ abcde Juptner, Joseph P. (1963). US Civil Aircraft Vol.2 . Los Ángeles: Aero Publishers. págs. 279–81. ^ abcdef Eckland, KO "Pitcairn". aerofiles.com . Consultado el 27 de diciembre de 2018 . ^ "Ala de correo de Pitcairn" . Consultado el 23 de enero de 2024 . ^ "Pitcairn" . Consultado el 23 de enero de 2011 . ^ Grey, CG, ed. (1931). Jane's all the World's Aircraft 1931. Londres: Sampson Low, Marston & Company, Ltd., pág. 307c.
Bibliografía Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Pitcairn Mailwing .
"Ala de correo de Pitcairn". airminded.net . Consultado el 20 de octubre de 2008 . "Servicio de correo aéreo de EE. UU.: 90.º aniversario". Antiqueairfield.com . Consultado el 20 de octubre de 2008 .
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