El USS Hollister (DD-788) fue un destructor clase Gearing de la Armada de los Estados Unidos , llamado así por los tres hermanos Hollister , que murieron en 1943 mientras servían en la Armada durante la Segunda Guerra Mundial .
Hollister fue botado el 9 de octubre de 1945 por Todd Shipyard , Seattle , Washington; patrocinado por la Sra. Howard J. Hollister, madre de los tres hermanos Hollister; y encargado el 29 de marzo de 1946.
Después de una exploración a lo largo de la costa de California, Hollister partió de San Diego, California, el 9 de noviembre de 1946 para realizar operaciones en el Lejano Oriente . Llegó a Shanghai el 1 de diciembre y ese mismo mes ayudó al gobierno coreano a prevenir el contrabando. Continuó sus operaciones en aguas del Lejano Oriente hasta que regresó a San Diego el 22 de junio de 1947. Durante los siguientes 14 meses, Hollister participó en ejercicios de entrenamiento y maniobras de flota a lo largo de la costa oeste .
Hollister partió el 1 de septiembre de 1948 para su segundo despliegue en el Pacífico occidental, donde se unió a la Séptima Flota en operaciones de mantenimiento de la paz. Regresó a Long Beach el 24 de abril de 1949 y operó en aguas de California hasta julio de 1950.
Inmediatamente después de que Corea del Norte invadiera Corea del Sur en junio de 1950, Estados Unidos comprometió su poder militar para detener la agresión. Hollister estuvo entre los primeros refuerzos que llegaron al área de batalla y partió de San Diego el 5 de julio. Operando con Fast Carrier Task Force 77 (TF 77), sirvió como barco de inspección y realizó tareas de guardia de avión. A mediados de septiembre, Hollister participó en apoyo del exitoso desembarco en Inchon .
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El 3.º Batallón, 5.º de Infantería de Marina aterrizó a las 06:33 del 15 de septiembre. Más tarde ese día, el general Douglas MacArthur elogió la actuación diciendo que "la Armada y los Marines nunca han brillado más que esta mañana". Una semana más tarde, Hollister llevó al contralmirante Ewen (TF-77) a una conferencia con el comandante de la Séptima Flota. En un mensaje a su mando, el almirante Ewen se hizo eco de MacArthur al elogiar su trabajo: "El desempeño del Task Force 77 a lo largo de las operaciones de Inchon ha añadido otra página a la gloriosa historia de nuestra Armada y su poder aéreo. Ha sido posible sólo gracias a la La determinación, el esfuerzo incansable y el espíritu de equipo de un equipo que es realmente grande, el Task Force 77 zarpará hacia alta mar pronto y permanecerá en el mar hasta que los comunistas norcoreanos tengan el estómago lleno..." A finales de septiembre, el El destructor fue destacado para realizar bombardeos de distracción en áreas controladas por los comunistas, debilitando efectivamente las posiciones enemigas mientras las fuerzas estadounidenses avanzaban hacia el norte.
A principios de noviembre de 1950, Hollister zarpó con la patrulla del Estrecho de Formosa y regresó a Corea a mediados de diciembre para apoyar la evacuación de Hŭngnam . Continuó las operaciones de apoyo, patrullas anti-basura y bombardeos costeros antes de regresar a San Diego el 11 de abril de 1951. Hollister operó en el área de San Diego hasta que regresó a la acción coreana un año después. A finales de abril de 1955, reanudó sus funciones con la Task Force 77, incluidas misiones de apoyo de fuego, patrullas, ejercicios de guerra antisubmarina (ASW) y tareas de detección. Hollister se unió a la patrulla de Formosa en agosto, pero reanudó sus operaciones en Corea antes de regresar a San Diego el 18 de noviembre.
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El veterano barco operó desde San Diego hasta el 21 de julio de 1953, cuando zarpó para otra gira por el Lejano Oriente. Hollister participó en patrullas frente a Corea y Formosa para dejar claro el objetivo de Estados Unidos de proteger a sus aliados. Después de seis meses en esta zona, regresó a casa el 19 de febrero de 1954. En septiembre, fue enviada al Pacífico Occidental en un momento en que los comunistas chinos estaban provocando problemas en el Mar de China Meridional . Durante los siguientes tres meses participó en operaciones de caza-asesino frente a Japón y realizó tareas de patrulla en el Mar de China Meridional. A finales de enero de 1955, Hollister acompañó a la Séptima Flota en la evacuación de los nacionalistas chinos de las Islas Tachen . La cobertura aérea constante de esta poderosa fuerza de portaaviones permitió a los nacionalistas moverse desde una posición insostenible. Algunos consideraron que esta era "la acción estadounidense más directa contra el comunismo desde la Guerra de Corea ". Regresó a San Diego el 13 de marzo para operaciones locales.
En otro despliegue en el Lejano Oriente del 27 de septiembre de 1955 al 11 de marzo de 1956, Hollister reanudó sus importantes operaciones de mantenimiento de la paz en esta zona explosiva. Sólo pasaron seis meses antes de emprender otro período de servicio con la Séptima Flota, esta vez visitando Samoa , Nueva Zelanda , Manus y Guam en ruta hacia el Mar de China Meridional. En enero y febrero de 1957, operó con la Patrulla de Formosa y realizó entrenamiento fuera de Japón antes de regresar a San Diego el 24 de marzo.
Hollister partió el 25 de octubre en su novena gira por el Pacífico Occidental. En los primeros meses de 1958 operó con unidades de la Séptima Flota en la Patrulla de Formosa. Las unidades en esta zona fueron puestas en alerta porque una crisis en Indonesia amenazaba al gobierno existente. La presencia del poder marítimo estadounidense ejerció una poderosa influencia; la crisis amainó. El destructor regresó a San Diego el 23 de abril, pero zarpó de nuevo hacia el Pacífico Occidental el 18 de diciembre para operar con la Séptima Flota. Al regresar a San Diego el 13 de junio de 1959, Hollister pasó el resto del año realizando ejercicios tácticos fuera de San Diego.
Hollister partió el 6 de febrero de 1960 para su undécimo despliegue en el Pacífico Occidental y comenzó a patrullar el Estrecho de Formosa . Este período de servicio también la vio participar en varios ejercicios de guerra antisubmarina con la Armada de Filipinas . Regresó a San Diego el 14 de junio para reanudar las operaciones de entrenamiento y preparación.
Hollister ingresó al Astillero Naval de Puget Sound el 15 de marzo de 1961 para la revisión del FRAM ( Rehabilitación y Modernización de Flotas ), permaneciendo allí hasta fin de año para agregar una cubierta para helicópteros y un hangar en popa. Después de un curso de actualización, partió de Long Beach, California, el 7 de junio de 1962, para trabajar en la Séptima Flota . Este crucero se produjo después de que la crisis de Laos y la insurgencia comunista amenazaran a Tailandia .
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Permaneció en el Lejano Oriente hasta el 21 de diciembre de 1962, cuando regresó a Long Beach. Durante 1963, Hollister participó en ejercicios de bombardeo costero y entrenamiento antisubmarino frente a la costa de California y en aguas de Hawaii .
En la primera mitad de 1964, Hollister participó en ejercicios antisubmarinos en la costa oeste de Estados Unidos. El 19 de junio partió de Long Beach, California, con un grupo antisubmarino con destino a Pearl Harbor , llegando el 27 de junio. Después de su paso a Japón , tomó una estación para operaciones de contingencia en el Mar de China Meridional el 4 de agosto y recibió la Medalla Expedicionaria de las Fuerzas Armadas por sus servicios de patrulla frente a Vietnam . Después de continuar estas operaciones de forma intermitente hasta el 17 de noviembre, Hollister comenzó el tránsito desde Yokosuka, Japón , a Long Beach el 23 de diciembre, llegando el 6 de enero de 1965.
Tras tres meses de revisión completa, el barco realizó ejercicios de entrenamiento continuo del 28 de mayo al 20 de agosto. Hollister, que se desplegó nuevamente en el Pacífico occidental en agosto, recibió la orden de realizar tareas de patrulla en Taiwán el 14 de septiembre.
El 22 de septiembre, regresó a Subic Bay , Islas Filipinas , para comenzar las tareas de guardia aérea y pantalla antisubmarina en apoyo de Bon Homme Richard (CV-31) . Hollister acompañó al portaaviones en la " Estación Yankee " frente a Vietnam, brindando un valioso apoyo a las operaciones navales ejercidas en oposición a los comunistas norvietnamitas.
El 19 de diciembre salió de la estación y llegó a Yokosuka el 30 de diciembre, antes de partir hacia los Estados Unidos al día siguiente.
Después de un período de reparación y capacitación de seis meses, Hollister abandonó Long Beach el 25 de junio hacia el Lejano Oriente una vez más. Al llegar el 15 de julio, inspeccionó a los transportistas y evitó la infiltración de suministros al Viet Cong . Hollister permaneció en el Lejano Oriente, donde estuvo destinada en mayo de 1967.
Después de completar una revisión en profundidad de la flota en 1972, Hollister partió nuevamente de Homeport, esta vez para su decimoctavo despliegue en el Pacífico Occidental, llevando una nueva configuración de misiles. El 10 de agosto de 1972, Hollister se convirtió en el primer buque naval estadounidense en disparar un misil superficie-superficie con ira. El misil silenció un sitio de radar de Vietnam del Norte. Sólo un día antes, mientras realizaba una incursión diurna de tres barcos en el complejo de almacenamiento de Quang Yien, Hollister recibió al menos 250 disparos de fuego hostil. La unidad de tarea destruyó un enorme depósito de municiones y Hollister devolvió 193 rondas de fuego contra baterías costeras enemigas en la isla fuertemente fortificada de Hon Me. Esta fue considerada la operación destructora más atrevida de la guerra de Vietnam. El objetivo fue destruido y la Unidad de Tarea se retiró sin sufrir daños ni una sola baja.
Hollister regresó del Pacífico Occidental por última vez en febrero de 1973. El historial de Hollister incluía completar 21 despliegues en el Pacífico Occidental y actuar en dos conflictos importantes.
En septiembre de 1973, "Hollister" ingresó en la unidad de la Flota de Reserva Desron 27, NAVSUPACT, Long Beach, California, con otros cuatro barcos, el USS McKean DD784, el USS Higbee DD806, el USS DeHaven DD727 y el USS Henderson DD785. Operó como buque escuela para aproximadamente 124 reservistas navales. Tenía una tripulación en servicio activo de aproximadamente 212 personas. Durante su asignación de reserva mantuvo altos estándares de preparación para cumplir con cualquier asignación a la que fuera llamada.
Hollister fue dada de baja en septiembre de 1979. Fue eliminada del Registro de Buques Navales el 31 de agosto de 1979.
El 3 de marzo de 1983, Hollister fue trasladado a la República de China .
Fue comisionada el 15 de noviembre de 1984 en la Armada de la República de China como ROCS Shao Yang (DD-929) . [1]
El 1 de septiembre de 1988, Hui Yang estaba entrenando en el mar abierto de Zuoying y sus proyectiles a bordo del barco se atascaron. Se le recomendó que no ingresara a la Base Naval de Zuoying porque sus proyectiles atascados representan un peligro para las mercancías peligrosas, pero amarró en la base a pesar de la advertencia. Al día siguiente, 2 de septiembre, un suboficial disparó su arma por error y el proyectil penetró directamente en el puente de Shao Yang , matando a 2 suboficiales en el acto. Los proyectiles finalmente cayeron en el almacén de la aldea de un miembro de la familia. Después de estas dos muertes, el comandante del arma, los artilleros y los sargentos del barco fueron enviados a un consejo de guerra, y también se le quitó un premio al coronel Lei Guangshu. [2]
El 26 de diciembre de 1990 se sometió a la modernización de Wu-Chin III.
En junio de 2002, estalló el caso de filtración de secretos por parte de Liu Yuelong en el barco y Liu fue posteriormente condenado a cadena perpetua. [3]
Su desmantelamiento estaba previsto para el 1 de junio de 2004 en Kaohsiung , Taiwán. Después de que el barco fue dado de baja, fue atracado temporalmente en el Astillero No. 4 de la Base Naval de Qijin en el puerto de Kaohsiung para ser desmontado en busca de materiales utilizables. [3]
A mediados de junio de 2006, sirvió como barco objetivo para el ejercicio Han Kuang 22 para entrenamiento de la fuerza naval y aérea, y atracó en la base de Suao Zhongzheng . Después del ejercicio del Hanguang 22, el barco fue remolcado de regreso al Astillero No. 4 de Qijinhai. [3]
La remolcaron mar adentro para hundirla como arrecife artificial.
Este artículo incorpora texto del dominio público Diccionario de buques de combate navales estadounidenses . Las entradas se pueden encontrar aquí y aquí.