El Holden Caprice es un automóvil de tamaño completo producido por Holden en Australia desde 1990 hasta octubre de 2017. El Holden Statesman similar , que también se presentó en 1990 como modelo inferior al Caprice, se suspendió en septiembre de 2010. Entre 1971 y 1984 , Holden comercializó sus sedanes de batalla larga bajo la marca Statesman .
Statesman y Caprice son esencialmente variantes de batalla larga de la gama Commodore y, en 2006, eran los sedanes de tracción trasera más grandes ofrecidos por GM. A nivel internacional, los Statesman y Caprice han sido rebautizados como Buick Royaum , Daewoo Statesman y Chevrolet Caprice . Además, estos coches han formado la base del Buick Park Avenue fabricado en China y del Bitter Vero , una versión remodelada procedente de Alemania.
La principal diferencia entre el Statesman y el Caprice radica en sus paquetes de equipamiento. Además, los Caprice suelen funcionar con motores V8 en lugar de V6 y, aunque los Caprice modernos pueden confundirse con versiones completamente especificadas del Statesman más económico, en el pasado los dos eran modelos Holden separados. En apariencia, el Caprice se distingue por sus exclusivos elementos interiores y exteriores, como el inserto de la parrilla . Además del gran motor V8, en los últimos años la suspensión Caprice solía tener una orientación más deportiva (a partir de la serie WK de 2003). [1]
Tradicionalmente en Australia, el Statesman y el Caprice han sido rivales directos del Ford Fairlane y LTD , respectivamente. Sin embargo, la decisión de Ford de descontinuar estos modelos en 2007 dejó a Holden con el Chrysler 300C como la única competencia directa en el punto de precio ocupado, al menos hasta el lanzamiento del Hyundai Genesis en 2015. Como anunció Holden en 2014, toda su producción australiana comprende el Caprice cesó en 2017. [2]
La palabra "capricho" significa condición impulsiva, impredecible o repentina, o una serie de cambios o un breve romance.
Era el coche adecuado en el momento equivocado. Unos años más tarde, la gente se dio cuenta de que el WB era uno de los mejores Holden grandes de todos los tiempos y los valores de los ejemplares usados despegaron con un rugido de león.
Tony Davis y John Wright, 1994. [3]
Antes de la introducción de los modelos Holden Statesman y Caprice en 1990, Holden comercializaba su gama de sedán de batalla larga a través de una marca Statesman separada , sin ninguna marca "Holden". [4] [5] Estos vehículos originales se vendieron a través del canal de concesionarios de General Motors-Holden y se basaron en la gama principal de Holden (Belmont, Kingswood, Monaro y Premier), ofreciendo más lujo y longitud adicional que el sedán Holden y modelos cupé (el Statesman compartía la misma distancia entre ejes que el Holden Wagon, Utility y Panel Van) y un estilo para diferenciarlo de los sedanes Holden más pequeños. [6] El primero de estos coches se introdujo en 1971 como la serie Statesman HQ , reemplazando al efímero Holden Brougham . [7] Aunque está diseñado específicamente para el mercado australiano, el estilo frontal del Statesman Caprice tiene un gran parecido con el Chevrolet Caprice norteamericano de 1971 . Los modelos posteriores HJ , HX y HZ fueron actualizaciones de la carrocería HQ original, [8] al igual que la serie WB final que introdujo un nuevo invernadero de seis ventanas. [9] WB representó la actualización más importante hasta el momento, con solo las puertas delanteras y el capó en común con la chapa metálica HZ. [10] A pesar de estas modificaciones, el BM no logró un gran éxito en el mercado, es decir, hasta 1984, cuando se anunció el cese de la producción, lo que generó un rápido aumento de las ventas. Para Holden, la decisión ya estaba tomada: la interrupción de la línea era irreversible. [11]
En marzo de 1990, después de una pausa de seis años desde el despido del WB Statesman , la demanda de un sedán de lujo de batalla larga en Australia hizo que Holden resucitara los nombres Statesman y Caprice. Dada la designación de modelo VQ, estos nuevos modelos de lujo utilizaron el chasis de batalla larga tomado de la camioneta VN Commodore , a diferencia de la distancia entre ejes corta del sedán VN. Estos modelos VN eran, a su vez , versiones muy revisadas y ampliadas del Opel Omega A. [12] En comparación con el sedán Commodore normal, los VQ agregaron 110 mm (4,3 pulgadas) adicionales de longitud y todavía eran 64 mm (2,5 pulgadas) más largos que la camioneta VN.
Holden hizo muchos esfuerzos para distinguir al Statesman del Commodore, en el que se basa. Estas características incluyen una parrilla formal y un invernadero muy diferente que recuerda a los productos GM contemporáneos, como el Oldsmobile Cutlass Supreme ( ver imagen ), y la placa trasera reposicionada en el parachoques, al tiempo que incorpora las puertas y faros de la camioneta Commodore. Tanto el modelo Statesman como el Caprice se ofrecieron y estaban equipados con suspensión trasera independiente , una característica introducida un año después en los VP Commodores de alta gama . [13] También en 1991, Holden presentó los modelos VQ Serie II. El Caprice Serie II introdujo frenos antibloqueo como estándar, sin embargo, era opcional en el Statesman. El motor V6 3.800 de 3.8 litros y 127 kW (170 hp) del Commodore ahora era opcional solo en el Statesman, y el antiguo V8 de 5.0 litros seguía siendo estándar en toda la gama. [14] Ambos motores estaban acoplados con una transmisión automática THM700R4 de cuatro velocidades . [15]
Holden Special Vehicles ofrecía varias versiones diferentes del VQ Statesman y Caprice, con rendimiento y apariencia mejorados. Estos vehículos fueron designados como HSV Statesman 5000i, [16] SV90 y SV93.
El VR siguió en marzo de 1994, reflejando el cambio de modelo del VR Commodore estándar , incorporando mejoras de ingeniería así como cambios de chapa. El tren de rodaje actualizado incluía una nueva versión controlada electrónicamente de la transmisión automática GM 4L60-E y la última revisión del motor Buick V6 de 3,8 litros . [17] El motor ahora presentaba cojinetes de elementos rodantes en los balancines de válvulas , lo que aumentaba las relaciones de compresión del motor de la serie VQ II. [18] El V6 revisado ahora era estándar en el Statesman y estaba disponible por primera vez como opción en el Caprice. Estos cambios se combinaron para ofrecer un aumento de potencia a 130 kW (174 hp) y una mejora adicional en los niveles de ruido, vibración y aspereza . [19] En términos de equipamiento, la bolsa de aire del conductor se convirtió en estándar tanto en el Statesman como en el Caprice. [15]
Para la serie VR, Holden ya no utilizó designaciones de modelo separadas para Statesman y Caprice. En cambio, adoptaron el mismo título de dos letras que el Comodoro. Este mismo principio se aplicó a los modelos VS, pero no a los que le sucedieron.
El VS, lanzado en abril de 1995, vio la introducción de la versión actualizada Ecotec (Optimización de emisiones y consumo a través de TECnología) del motor Buick V6 que coincidió con los cambios en el motor en los Estados Unidos. [20] El motor Ecotec tenía un 13 por ciento más de potencia, un aumento de 17 kilovatios (23 hp) con respecto al VR. Holden combinó el nuevo motor con una versión modificada de la transmisión automática GM 4L60-E , brindando una mejor respuesta del acelerador y cambios más suaves entre marchas. [21] Las revisiones de las Series II y III se produjeron en septiembre de 1996 y junio de 1998 y consistieron principalmente en un tratamiento trasero más redondeado y nuevos diseños de llantas de aleación . La Serie II también anunció la introducción del L67 V6 sobrealimentado . Este motor se ubicaba entre los motores V6 y V8 existentes y tenía una potencia nominal oficial de 165 kW (221 hp), solo 3 kW (4,0 hp) por debajo del V8, [22] aunque había una opción HSV de 185 kW (248 hp) para el 5.0. V8 de litro estaba disponible. [ cita necesaria ] En octubre de 1995 se ofreció brevemente una edición especial de Statesman International y nuevamente como Serie II en febrero de 1997. [23]
Para el Statesman, Holden incluyó el cambiador de CD de diez pilas del VR Caprice como estándar. También se incorporó de serie en toda la gama un nuevo control remoto de puerta de dos etapas. El control remoto, ubicado en el llavero , permite desbloquear solo la puerta del conductor. En cuanto a la seguridad, se introdujo de serie un airbag del acompañante en la gama VS, tras la introducción del airbag del conductor en la serie VR. [20] Las calificaciones de seguridad de automóviles usados, realizadas por el Centro de investigación de accidentes de la Universidad de Monash , encontraron que los Statesman de primera generación (VQ-VS) brindan un "nivel promedio" de protección de seguridad para los ocupantes en caso de un accidente . [24]
HSV lanzó el modelo HSV Grange en octubre de 1996 (como parte de VS II) como una variante deportiva del Caprice. Fabricado en Elizabeth, Australia del Sur, y terminado por HSV en Clayton, Victoria , el Grange estaba disponible en variantes 185i y 215i, propulsados por motores V8 de 5,0 y 5,7 litros, respectivamente. El VS Grange fue el primer Grange producido por HSV, habiendo producido anteriormente modelos Statesman y Caprice bajo su propia marca. Las características estándar para el VS II Grange incluían llantas de aleación de 17 pulgadas, un sistema de sonido de diez bocinas con un apilador de CD para diez discos, aire acondicionado con control de clima, asiento del conductor ajustable eléctricamente (con configuraciones de memoria), tapicería de cuero, control de crucero, faros antiniebla delanteros, volante forrado en cuero, cierre centralizado remoto, elevalunas y espejos eléctricos, ajuste telescópico del volante, computadora de viaje, techo corredizo eléctrico, molduras interiores de madera veteada, alarma e inmovilizador. Las variantes 215i también estaban equipadas con un diferencial de deslizamiento limitado Hydratrak.
El siguiente modelo llegó en junio de 1999, dos años después del lanzamiento del nuevo VT Commodore en el que se basó inicialmente el nuevo WH. [25] En la serie WH, Holden volvió a una designación de modelo independiente, en lugar de adoptar la misma utilizada por el Commodore de batalla corta. Los modelos siguieron prácticamente el mismo patrón que el coche anterior: un Statesman estándar, una edición especial Statesman International y el Caprice como buque insignia. [26] Las puertas y el parabrisas delantero se compartieron nuevamente con el Commodore convencional, mientras que la distancia entre ejes se incrementó a 2.939 mm (116 pulgadas). Los autos WH Serie I construidos entre 1999 y 2000 tenían más en común con el VT II Commodore, mientras que a partir de 2000 se parecían más al VX Commodore actualizado en piezas y acabados.
Los motores eran como los del Commodore, es decir, una unidad V6 Ecotec de 3,8 litros , una versión sobrealimentada del mismo y un nuevo V8 de Generación III de 5,7 litros , con una potencia de 220 kW (295 CV). [25] Una revisión de la Serie II en agosto de 2001 trajo un aumento de potencia de 5 kW (6,7 hp) para el Ecotec V6, llevándolo hasta 152 kW (204 hp). [27] Desde el WH, que fue diseñado para vehículos con volante a la derecha y a la izquierda , el Statesman se ha exportado al Medio Oriente como Chevrolet Caprice , siguiendo los mismos cambios de modelo que el Holden. [28]
En comparación con el modelo anterior, la estabilidad mejoró mediante el uso de vías más anchas, una distancia entre ejes más larga y frenos de disco ABS de cuatro canales con control de tracción. El espacio útil del maletero aumentó hasta los 541 litros. Las luces de curva se proporcionaron integradas en el conjunto de luces antiniebla delanteras; estas luces de curva se iluminaban cada vez que el indicador estaba funcionando en ese lado del automóvil, iluminando un camino de giro para el conductor. El espejo retrovisor electrocromático detecta el resplandor de los faros de los vehículos que circulan detrás y ajusta automáticamente el nivel de tinte del espejo para reducir el resplandor del conductor.
El control de clima de doble zona era una característica estándar en toda la gama WH, al igual que la computadora de viaje de 12 modos integrada en el grupo de instrumentos. Caprice que incluía control de clima montado en el techo trasero y controles estéreo para los pasajeros traseros; los pasajeros traseros también estaban provistos de dos conectores para auriculares en el estante trasero y podían escuchar una fuente de audio diferente a la de los ocupantes delanteros. Se incorporó una mesa trasera abatible en el apoyabrazos trasero, completa con bolsillo de almacenamiento y portavasos. Las opciones exclusivas de Caprice incluían asientos de cuero Howe estándar, sistema de audio DSP de 260 vatios y 12 bocinas, memoria de llave de encendido individual (no disponible en configuración estéreo Statesman, posición de asiento) para tres conductores, logotipo de escudo de Holden en posición vertical en el capó. , manijas exteriores cromadas de las puertas, así como espejos laterales con calefacción y espejo retrovisor con inclinación automática del lado del pasajero para evitar daños en las llantas de aleación al dar marcha atrás. Los faros podrían configurarse para detectar automáticamente niveles bajos de luz y encenderse sin intervención del conductor. Caprice presentaba una fina parrilla de barra vertical cromada, mientras que Statesman usaba un diseño de parrilla delantera estilo matriz cromada y carecía de manijas exteriores cromadas.
Las opciones de pedido especial de la marca HSV incluían techo corredizo de vidrio corredizo e inclinable eléctrico, sistema de navegación satelital VDO MS5000 en lugar del cenicero de la consola delantera, pedales de aleación HSV, diferencial de deslizamiento limitado, alerón trasero y opción de dos estilos de llantas de aleación de 17 pulgadas. Los vehículos pedidos especialmente con cualquier extra opcional HSV recibieron una placa de construcción Holden-by-Design numerada individualmente en el compartimento del motor.
El uso de la suspensión neumática trasera autonivelante disponible en Caprice trajo ventajas al transportar cargas pesadas y mejoró la dinámica del vehículo al remolcar. [29] La seguridad en el modelo WH también se mejoró, con la adición de bolsas de aire para impacto lateral en la cabeza y el torso y pretensores pirotécnicos de cinturones de seguridad junto con bolsas de aire en el volante del conductor y en el tablero del pasajero, todo de serie. Si los pretensores del cinturón de seguridad se activan, las puertas se desbloquean automáticamente, tanto el motor como la bomba de combustible se apagan y todas las luces interiores se encienden. [30] También son nuevos en el WH los espejos retrovisores eléctricos , que al dar marcha atrás, el espejo del pasajero mira hacia abajo para ayudar al conductor al estacionar, evitando así daños en las ruedas en la acera .
Lanzado en junio de 1999, el HSV Grange (WH) recibió modificaciones en las especificaciones del Statesman (los VIN de Statesman comienzan con "6H8WHY", mientras que el VIN de un Caprice es "6H8WHZ"; el Grange comparte el dígito "Y" en su VIN con el Statesman ). Una vez más, HSV terminó la Grange en Clayton, Victoria. Estaba disponible con motores V6 sobrealimentado de 3,8 litros y V8 de 5,7 litros. El WH Grange tenía la suspensión "Prestige" del HSV, amortiguadores Monroe Sensatrac especialmente desarrollados, una barra estabilizadora delantera, una barra estabilizadora trasera y una función de autonivelación para la suspensión trasera (compartida con Caprice). Las características estándar del WH Grange incluían llantas de aleación de 18 pulgadas y diez radios, un sistema de sonido de 260 vatios con diez parlantes y un cambiador de CD para seis discos, aire acondicionado con control de clima, asientos delanteros ajustables eléctricamente en ocho direcciones, tapicería de cuero, crucero. control remoto, luces antiniebla delanteras, volante forrado en cuero con controles de audio, cierre centralizado remoto, ventanas y espejos eléctricos, volante ajustable en altura y alcance, ajustes de memoria del asiento del conductor y de los espejos, un espejo retrovisor electrocromático, computadora de viaje e inmovilizador. . El Grange también estaba equipado con un diferencial trasero de deslizamiento limitado, así como una opción de dos paquetes de frenos de mayor rendimiento, barras estabilizadoras delanteras y traseras de mayor diámetro y un kit de carrocería HSV exclusivo de Grange que consta de parachoques delantero con entrada de enfriamiento ampliada, exclusivo acero inoxidable. Parrilla de entrada de malla de acero con el logotipo HSV en el centro, faldones laterales profundos y acampanados, parachoques trasero de tres piezas con faldón profundo, alerón en la tapa del maletero trasero y distintivo HSV trasero.
En mayo de 2003 se lanzó una serie WK revisada, con un lavado de cara. El estilo curvilíneo de la parte delantera y trasera del WH se abandonó en favor de líneas angulares, empezando por los faros tomados prestados del VY Calais . Desde la parte trasera, las luces traseras rediseñadas ahora estaban separadas por chapa de metal , en lugar de estar unidas con una tira horizontal de plástico. [31] El rediseño tuvo el efecto posterior de reducir el coeficiente de resistencia del WK a 0,30. [32] Otros cambios se produjeron en forma de parachoques y embellecedores de ruedas revisados, y el tablero interior y la consola central recibieron una importante revisión. Los sistemas de propulsión fueron transferidos del modelo anterior, pero el motor V8 de Generación III ahora tenía una potencia de 235 kW (315 hp) para el Statesman y 245 kW (329 hp) para el Caprice. [31] Se realizaron otros cambios de ingeniería en la integridad estructural del automóvil. El piso delantero y los umbrales reforzados dan como resultado una reducción del 70 por ciento en las lesiones de las extremidades inferiores en pruebas de choque frontal compensadas a 60 km/h (37 mph). [32]
En cuanto a las características, el Statesman ahora ofrecía sensores de estacionamiento traseros estándar y navegación por satélite opcional , y el Caprice recibía un sistema de entretenimiento DVD de doble pantalla para los pasajeros traseros. [33] Las calificaciones de seguridad de automóviles usados encontraron que los WH/WK Statesman brindan un nivel de protección de los ocupantes "significativamente mejor que el promedio" en caso de un accidente . [24]
Las características estándar del HSV Grange (WK) incluían llantas de aleación de 18 pulgadas, un sistema de sonido Blaupunkt de doce parlantes con un amplificador de 430 vatios, un subwoofer y un reproductor de CD de seis pilas, aire acondicionado con control de clima de doble zona, asientos y molduras de cuero. , asientos delanteros ajustables eléctricamente en ocho direcciones, control de crucero con alerta de velocidad, ajustes de memoria del asiento del conductor y de los espejos, reproductor de DVD con dos pantallas LCD de siete pulgadas en los asientos traseros y control remoto, sensores de estacionamiento traseros, volante multifunción forrado en cuero , cierre centralizado a distancia, elevalunas y espejos eléctricos, volante regulable en altura y alcance, espejo retrovisor electrocromático, ordenador de viaje, red de carga e inmovilizador. Como estándar, el Grange también estaba equipado con un diferencial trasero de deslizamiento limitado, barras estabilizadoras delanteras y traseras más grandes, frenos de mayor rendimiento y un kit de carrocería HSV exclusivo de Grange que consta de parachoques delantero, faldones laterales, parachoques trasero y alerón en la tapa del maletero.
Lanzado en agosto de 2004, el WL trajo consigo un motor Alloytec V6 de 3,6 litros completamente nuevo, sucediendo a la unidad Ecotec del WK . Las cifras de potencia y par fueron nominales de 190 kW (255 hp) y 340 N⋅m (251 lb⋅ft ), respectivamente. El V8 opcional del Statesman era la versión de 245 kW (329 hp) del WK Caprice, y el motor del WL Caprice obtenía 5 kW (6,7 hp) adicionales. Los V8 recibieron una transmisión automática GM 4L65-E más potente , mientras que las versiones Alloytec V6 recibieron una nueva transmisión automática GM 5L40-E de cinco velocidades . Se agregaron varias características de seguridad nuevas a la línea WL. Entre ellos se incluyen la asistencia de frenado , la distribución electrónica de la fuerza de frenado , el programa electrónico de estabilidad y las luces traseras LED . Las nuevas lámparas LED dan 5 metros adicionales (16 pies) de advertencia a los automovilistas que van detrás y viajan a 110 km/h (68 mph) porque se iluminan en 60 nanosegundos, en comparación con los 1.000 de las bombillas incandescentes convencionales . [34]
En 2005, General Motors comenzó a exportar el Statesman a China , donde recibió el distintivo de Buick Royaum y se vendió a través de la red GM-SAIC . El Royaum estaba inicialmente equipado con el motor Alloytec de 3,6 litros instalado en el Statesman, sin embargo , más adelante ese mismo año le siguió el motor LP1 de 2,8 litros y 155 kW (208 CV) . [35] Ambos motores estaban acoplados a una caja de cambios automática de 5 velocidades. Los niveles de equipamiento se conocían como 2.8 GL Deluxe, 2.8 GL Comfort y 3.6 GS Deluxe. El nivel de equipamiento 3.6 se cambió a 3.6 Luxury Sports para 2005 y tenía un precio de 498.000 CN¥ ( 74.190 dólares estadounidenses ). [36] El Royaum no fue un éxito de ventas, con 2.008 ventas en 2005 y 3.631 ventas en 2006. La producción terminó el mismo año en que fue reemplazado por la nueva plataforma GM Omega WM/WN Caprice Statesman, Buick Park Avenue con sede en Shanghái por GM Shanghái .
El 12 de abril de 2005 se anunció un programa de exportación adicional a Corea del Sur bajo el nombre de Daewoo Statesman. [37] [38] Durante 2005, Holden exportó casi 2.000 unidades del Daewoo a Corea del Sur. [39] Con un sistema de propulsión idéntico al Buick, el modelo de exportación surcoreano se vendió a través de la red GM Daewoo . [40]
Las características estándar para el HSV Grange de la serie WL incluían llantas de aleación de 19 pulgadas, un sistema de sonido Blaupunkt de 430 vatios con doce parlantes y un reproductor de CD de seis pilas, aire acondicionado con control de clima de doble zona, asientos de cuero Nappa, ajuste eléctrico en ocho direcciones. asientos delanteros, configuración de memoria del asiento del conductor y de los espejos, control de crucero con alerta de velocidad, faros antiniebla delanteros, sensores de estacionamiento delanteros y traseros, reproductor de DVD con dos pantallas LCD de siete pulgadas en los asientos traseros y control remoto, volante multifunción forrado en cuero , cierre centralizado a distancia, elevalunas eléctricos y espejos calefactables, espejos abatibles automáticamente al dar marcha atrás, volante regulable en altura y alcance, espejo retrovisor electrocromático, sensores de presión de neumáticos, ordenador de viaje e inmovilizador. De serie, el Grange también estaba equipado con un diferencial trasero de deslizamiento limitado, así como barras estabilizadoras delanteras y traseras de mayor diámetro, frenos de alto rendimiento y un kit de carrocería exclusivo que consta de un parachoques delantero, faldones laterales, parachoques trasero y un alerón en la tapa del maletero más agresivos.
La tercera generación del WM se lanzó junto con el VE Commodore el 16 de julio de 2006 en el Centro de Convenciones y Exposiciones de Melbourne . Con los planes de exportación del Statesman, se decidió que su lanzamiento fuera simultáneo al del Commodore, en lugar de meses después, como había sido la convención. [41] Según se informa, el programa de desarrollo de WM le costó a General Motors 190 millones de dólares australianos y otros 1.040 millones de dólares se dedicaron al modelo VE Commodore en el que se basa el Statesman. [42] La serie WM utiliza la plataforma GM Zeta desarrollada por Holden. A diferencia de los modelos anteriores, el WM ya no comparte su arquitectura con un sedán Opel [43] y tiene puertas traseras diferentes a las que se encuentran en el Commodore. [44] Anteriormente, tenía que compartir las puertas, o al menos las partes inferiores, con el comodoro menor. Esta es sólo una de las formas en que Holden ha intentado crear una mayor diferenciación entre el estadista y el comodoro en el que se basa. [45]
Al igual que el modelo de segunda generación, el WM se exporta a Oriente Medio como Chevrolet Caprice. En China, el modelo hermano se produjo como Buick Park Avenue a partir de 2007, utilizando principalmente piezas de origen local y compartiendo algunas piezas de origen mundial. [46] Park Avenue se suspendió en 2012.
En 2008, Holden reanudó las exportaciones de Caprice a Corea del Sur como Daewoo Veritas después de exhibir un Daewoo L4X de preproducción en 2007. [39] En comparación con el modelo con especificación australiana, el Veritas solo tiene motor V6 y tiene un piso trasero modificado para Acomodan los asientos traseros regulables eléctricamente e incorporan función de masaje. Los reposacabezas también son ajustables eléctricamente, con las pantallas LCD duales montadas en los reposacabezas del Caprice quedan huérfanas en favor de una sola unidad montada en el techo. [47] GM Daewoo anunció un Veritas actualizado el 31 de marzo de 2009 que entraría en vigor el 1 de abril. La actualización, que aún no se había visto en otros mercados, incluía una combinación de tren motriz revisada , con una nueva versión de inyección directa del motor Alloytec de 3,6 litros . Este nuevo motor se traduce en un aumento de potencia de 185 kW (248 CV) a 204 kW (274 CV), junto con más par y un menor consumo de combustible . Estas mejoras de eficiencia han sido suficientes para satisfacer los requisitos del "Vehículo de emisiones ultrabajas de Corea" (KULEV) del gobierno de Corea del Sur . En lugar de la transmisión automática de cinco velocidades anterior, estos modelos revisados se envían con una unidad GM 6L50 [48] de seis velocidades , con Active Select . [49]
La actualización de Veritas en Corea del Sur se adoptó en las versiones Holden para el año modelo 2010 (MY10). Esta actualización se anunció el 4 de agosto de 2009 y se publicó en septiembre. [50] El V6 de 3.6 litros ahora con inyección directa, denominado Inyección directa de encendido por chispa (SIDI) de Holden, tiene una potencia de 210 kW (282 hp) y 350 N⋅m (258 lbf⋅ft) de torque. [51] Se han logrado ganancias en eficiencia mediante la implementación de inyección directa de combustible, mejoras en el corte de combustible durante la marcha por inercia , la adición de un alternador y un regulador de voltaje más eficientes, una velocidad de ralentí 50 rpm más baja (a 550 rpm) y un Nuevo "amortiguador de turbina" para la transmisión automática que funciona para suprimir las vibraciones a bajas revoluciones, permitiendo así cambios ascendentes más tempranos. [52] En 2010, Veritas se suspendió después de que GM eliminara gradualmente la marca Daewoo en Corea del Sur en favor de Chevrolet.
En 2010, Holden tomó la decisión de descontinuar la placa Statesman. Para reemplazar esta brecha en su línea, Holden redujo el precio del V6 Caprice y eliminó el equipo para que reflejara aproximadamente los niveles de equipamiento que se encuentran en el Statesman. [53] Esto coincidió con el lanzamiento de las versiones "Serie II" del Caprice (no V), que solo estaba disponible en forma V6 y estaba destinada a reemplazar al Statesman en precio y equipamiento, y la introducción de la "Serie II". Caprice V, que solo estaba disponible en versión V8 y seguía aproximadamente el conjunto de características que se encuentran en el Caprice "Serie I".
Entre 2011 y 2017, se vendió en América del Norte una versión rebautizada del Holden Caprice como patrulla policial, llamada Chevrolet Caprice PPV (Vehículo de patrulla policial). [54] [55] Utiliza el interior y el tablero del Commodore Omega de gama baja y se comercializa como una alternativa al Chevrolet Impala (producido en Oshawa, Ontario , Canadá) para uso en flotas de servicio pesado.
En 2013, Holden lanzó la serie WN, siendo el último Caprice fabricado en Australia. Consistía en nuevas llantas de aleación y un tablero y una electrónica mejorados, ambos heredados del Calais V (VF) de batalla corta . También fue el modelo Caprice más avanzado y seguro producido, equipado con una pantalla táctil de ocho pulgadas en la consola central, entrada sin llave y asistencia de estacionamiento automático de serie. Otras características incluyen una pantalla frontal en el parabrisas, sistemas de advertencia de colisión delantera y trasera, monitores de punto ciego y un sistema de advertencia de cambio de carril .
Hay dos opciones de motor, el motor V6 LPG o el motor L77 V8 de 6.0 litros con 260 kW (349 hp) junto con la transmisión automática 6L80E de seis velocidades. Ambas transmisiones se heredan de sus equivalentes Commodore. Desde el WN Serie II en 2015, el Caprice recibió una actualización al motor LS3 V8 de 6,2 litros, al igual que el modelo Commodore donante. No hay opción de escape BiModal con motor LS3.
Desde la llegada de la serie VS, Holden Special Vehicles (HSV) modificó el Statesman, equipándolo con motores V8 de mayor rendimiento y vendido como HSV Grange , reemplazando a los anteriores HSV Statesman 5000i, SV90 y SV93 de la serie VQ. [56] A partir de las series WM y WN , Grange se ha basado en el Caprice, debido a la desaparición del Statesman. La última serie (WN) del HSV Grange estaba equipada con la versión de 340 kW (456 CV) del motor LS3 V8 de 6,2 litros.
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