El 4 de noviembre de 2015, Hyundai anunció que el nombre Génesis y el modelo de lujo de segunda generación de Hyundai se trasladarían a una división de lujo nueva e independiente, Génesis Motor . [8] [9] El Génesis, como modelo de Hyundai, fue reemplazado en la actualidad en 2017 cuando el Hyundai Génesis de segunda generación pasó a llamarse G80 . [10] La medida se produjo tras el éxito del modelo en el mercado de lujo, junto con la aceptación por parte de los consumidores de la placa de identificación Génesis . [11]
Desarrollo y diseño
Concepto Hyundai Génesis
Presentado en marzo de 2007 como el "Concepto Génesis", el sedán fue diseñado por Hyundai como una "interpretación progresiva del moderno sedán deportivo con tracción trasera". [12] Hyundai concibió la idea del Génesis en 2003. El diseño de la carrocería tomó tres años y el costo total del programa fue de 500 millones de dólares durante un período de desarrollo de 23 meses. Las pruebas de confiabilidad se realizaron durante 800.000 millas. [13]
Según se informa, Hyundai comparó el sedán BMW Serie 5 ( E60 ) durante el desarrollo del Génesis; El comunicado de prensa de la compañía indica que la carrocería Genesis en blanco supera a la BMW en rigidez torsional en un 14%. [14] El sedán Genesis de producción recibió una calificación de choque de cinco estrellas en todas las categorías de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras . [15] [16] Hyundai comercializa el Génesis ofreciendo "el rendimiento de un BMW Serie 5 y el equipamiento interior de un Serie 7 al precio de un Serie 3". [17]
Al revisar el Génesis 4.6 en su presentación en Estados Unidos, el periodista automotriz Dan Neil calificó la ausencia de emblemas de la marca en la parte delantera del Génesis como "un movimiento que subvierte la gramática del lujo". [18]
El equipo incluía una dirección de piñón y cremallera sensible a la velocidad, frenos de disco en las cuatro ruedas , suspensión delantera multibrazo y trasera de 5 brazos; y tres opciones de motor, según el mercado: un V8 con distribución de peso de 53 % delante / 47 % detrás y dos motores V6 con distribución de peso 52 % delante / 48 % detrás. [21]
Cuando se introdujo en los EE. UU. en el verano de 2008, las características estándar incluían control de crucero, faros automáticos , aire acondicionado automático de doble zona, tapizado de asientos y volante de cuero, asientos delanteros con calefacción y ajustes eléctricos, ventanas, seguros de puertas y espejos eléctricos, control remoto . entrada y arranque sin llave, y un sistema de audio de siete bocinas con radio satelital XM . [22]
Dos sistemas de audio opcionales de la marca Lexicon ofrecen 7.1 canales y 14 o 17 parlantes.
Trenes motrices
El Tau V8 es el primer motor V8 nacional de Hyundai . Para los años modelo 2008-09, el motor de 4,6 L producía 375 hp (280 kW) a 6500 rpm y 333 lb⋅ft (451 N⋅m) a 3500 rpm. [21] Introducido como un cambio de mitad de año para el modelo 2010, el V8 de 4,6 L ahora produce 385 hp (287 kW) a 6500 rpm, sin cambios en la salida de torque: 333 lb⋅ft (451 N⋅m) a 3500 rpm. . [23] Estas cifras se logran utilizando combustible premium. El V8 también puede funcionar con gasolina normal, en cuyo caso el modelo 2010-11 produce 378 hp (282 kW) y 324 lb-pie . Para el modelo V8, Hyundai ha informado tiempos de 0 a 60 mph (97 km/h) en menos de 6 segundos. [14] [24] Car and Driver informa un tiempo de 0 a 60 mph en 5,3 segundos [25] mientras que Motor Trend informa un tiempo de 0 a 60 mph en 5,5 segundos en su edición de octubre de 2008.
El Lambda 3.8 L V6 está disponible en modelos coreanos y norteamericanos. En la especificación coreana, el motor produce 306 hp (228 kW). En la especificación estadounidense, este motor produce 290 hp (216 kW) a 6200 rpm (hasta 333 hp en la especificación GDi) y 264 lb⋅ft (358 N⋅m) a 4500 rpm. [21] Motor Trend informa un tiempo de 0 a 60 mph de 5,9 segundos. [26]
El Lambda 3.3 L V6 está disponible en algunos mercados y produce 264 hp (197 kW).
En Norteamérica, el Genesis 2009-2011 con motor V8 cuenta con una transmisión automática ZF 6HP26 de 6 velocidades estándar de ZF Friedrichshafen (la misma unidad que se encuentra en el BMW Serie 5 2004-2010), y los modelos V6 reciben un Aisin B600 6. -velocidad automática. La gasolina recomendada para el V8 es premium para lograr la máxima economía de combustible y potencia, pero también funciona con normalidad. El motor V6 está diseñado para funcionar con gasolina regular.
Los modelos surcoreanos incluyen la opción de motores Lambda 3.3 GDi y Lambda 3.8 GDi.
Los modelos estadounidenses incluyen la opción de motores 3.8 Lambda GDi, Tau 4.6 MPi (390 CV) y 5.0 Tau GDi.
Los modelos canadienses incluyen la opción de motores 3.8 Lambda GDi, 5.0 Tau GDi (solo R-Spec).
Seguridad
Las características de seguridad estándar incluyen bolsas de aire delanteras dobles, bolsas de aire laterales delanteras y traseras, bolsas de aire laterales de cortina, ABS, asistencia de frenado, EBD, control de tracción y control electrónico de estabilidad. [27]
Como parte del lanzamiento del producto en Estados Unidos, Hyundai Motor America y Carbonfund.org dieron a conocer el Proyecto Bosque Génesis en el Salón del Automóvil de Los Ángeles 2008, para compensar todo el primer año de emisiones de todos los sedanes Hyundai Génesis 2009 vendidos en Estados Unidos. El Proyecto Bosque Génesis se aplicó retroactivamente a todas las ventas de sedán Génesis de 2009, que comenzaron en junio y continúan hasta finales de año. [32]
El paquete de navegación Premium reemplaza el paquete Premium Plus anterior, que en particular se actualizó a llantas de aleación de 18 pulgadas, que aún forman parte de este nuevo paquete.
Para 2010, el Genesis de 4.6 litros estaba disponible en una sola versión, con todos los paquetes estándar, incluido el paquete Technology. El automóvil también recibió un motor ligeramente mejorado como cambio de mitad de año, con el V8 de 4.6 litros que produce 385 hp (287 kW) a 6500 rpm y un torque idéntico de 333 lb⋅ft (451 N⋅m) a 3500 rpm. [23]
5.0 R-Spec (2011-2014)
2012 Hyundai Genesis R-Spec (EE. UU.)
Este modelo incluye el nuevo motor Tau 5.0 GDi, tres colores exteriores a elegir e interior negro. Genesis 5.0 R-Spec incluye equipo Genesis 4.6, además de llantas de aleación Premium Machined Finish de 19 pulgadas con neumáticos P235/45R19, faros delanteros exclusivos con inserciones cromadas oscuras, calibración de suspensión deportiva, tapetes bordados exclusivos R-Spec, R-Spec Insignias en la tapa de la plataforma trasera, vetas de madera eliminadas del volante de cuero. [34] [35] El vehículo fue presentado en Seúl. [36]
Todos los modelos incluyen transmisión automática de 8 velocidades con modo manual SHIFTRONIC.
Actualización del año modelo 2011.
Para el año modelo 2011, el motor Tau V8 ofrecía 385 caballos de fuerza. El 4.6 incluye ahora de serie elementos del anterior Tech Package, como el sistema de audio envolvente Lexicon 7.1 con 17 altavoces, el sistema de navegación con pantalla de 8 pulgadas, control de crucero inteligente, freno de estacionamiento electrónico, asiento del conductor refrigerado, sistema de iluminación delantera con faros HID y sistema de asistencia al estacionamiento con sensores delanteros y traseros y cámara de visión trasera.
Actualización del año modelo 2012.
Para el año modelo 2012, las opciones de motor incluyeron el 3.8 Lambda GDi, 4.6 Tau MPi (390PS) y 5.0 Tau GDi para R-Spec. La transmisión se cambió a automática de 8 velocidades con SHIFTRONIC. [37] Los cambios en los modelos estadounidenses incluyeron tasas revisadas de amortiguadores y resortes y estabilizador trasero; El motor Tau V8 de inyección directa de 5.0 litros ahora exclusivo del modelo 5.0 R-Spec; el modelo estándar de 5.0 litros ya no está disponible; V8 de 4.6 litros disponible; V6 de 3.8 litros disponible en tres configuraciones de equipamiento; pantalla táctil opcional revisada de ocho pulgadas con navegación y un controlador multimedia mejorado y un sistema de información al conductor (DIS); Telemática Hyundai Blue Link disponible con el paquete Ultimate Navigation.
Actualización del año modelo 2014.
Los últimos cambios en los modelos estadounidenses antes de que se introdujera la nueva generación incluyeron mayores opciones de conectividad a través de la interfaz Hyundai Blue Link, algunos controles revisados, un nuevo color exterior de la carrocería (Santiago Silver en lugar de Platinum Metallic), llantas de 18 pulgadas de serie en la base. y los servicios telemáticos Assurance Connected Care de Hyundai son estándar durante tres años en todos los sedanes Genesis 2014 equipados con Blue Link. [38]
Los primeros modelos incluyen una selección de cuatro motores (Lambda 3.0 GDi, Lambda 3.3 GDi, Lambda 3.8 GDi, Tau 5.0 GDi), tracción trasera o total. Todos los modelos incluyen transmisión automática de ocho velocidades con modo de cambio manual y una calificación de seguridad de cinco estrellas.
Seguridad
1 relación fuerza-peso: 4,95
motores
Marketing
Una versión de producción completa salió a la venta en Corea del Sur el 8 de enero de 2008 en el mercado local de Hyundai, Corea del Sur. En particular, el Génesis del mercado coreano no lleva la insignia de Hyundai, sólo el emblema 'Génesis'. [3] [46]
Hyundai ha sido criticado por los consumidores coreanos por la discrepancia de precios entre los mercados estadounidense y coreano. Yonhap informa que el Génesis cuesta "58,3 millones de won (57.000 dólares estadounidenses) en Corea, mientras que en Estados Unidos se vende por 32.000 dólares". Esto ha dado lugar a acusaciones de dumping [47] y a un mercado creciente de Génesis reimportados por parte de distribuidores del mercado gris . Los reguladores coreanos están investigando actualmente si Hyundai ha abusado de su cuota de mercado nacional del 75%. [48] [ necesita actualización ]
Sin embargo, los automóviles Hyundai en Corea del Sur tienen más opciones disponibles y esa puede ser la razón de los márgenes. [ cita necesaria ]
Comercializado como Hyundai Genesis en Estados Unidos y Canadá, el vehículo es el más grande y potente que Hyundai haya comercializado allí antes del lanzamiento del Equus. [3]
El sedán Génesis salió a la venta en Estados Unidos en agosto de 2008. En sus primeros cinco meses de ventas, el Génesis tuvo un desempeño inferior en el competitivo mercado estadounidense vendiendo sólo 6.167 unidades. Según Hyundai, el Génesis registró ventas de sólo 1.297 unidades en su primer mes completo de ventas y la compañía esperaba sacar alrededor de 8.000 unidades de las salas de exposición de EE.UU. para finales de 2008. [49] En 2009, el Génesis vendió 21.889 unidades en los EE.UU. (sedán y cupé combinados). [50]
Hubo discusiones internas dentro de Hyundai sobre la creación de una marca separada para presentar el sedán Genesis, así como el sedán Equus que pronto llegará a Norteamérica, pero debido a costos prohibitivos y posibles retrasos, Genesis y Equus permanecieron etiquetados con la marca Hyundai [51 ] hasta 2016. A finales de 2016, la marca Genesis se separó de Hyundai en los Estados Unidos.
El Génesis no se comercializó al principio en Europa debido al fracaso de Lexus para prosperar en Europa. [52] Según un artículo de septiembre de 2007 en Tradingmarkets.com, "a los ojos de los compradores europeos de vehículos de lujo, los sedanes Hyundai han sido percibidos como de mala imagen y durabilidad poco confiable en comparación con sus rivales". [53] "El lanzamiento previsto de Genesis llega en un momento en el que Hyundai se esfuerza por deshacerse de su mala imagen de marca, conocida por sus generosas garantías y sus bajos precios". [53]
El Génesis se vende en Latinoamérica en Costa Rica, República Dominicana, Colombia, Chile y Perú, ofreciendo versiones con motores de 3,3 y 3,8 litros, y en Brasil sólo con el motor de 3,8 litros.
Australia fue el primer país de la región de Oceanía en adquirir el sedán Génesis, que llegó en noviembre de 2014.
USA Today afirmó que Hyundai demuestra que es un maestro del lujo en 2008 [55]
Nombrado por Consumer Reports como el 'sedán de lujo mejor calificado' (2009) [56]
Clasificado como el automóvil premium de tamaño mediano número uno según el estudio APEAL de JD Power de 2009 (superando al BMW Serie 5 y al Jaguar XF ), [57]
Según Edmunds.com en 2009: "Sin las insignias, el Génesis podría pasar fácilmente como un Lexus o Mercedes-Benz, aunque dudamos que muchas personas conscientes de la marca le den una segunda mirada a un Hyundai". [59]
Lujo y valor en la lista de los mejores autos nuevos de 2009 de About.com , [66]
Coche del año en los Urban Wheel Awards 2009 otorgados por Wheels Media, [67]
Nombrado "Top 5 de automóviles de lujo para 2009", "Auto del mes (abril)" y "Mejor compra de automóviles" por la Asociación Nacional de Concesionarios de Automóviles de EE. UU. (NADAguides.com), [62] [68]
Premio "Mejor apuesta" de 2009 de The Car Book, [69]
Ganó el premio Editors' Choice de MyRide/Autobytel 2009, [70]
Nombrada compra recomendada por la Guía del consumidor en 2009, [71]
Los 40 mejores autos nuevos de Estados Unidos según Motor Trend 2009, [62]
Considerado como el que tiene el valor residual más alto según la Guía de arrendamiento de automóviles de 2009 [73]
Según el blog del editor en jefe de Motor Trend , "Hyundai Genesis: ¿Un automóvil que Detroit ahora sólo puede soñar con construir?", El Génesis estuvo cerca de ganar el título de Auto del Año 2009 de Motor Trend . [74]
El sedán Hyundai Genesis fue premiado como líder del segmento para la clase de vehículos casi de lujo de 2009 por Strategic Vision [75]
La encuesta de satisfacción de vehículos de los consumidores de 2009 realizada por AutoPacific a los propietarios de Hyundai colocó al Genesis en la cima de su clase en la investigación de premios (VSA). [76]
Nombrado "Mejor sedán de lujo" en los premios Driver's Choice Awards 2009 de MotorWeek.
Nombrado "Mejor oferta para el jefe" en los premios anuales Cars.com 2010 al mejor vehículo de estilo de vida [82]
Según reseñas de periodistas automotrices, The Genesis recibió una puntuación del 89% en Seven Car Garage, lo que lo convierte en uno de los autos con mejores reseñas de su clase. [ cita necesaria ]
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enlaces externos
Wikimedia Commons tiene medios relacionados con Hyundai Génesis .
Sitio web oficial de Hyundai Genesis: Global, EE. UU., Corea del Sur (en coreano)
Sitio web oficial de GENESIS: mundial, Corea, Canadá
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