Hemelgarn Racing fue un equipo de carreras de autos estadounidense propiedad de Ron Hemelgarn. El equipo debutó en 1985 y compitió en las categorías CART e Indy Racing League hasta que el equipo cerró originalmente en 2010. El equipo regresó a la competencia en 2015 y actualmente compite a tiempo completo en la USAC Silver Crown Series con el piloto Justin Grant . Grant ganó el campeonato de 2020 para el equipo. [2]
El equipo ganó las 500 Millas de Indianápolis de 1996 y el Campeonato de la Indy Racing League de 2000 con el piloto Buddy Lazier .
El equipo obtuvo su mejor resultado en el séptimo puesto en la clasificación de CART . Además de la victoria de Lazier en la Indy 500 en 1996, el equipo también obtuvo dos segundos puestos en la Indy 500 en 1998 y 2000 .
Junto con AJ Foyt Enterprises , Hemelgarn fue único al haber competido en al menos una carrera en cada temporada de existencia de la Indy Racing League desde 1996 hasta 2008.
El equipo se fundó en 1985 y participó a tiempo parcial en la serie CART con un equipo en gran parte anticuado y tres pilotos diferentes. En 1986, el equipo compró un nuevo chasis March y participó a tiempo completo con Jacques Villeneuve y a tiempo parcial con Scott Brayton , lo que permitió a ambos participar en la primera carrera de Indianápolis del equipo .
Arie Luyendyk reemplazó a Villeneuve en 1987 y terminó séptimo en puntos. En 1988, Scott Brayton corrió a tiempo completo para el equipo, mientras que otros tres pilotos participaron a tiempo parcial. Para 1989 , siete pilotos diferentes se turnaron detrás del volante, ya que el equipo luchaba por encontrar consistencia. Buddy Lazier se unió al equipo por primera vez en 1990 y compitió en sus primeras seis carreras CART con el equipo. Lazier fue expulsado del campo y no logró clasificarse para las 500 Millas de Indianápolis , mientras que Billy Vukovich III clasificó su máquina Hemelgarn para las 500 Millas de Indianápolis de 1990, terminando 24º en un Lola - Buick de dos años .
Hemelgarn se asoció con Dale Coyne Racing para presentar un auto en Road America y Toronto para Lazier en 1991. El equipo presentó tres autos en las 500 Millas de Indianápolis de 1991. La leyenda de Indy Gordon Johncock , el veterano Stan Fox y Buddy Lazier, quien participó en la carrera por primera vez. Lazier estuvo involucrado en un trompo en la primera vuelta y terminó último. Johncock, sin embargo, atacó desde la posición de partida 33 y, luchando contra una enfermedad, llegó a casa en un sorprendente sexto lugar. Fox en el octavo lugar le dio al equipo dos autos entre los diez primeros.
En 1992, el equipo sólo participó en Indianápolis , ya que los costos para mantener la serie a tiempo completo aumentaron rápidamente. En 1993, el equipo presentó un auto para el piloto de pago Brian Bonner en un par de carreras en ruta.
En 1994 y 1995 , Hemelgarn corrió sólo en Indianápolis, con el veterano Stan Fox como piloto principal. Jeff Andretti (1994) y Jim Crawford (1995), respectivamente, fueron inscritos como segundos pilotos, pero ninguno pudo clasificarse. Fox estaba corriendo entre los diez primeros al final de la carrera en 1994, pero se salió de la pista y se estrelló en la primera curva a cuatro vueltas del final. En 1995, Fox se clasificó 11º, pero se vio involucrado en un terrible accidente en la largada. Resultó gravemente herido, sufriendo una lesión en la cabeza cerrada, que puso fin a su carrera como piloto.
Con la fundación de la Indy Racing League en 1996 , el equipo estaba ansioso por volver a las carreras de tiempo completo y volvió a contratar al ex incondicional de Hemelgarn, Buddy Lazier, para pilotear su equipo de tiempo completo y presentó autos adicionales para Brad Murphey y Stéphan Grégoire en la Indy 500.
Buddy Lazier consiguió la primera pole position del equipo en la apertura de la temporada de la IRL de 1996 en Walt Disney World Speedway .
Lazier logró su primera victoria en la Indy Car y la primera de Hemelgarn como equipo en una valiente carrera mientras se recuperaba de una lesión en la espalda en las 500 Millas de Indianápolis de 1996. Esta victoria consolidó a Lazier y al patrocinador Delta Faucet con el equipo durante los años siguientes. Lazier fue uno de los mejores pilotos de la liga, logrando constantemente resultados entre los diez primeros y terminando entre los diez primeros en puntos todos los años.
En 2000 , Lazier y Hemelgarn ganaron el campeonato de la Indy Racing League y terminaron segundos en la Indy 500 detrás del dominante novato de las "500", Juan Pablo Montoya . El equipo casi repitió su racha de campeonato en 2001 , con Lazier obteniendo cuatro victorias y terminando segundo en puntos, aunque muy por detrás del campeón Sam Hornish Jr.
Con Lazier al volante, Hemelgarn consiguió ocho victorias y 18 resultados entre los tres primeros en seis temporadas.
En 2002 , el equipo empezó a tener problemas. La llegada de antiguos equipos de CART había comenzado y Lazier solo logró un octavo puesto en puntos y solo registró un par de resultados entre los cinco primeros. 2003 fue aún peor, ya que el equipo tuvo problemas con motores Chevrolet de baja potencia en comparación con los nuevos motores Honda y Toyota y Lazier terminó en un triste puesto 19 en los puntos de la serie, lo que provocó que Delta Faucets abandonara el equipo.
En 2004, el equipo sólo pudo presentar un coche para Lazier en la Indy 500. En 2005, el equipo volvió a la competición a tiempo completo con un nuevo patrocinio de etanol aportado por el piloto Paul Dana, quien se lesionó después de tres carreras y fue reemplazado por Jimmy Kite .
El equipo tocó fondo en 2006. El equipo pudo llegar a un acuerdo con el piloto PJ Chesson , con el respaldo financiero de la estrella de la NBA Carmelo Anthony . Jeff Bucknum se unió al equipo como segundo coche del equipo y, bajo el apodo de "Car-Melo", los dos coches se clasificaron para las 500 Millas de Indianápolis de 2006. Sin embargo, en la segunda vuelta, los dos coches se enredaron en la segunda curva y chocaron juntos, terminando 32.º y 33.º (último y penúltimo). Tras el devastador resultado, Ron Hemelgarn despidió a su equipo y suspendió las operaciones del equipo, dejando a Chesson sin coche para el resto del año.
No se sabía si Hemelgarn Racing volvería a la pista y cuándo hasta que el equipo presentó una inscripción para la Indianápolis 500 de 2007. Poco se supo de la inscripción hasta que se llegó a un acuerdo el viernes antes del último fin de semana de clasificación con Racing Professionals para presentar conjuntamente un antiguo chasis Hemelgarn (comprado por RP) para Richie Hearn . Hearn puso el coche en la pista después de sólo 26 vueltas de práctica en Bump Day y terminó la carrera en la 23.ª posición.
En 2008, Buddy Lazier regresó al equipo para las 500 Millas de Indianápolis e hizo una vuelta de último minuto en el Bump Day para poner el coche en la pista. Con poca práctica, Lazier tuvo problemas con el manejo del coche y terminó 17º a cinco vueltas del final. El equipo intentó repetir el éxito relativo de 2008 en 2009 , pero a pesar de correr tiempos de vuelta similares a los del año anterior, Lazier no pudo sacarle suficiente velocidad al coche para entrar en la pista.
En abril de 2010, Robin Miller de SPEED TV informó que Hemelgarn Racing había cesado sus operaciones. [3] Ron Hemelgarn fue incluido en el Salón de la Fama de los Deportes de Motor de Michigan (www.mmshof.org) en 2013.
El equipo reabrió a principios de 2015 y comenzó a competir a tiempo completo en la USAC Silver Crown Series . Austin Nemire corrió para el equipo en 2015 y 2016. Nemire tuvo dos puestos entre los 5 primeros (Iowa - 2015 y Gateway - 2016) y terminó octavo en la clasificación de puntos durante ambas temporadas.
Hemelgarn unió fuerzas con Chris Carli Motorsports y el piloto Justin Grant para la temporada 2017. La combinación tuvo éxito, ya que terminaron cuartos en la clasificación de puntos y ganaron la Bettenhausen 100 en el recinto ferial estatal de Illinois . [4]
Grant regresó al equipo para la temporada 2018 y ganó en Terre Haute Action Track . [5] Grant ganó el campeonato de 2020 sin ganar una carrera esa temporada.
Brian Bonner 1993 Scott Brayton 1986-1989 Stan Fox 1991–1995 Spike Gehlhausen 1985.svg/1280px-Flag_of_Canada_(Pantone).svg.png){kind=small}
Scott Goodyear 1989-1990 Davey Hamilton 1991; 1995 Ludwig Heimrath 1988-1989 Gordon Johncock 1988-1989; 1991-1992 Ken Johnson 1988 Buddy Lazier 1990–1991; 1994
Arie Luyendyk 1987
Enrique Mansilla 1985
Tero Palmroth 1989
Michael Roe 1985 Dick Simon (coche patrocinado) 1978-1979 Tom Sneva 1988-1989.svg/1280px-Flag_of_Belgium_(civil).svg.png){kind=small}
Didier Theys 1989 Robby Unser 1989 Jacques Villeneuve 1986 Rico Vogler 1987 Billy Vukovich III 1989-1990 Jeff Bucknum 2006 P. J. Chesson 2006 Paul Dana 2005
Stephan Gregoire 1996 Richie Hearn 2003, 2007 Jimmy Kite 2005 Buddy Lazier 1996–2003; 2008 Chris Menninga 2001 Brad Murphy 1996-1997 Lyn St. James 1997 Johnny Unser 1997–1999 Stan Wattles 2000-2001 Justin Grant 2017-presentAustin Nemire 2015-2016( llave )
( clave ) (Los resultados en negrita indican la pole position; los resultados en cursiva indican la vuelta más rápida)