MV Hebrides ( gaélico escocés : Innse Gall ) es un ferry operado por Caledonian MacBrayne desde Uig a Lochmaddy y Tarbert , los principales asentamientos de North Uist y Harris respectivamente.
El actual MV Hebrides recuperó un nombre tradicional del "Triángulo de Uig" y es el tercer buque de la flota de CalMac que ha llevado ese nombre a lo largo de los años. Lleva la campana del primer Hebrides (un barco de vapor de 1898) que también adornó el segundo " Heb " (1964). El barco de 1964 fue el primer transbordador de automóviles de MacBrayne y uno de sus favoritos [ ¿quién? ] , que durante veinte años también navegó desde Uig, Skye . [4]
Tras las pruebas en el mar en el Clyde a principios de 2001, el Hebrides se dirigió a Uig, Tarbert y Lochmaddy , realizando pruebas de atraque en los tres muelles de enlace . Los muelles de Uig y Tarbert tuvieron que ampliarse para dar cabida al nuevo buque, de mayor tamaño. Al entrar en servicio el 24 de marzo de 2001, desplazó al MV Hebridean Isles a Islay . [4] Su velocidad de servicio es de 16,5 nudos (30,6 km/h; 19,0 mph), lo que reduce los tiempos de travesía a unos 100 minutos y permite tres viajes de ida y vuelta al día. [2]
No hubo salidas los domingos hacia o desde Tarbert, por lo que Hebrides se concentró en servir a Lochmaddy en North Uist . La proporción de travesías es de aproximadamente 2:1 a favor de North Uist. La presencia del MV Isle of Lewis en Stornoway (que sirve a Lewis y Harris ) y, en 2003, la introducción del nuevo MV Loch Portain (que facilita el acceso entre islas) han fomentado esta tendencia. [2]
El Hebrides debía ser reemplazado en el Uig Triangle por el MV Glen Rosa , uno de los dos buques de combustible dual que se están construyendo en el astillero Ferguson Marine en Port Glasgow en Clyde. [5] Sin embargo, en medio de retrasos prolongados en este buque, CMAL decidió en cambio ordenar dos nuevos buques de diseño similar al MV Isle of Islay y al MV Loch Indaal . Estos transbordadores, llamados MV Claymore y MV Lochmor , están actualmente en construcción en el Astillero Cemre en Turquía . [6] Se espera que el Claymore y el Lochmor se entreguen en junio y octubre de 2025, después de lo cual se espera que el Hebrides se transfiera a otra ruta dentro de la red CalMac. [7]
El diseño del MV Hebrides es muy similar al del MV Clansman de 1998. Hay una mayor cantidad de espacio de cubierta abierta, la mayor parte de la cual está cubierta. Fue el primer buque de la flota en estar equipado con un sistema de evacuación marina de toboganes inflables que conducen a grandes balsas salvavidas en lugar de los botes salvavidas convencionales . Tras las simulaciones y el éxito del diseño del Clansman , su casco incorpora menos huecos para que el agua escape de la cubierta de vehículos. [2]
El Hebrides carga vehículos a través de una rampa de popa en Uig y a través de la proa en los dos puertos de las Outer Isles. Al igual que el Clansman , tiene una popa abierta, lo que le permite transportar mercancías peligrosas y, al mismo tiempo, pasajeros a pie. La cubierta para vehículos tiene espacio para aproximadamente 80 vehículos. Una cubierta intermedia en el lado de estribor se puede elevar o bajar para permitir la carga de dieciocho vehículos más.
El vestíbulo de entrada alberga la tienda y el mostrador de información. A proa hay un salón y la cafetería Mariners en la proa. A popa se encuentra el bar Chieftain y la zona de cubierta abierta. En la cubierta superior hay un salón de observación en la proa, alojamiento para la tripulación y otra cubierta abierta. [2]
El MV Hebrides navega normalmente desde Uig en Skye hasta Tarbert y Lochmaddy , y rara vez navegó a ningún otro lugar en sus primeros años de vida útil. Una excepción notable fue durante el cierre del enlace de Uig, cuando navegó desde Ullapool durante una semana aproximadamente. En ese momento estaba en compañía de Clansman , que estaba relevando en la travesía de Ullapool. De manera similar, cuando el enlace de Lochmaddy se cerró por reparaciones, Hebrides utilizó las instalaciones de Lochboisdale en South Uist . Durante la primavera de 2007, el barco se convirtió para quemar petróleo y se probó en los servicios de Oban a Coll , Tiree y Barra y South Uist. Su gemelo, Clansman , regresó pronto, y Hebrides pasó otros cinco años sin desviarse nunca de su ruta, excepto para su revisión anual, que generalmente se realizaba en Greenock , Aberdeen , Leith o Birkenhead .
En agosto de 2012, CalMac anunció que el Hebrides sería el principal buque de socorro durante el próximo invierno, un papel que normalmente se había asignado a su buque gemelo Clansman . El ferry de Islay Finlaggan fue elegido como reemplazo del Hebrides en Uig, Lochmaddy y Tarbert a partir del 1 de diciembre. En diciembre de 2012, el Hebrides relevó al Isle of Mull en los servicios de Oban a Craignure y Colonsay , además de realizar servicios adicionales a Coll, Tiree, Barra y South Uist durante la temporada festiva. En enero de 2013, el Hebrides relevó al Caledonian Isles en el servicio de Ardrossan a Brodick , y en febrero relevó al Isle of Lewis en el servicio de Ullapool a Stornoway . En marzo, el Hebrides relevó al Clansman en los servicios de las Outer Isles, antes de regresar finalmente al triángulo de Uig, Lochmaddy y Tarbert después de su propia revisión, antes de que comenzara el horario de verano en marzo de 2013. En octubre de 2013, hizo un regreso inesperado a Stornoway para relevar al averiado Isle of Lewis , que entró en dique seco por problemas en el eje de la hélice. En julio de 2015, esta situación se revirtió, cuando el Hebrides sufrió una avería que lo llevó a visitar Stornoway para reparaciones durante dos días, y el Isle of Lewis se hizo cargo de su triángulo de Uig, Lochmaddy y Tarbert hasta que fue reparado.
Hebrides se convirtió en un buque de relevo durante enero y febrero de 2016, y sus tareas habituales fueron cubiertas por MV Hebridean Isles y MV Isle of Arran . [8]
La MCA le otorgó a Hebrides una dispensa especial para continuar operando después de que su certificado de seguridad de pasajeros expirara en 2018. Su revisión anual se había retrasado mientras sustituía al Clansman , cuyo sistema de propulsión se había dañado al entrar en dique seco. [9] En septiembre de 2018, Hebrides operó hasta Stornoway mientras el muelle de Tarbert estaba ocupado por el carguero noruego dañado Fame . [10]
El Hebrides chocó con pontones y luego encalló en Lochmaddy el 25 de septiembre de 2016, después de aparentemente sufrir problemas con el motor. Se informó que el buque se quedó atascado en marcha adelante y permaneció en marcha después de encallar. Más tarde, el buque logró atracar y desembarcar a los pasajeros y vehículos a bordo. Calmac informó que el casco estaba intacto y que los buzos estaban en camino para inspeccionar el daño. [11] Después de la inspección, el Hebrides fue trasladado a Greenock para su dique seco y reparaciones. [12] Mientras tanto, el Clansman fue transferido a Uig para hacerse cargo de la ruta, con Isle of Lewis proporcionando una navegación adicional desde Lochmaddy a Uig para despejar el tráfico acumulado. [13] El Hebrides volvió al servicio el 17 de octubre de 2016.
El 21 de julio de 2022, el Hebrides fue evacuado después de que se encontrara un paquete sospechoso a bordo mientras se preparaba para partir de Uig hacia Lochmaddy. La policía acudió y determinó que el paquete no era sospechoso. [14]
