MV Hebrides ( gaélico escocés : Innse Gall ) es un ferry operado por Caledonian MacBrayne desde Uig a Lochmaddy y Tarbert , los principales asentamientos de North Uist y Harris respectivamente.
El actual MV Hebrides revivió un nombre tradicional en el "Triángulo Uig" y es el tercer barco de la flota CalMac que lleva ese nombre a lo largo de los años. Lleva la campana del primer Hebrides (un vapor de 1898) que también adornó el segundo " Heb " (1964). El barco de 1964 fue el primer transbordador de coches de MacBrayne y uno de los favoritos [ ¿quién? ] , que durante veinte años también zarpó de Uig, Skye . [4]
Después de las pruebas en el mar en el Clyde a principios de 2001, las Hébridas se dirigieron a Uig, Tarbert y Lochmaddy , realizando pruebas de atraque en los tres tramos de enlace . Los muelles de Uig y Tarbert tuvieron que ampliarse para dar cabida al nuevo buque de mayor tamaño. Al entrar en servicio el 24 de marzo de 2001, desplazó al MV Hebridean Isles a Islay . [4] Su velocidad de servicio es de 16,5 nudos (30,6 km/h; 19,0 mph), lo que reduce los tiempos de travesía a unos 100 minutos y permite tres viajes de regreso por día. [2]
No había salidas dominicales hacia o desde Tarbert, por lo que las Hébridas se concentraron en servir a Lochmaddy en North Uist . La proporción de cruces es de aproximadamente 2:1 a favor de North Uist. Tener MV Isle of Lewis en Stornoway (que presta servicio a Lewis y Harris ) y en 2003 la introducción del nuevo MV Loch Portain (que facilita el acceso entre islas) han fomentado esta tendencia. [2]
El Hebrides debía ser reemplazado en el Uig Triangle por el MV Glen Rosa , uno de los dos buques de combustible dual que se están construyendo en el astillero Ferguson Marine en Port Glasgow en el Clyde. [5] Sin embargo, en medio de retrasos prolongados en este buque, CMAL decidió pedir dos nuevos buques de diseño similar al MV Isle of Islay y al MV Loch Indaal . Estos ferries, denominados MV Claymore y MV Lochmor , se encuentran actualmente en construcción en el Astillero Cemre en Turquía . [6] Se espera que Claymore y Lochmor se entreguen en junio y octubre de 2025, tras lo cual se espera que las Hébridas se conecten en cascada a otra ruta dentro de la red CalMac. [7]
El diseño del MV Hebrides es muy similar al del MV Clansman de 1998. Hay una mayor cantidad de espacio abierto en la cubierta, la mayor parte cubierto. Fue el primer barco de la flota equipado con un sistema de evacuación marina de toboganes inflables que conducen a grandes balsas salvavidas en lugar de los botes salvavidas convencionales . Tras las simulaciones y el éxito del diseño del Clansman , su casco incorpora menos espacios para que el agua escape de la cubierta del vehículo. [2]
Las Hébridas cargan vehículos a través de una rampa de popa en Uig y por la proa en los dos puertos de las Islas Exteriores. Al igual que el Clansman , tiene una popa abierta, lo que le permite transportar mercancías peligrosas sin dejar de transportar pasajeros a pie. La cubierta para coches tiene espacio para aproximadamente 80 coches. Una entreplanta en el lado de estribor se puede subir o bajar para permitir la carga de dieciocho coches más.
El vestíbulo de entrada alberga la tienda y el mostrador de información. En proa hay un salón y la cafetería Mariners en proa. A popa está el Chieftain Bar y el área de cubierta abierta. En la cubierta superior hay una sala de observación en proa, alojamiento para la tripulación y otra cubierta abierta. [2]
El MV Hebrides normalmente navega desde Uig en Skye hasta Tarbert y Lochmaddy , y rara vez navegó a ningún otro lugar durante su vida útil temprana. Una excepción notable fue durante el cierre del enlace Uig, cuando zarpó de Ullapool durante aproximadamente una semana. En ese momento estaba en compañía de Clansman , que estaba relevando en el cruce de Ullapool. De manera similar, cuando el enlace de Lochmaddy se cerró por reparaciones, Hebrides utilizó las instalaciones de Lochboisdale en South Uist . Durante la primavera de 2007, el barco se convirtió para quemar petróleo y se probó en los servicios de Oban a Coll , Tiree y Barra y South Uist. Su hermana, Clansman , regresó pronto y las Hébridas pasaron otros cinco años sin desviarse de su ruta, excepto para su revisión anual, que generalmente se realizaba en Greenock , Aberdeen , Leith o Birkenhead .
En agosto de 2012, CalMac anunció que el Hebrides sería el principal buque de socorro durante el próximo invierno, función que normalmente había sido asignada a su hermano Clansman . El ferry de Islay Finlaggan fue elegido como reemplazo de las Hébridas en Uig, Lochmaddy y Tarbert a partir del 1 de diciembre. En diciembre de 2012, las Hébridas relevaron a Isle of Mull en Oban a los servicios de Craignure y Colonsay , además de ofrecer servicios adicionales a Coll, Tiree, Barra y South Uist durante la temporada festiva. En enero de 2013, las Hébridas relevaron a Caledonian Isles en el servicio de Ardrossan a Brodick , y en febrero relevaron a Isle of Lewis en el servicio de Ullapool a Stornoway . Luego, Hebrides relevó a Clansman en los servicios de las Islas Exteriores en marzo, antes de regresar finalmente al triángulo de Uig, Lochmaddy y Tarbert después de su propia revisión, antes de que comenzara el horario de verano en marzo de 2013. En octubre de 2013, hizo un regreso inesperado a Stornoway para relevar. la averiada Isla de Lewis , que entró en dique seco por problemas en el eje de la hélice. En julio de 2015, esta situación se revirtió, cuando Hebrides sufrió una avería que la llevó a visitar Stornoway para reparaciones durante dos días, y Isle of Lewis se hizo cargo de su triángulo Uig, Lochmaddy y Tarbert hasta que fue reparada.
Hebrides se convirtió en un buque de socorro durante enero y febrero de 2016, y sus tareas habituales fueron cubiertas por MV Hebridean Isles y MV Isle of Arran . [8]
La MCA concedió a Hebrides una dispensa especial para continuar operando después de que se agotara su certificado de seguridad de pasajeros en 2018. Su revisión anual se retrasó mientras reemplazaba a Clansman , cuyo sistema de propulsión se había dañado al ingresar al dique seco. [9] En septiembre de 2018, las Hébridas operaron hasta Stornoway mientras el muelle de Tarbert estaba ocupado por el carguero noruego dañado Fame . [10]
Hebrides chocó con pontones y luego encalló en Lochmaddy el 25 de septiembre de 2016, aparentemente después de sufrir dificultades con el motor. Se informó que el barco se quedó atascado en la marcha de avance y permaneció así después de encallar. Posteriormente, la embarcación logró atracar y desembarcar a los pasajeros y vehículos a bordo. Calmac informó que el casco estaba intacto y que los buzos estaban en camino para inspeccionar los daños. [11] Después de la inspección, el Hebrides fue trasladado a Greenock para su atraque en dique seco y reparaciones. [12] Mientras tanto, Clansman fue transferido a Uig para hacerse cargo de la ruta, y la Isla de Lewis proporcionó una navegación adicional desde Lochmaddy a Uig para eliminar el atasco de tráfico. [13] Las Hébridas volvieron a estar en servicio el 17 de octubre de 2016.
El 21 de julio de 2022, el Hebrides fue evacuado después de que se encontrara un paquete sospechoso a bordo mientras se preparaba para partir de Uig hacia Lochmaddy. La policía acudió y determinó que el paquete no era sospechoso. [14]
