Astillero Cemre ( turco : Cemre Tersanesi ) es un astillero en Altınova , en la costa del Mar de Mármara en la provincia de Yalova , Turquía. Establecidos en 2005, ahora se especializan en embarcaciones híbridas y de baterías de bajas y cero emisiones para el mercado mundial.
Historia
Cemre firmó el primer contrato de construcción naval con Havyard Group en 2005 y entregó Havila Mars al año siguiente, desde un astillero alquilado. Desarrollaron sus propias instalaciones en Altınova y se expandieron rápidamente, alcanzando 78.000 m 2 en 2009. [2] Se construyó una segunda grada en 2012 y en 2015 se añadió otro astillero de 78.000 m 2 , Cemre II. Cemre ha construido más de 50 cascos que Luego fueron equipados por Havyard Ship Technology (HST) en Leirvik , Noruega. [3] [4]
El primer buque pesquero, Østerbris, se entregó en 2014. Cemre pasó a la construcción de buques de pasajeros, con la entrega del Bastø VI en 2016. Le siguieron buques de apoyo en alta mar, con especialización en buques de apoyo a parques eólicos y buques de baja y nula emisión, de batería e híbridos. vasos. [2]
Buques de apoyo a parques eólicos
Cemre Shipyard ingresó al mercado de parques eólicos en 2014, cuando fueron seleccionados para construir un buque de operaciones de servicio (SOV) para la empresa danesa Esvagt , Esvagt Mercator . A esto le siguió Viento de cambio para el armador francés Louis Dreyfus Armateurs . Wind of Change está equipado con una pasarela con compensación de movimiento (que proporciona acceso continuo a las turbinas), una grúa 3D, una plataforma para helipuerto y un embarcadero lateral. Entregado en abril de 2019, opera para Ørsted en aguas alemanas. [5] Tiene un sistema DP y una innovadora red DC desarrollada por ABB . [6]
Groenewind es el primer SOV DP2 de doble casco del mundo. Trabaja en parques eólicos marinos en Bélgica. [7]
Ferries de bajas emisiones
- Scandlines encargó el ferry de cero emisiones más grande del mundo, con una batería de 10 MWh de capacidad. [8]
- El operador danés de ferries Molslinjen encargó dos nuevos ferries eléctricos. [9]
- La compañía de ferries noruega Torghatten Nord AS contrató a Cemre Shipyard para construir un ferry eléctrico de batería sin emisiones. [10]
Referencias
- ^ "Astillero Cemre". Datanyze . Consultado el 14 de enero de 2023 .
- ^ ab "Nuestra historia". Astillero Cemré . Consultado el 14 de enero de 2023 .
- ^ "Havyard: casco del nuevo ferry de Fjord1 lanzado en el astillero Cemre". Energía marina - World Maritime News. 27 de agosto de 2019 . Consultado el 14 de enero de 2023 .
- ^ "Havyard se hace cargo del casco número 50 de Cemre". OffshoreWIND.biz. 27 de agosto de 2019 . Consultado el 14 de enero de 2023 .
- ^ "Viento de cambio". Astillero Cemre . Consultado el 14 de enero de 2023 .
- ^ "Viento de cambio". ABB . Consultado el 14 de enero de 2023 .
- ^ "Viento Groene". Astillero Cemré . Consultado el 14 de enero de 2023 .
- ^ "Scandlines encarga un ferry de cero emisiones para la ruta Puttgarden-Rødby". Envío. 9 de noviembre de 2021 . Consultado el 13 de enero de 2023 .
- ^ "Molslinjen encarga dos nuevos ferries eléctricos". Noticias de envío de ferry. 1 de septiembre de 2022 . Consultado el 13 de enero de 2023 .
- ^ Ajsa Habibic (18 de abril de 2022). "Cemre Shipyard construirá un nuevo ferry noruego con batería de cero emisiones". Energía Marina . Consultado el 13 de enero de 2023 .
- ^ "NB67 Viento de esperanza" (pdf) . Astillero Cemré . Consultado el 14 de enero de 2023 .
- ^ "Amplia diversidad en la construcción naval". Astillero Cemré . Consultado el 13 de enero de 2023 .
- ^ "Libro de pedidos". Astillero Cemré . Consultado el 13 de enero de 2023 .
- ^ "Ferries ordenados por nombre". El sitio del ferry . Consultado el 14 de enero de 2023 .
enlaces externos
Astillero Cemre
