El SMS Hay fue un cañonero de vapor de la clase Jäger construido para la Armada prusiana a finales de la década de 1850 y principios de la de 1860. El barco fue ordenado como parte de un programa para fortalecer las fuerzas de defensa costera de Prusia, entonces orientadas contra la vecina Dinamarca. Estaba armado con una batería de tres cañones. El barco vio muy poca actividad durante su carrera. Fue activado durante la Segunda Guerra de Schleswig contra Dinamarca en 1864, y vio una breve acción durante la Batalla de Jasmund el 17 de marzo. El Hay también participó en la Guerra Franco-Prusiana en 1870, pero no se enfrentó a ninguna fuerza francesa durante el conflicto. El barco tuvo poco uso posterior y fue eliminado del registro naval en 1880; luego fue convertido en una barcaza de almacenamiento de carbón , pero se desconoce su destino final.
La clase de cañoneras Jäger surgió como resultado de un programa para fortalecer la Armada prusiana a fines de la década de 1850, tras la disolución de la Reichsflotte y en medio de las crecientes tensiones con Dinamarca. En 1859, el príncipe regente Guillermo aprobó un programa de construcción para unas cincuenta y dos cañoneras que se construirían en los siguientes quince años, que comenzó con los quince buques de la clase Jäger . [1]
El Hay tenía 41,2 metros (135 pies 2 pulgadas) de largo , con una manga de 6,69 m (21 pies 11 pulgadas) y un calado de 2,2 m (7 pies 3 pulgadas). Desplazaba 237 toneladas métricas (233 toneladas largas ) normalmente y 283 t (279 toneladas largas) a plena carga . La tripulación del barco estaba formada por 2 oficiales y 38 soldados. Estaba propulsado por un par de máquinas de vapor marinas que impulsaban una hélice de tornillo de 3 palas , con vapor proporcionado por cuatro calderas troncales alimentadas con carbón , lo que le daba una velocidad máxima de 9,1 nudos (16,9 km/h; 10,5 mph) a 220 caballos de fuerza métricos (220 ihp ). Tal como se construyó, estaba equipado con un aparejo de goleta de tres mástiles , que luego se retiró. El barco estaba armado con una batería de un cañón estriado de avancarga de 24 libras y dos cañones estriados de avancarga de 12 libras. [2] [3]
El Hay fue construido en el astillero JW Klawitter en Danzig . Su quilla fue colocada en 1859 y fue botado el 14 de febrero de 1860. [2] El barco recibió su nombre en honor a los tiburones . [a] Durante la ceremonia de botadura, la cadena utilizada para bajar el barco por la grada se rompió, pero el barco no sufrió daños en el accidente. Después de su finalización a fines de 1860, el Hay fue trasladado a Stralsund y luego quedó amarrado en la cercana isla de Dänholm . [4] Mientras estaba fuera de servicio, se le quitó el revestimiento de cobre del casco para poder cortar orificios de ventilación en el entablado exterior. Se quitó todo su sistema de propulsión, incluidos los mástiles y la chimenea, y se erigió un techo sobre el casco para mantener los elementos afuera. [5]
Tras el inicio de la Segunda Guerra de Schleswig en febrero de 1864, el Hay fue puesto nuevamente en servicio el 1 de marzo para unirse a la I División de Flotilla. [4] La flotilla fue desplegada el 17 de marzo para apoyar a las corbetas del capitán Eduard von Jachmann en su intento de romper el bloqueo danés , pero las cañoneras solo se vieron ligeramente involucradas durante la subsiguiente Batalla de Jasmund . Jachmann les había ordenado que tomaran una posición más cercana a la tierra para cubrir una posible retirada, por lo que estaban demasiado lejos para participar en la acción principal. Sin embargo, cuando la fragata de vapor danesa Tordenskjöld llegó para reforzar al escuadrón principal, Hay y las otras cañoneras le dispararon desde lejos. El comandante de la Tordenskjöld ignoró a las cañoneras y continuó hacia el sur para unirse a la lucha con las corbetas de Jachmann, disparando solo unas pocas andanadas a las cañoneras al pasar, sin que ninguno de los bandos lograra ningún impacto. Mientras los daneses continuaban hacia el sur en persecución de los barcos de Jachmann, las cañoneras se retiraron a Stralsund, [6] aunque los motores del Hay se estropearon y tuvo que ser remolcado por su gemelo Sperber . El Hay fue dado de baja en Stralsund en octubre y devuelto a la reserva. [4]
El mando naval prusiano inicialmente planeó movilizar al Hay al comienzo de la guerra austro-prusiana en 1866, pero la guerra terminó rápidamente con una victoria prusiana y la activación del barco resultó innecesaria. En cambio, el barco finalmente fue puesto en servicio nuevamente el 1 de julio de 1869 para servir como buque de apoyo a la Marinestation der Ostsee (Estación Naval del Mar Báltico), con base en Kiel . Durante este período, el Hay y el transporte Elbe llevaron un destacamento de minas a Bremerhaven ; estas minas se usarían más tarde para defender la entrada a Jade Bight durante la guerra franco-prusiana del año siguiente. El Hay fue luego colocado nuevamente en reserva en Kiel el 20 de noviembre. El barco regresó al servicio el 18 de julio de 1870, bajo el mando del Leutnant zur See (LzS—Lieutenant at Sea) Iwan Friedrich Julius Oldekop, después del inicio de las hostilidades con Francia. Seis días después, se unió al Sperber y al cañonero Comet para navegar hacia el mar del Norte, pasando por Dinamarca y llegando a la desembocadura del río Elba el 28 de julio. El barco no vio acción mientras patrullaba la costa prusiana del mar del Norte y el 4 de abril de 1871 abandonó Wilhelmshaven para regresar a Kiel, esta vez atravesando el canal del Eider . [4]
Después de llegar a Kiel el 12 de abril, reanudó sus tareas de apoyo naval para la base naval de la zona y también sirvió como apoyo para el buque escuela de artillería Renown. El Hay fue dado de baja el 4 de julio de 1872, pero el 22 de julio volvió a ser puesto en servicio para reemplazar a su gemelo el Schwalbe , que para entonces ya no estaba en condiciones de entrar en servicio. En ese momento, el LzS Richard Aschenborn tomó el mando del barco. Después de completar el ejercicio de práctica de tiro el 5 de agosto, el Aschenborn abandonó el barco y el Hay fue trasladado a Wilhelmshaven, donde fue dado de baja el 7 de octubre. [7] Allí, el Hay fue sometido a una remodelación que incluyó la sustitución de su cañón principal por un cañón RK L/22 de hierro de 15 cm (5,9 pulgadas) más moderno . Se le quitó el aparejo de vela y se le colocó un mástil de mástil simple para fines de señalización. [5] Sin embargo, el barco nunca volvió al servicio activo y el 7 de septiembre de 1880 fue dado de baja del registro naval y posteriormente convertido en pontón de almacenamiento en Wilhelmshaven. Se desconoce su destino final. [8]