El USS Haverfield (DE-393) fue un destructor de escolta clase Edsall construido para la Armada de los EE. UU. durante la Segunda Guerra Mundial . Sirvió en el Océano Atlántico y el Océano Pacífico y brindó protección de escolta de destructores contra ataques aéreos y submarinos para buques y convoyes de la Armada .
James Wallace Haverfield nació el 11 de abril de 1917 en Urichsville, Ohio . Asistió a la Universidad Estatal de Ohio , donde fue miembro de Beta Theta Pi . Después de recibir su título de licenciatura en 1939, se alistó en la Reserva Naval de los Estados Unidos como aprendiz de marinero el 11 de septiembre de 1940. Aceptó un nombramiento como guardiamarina el 16 de marzo de 1941 y después de completar la formación del Programa de Guardiamarina V-7 en la Universidad Northwestern , fue comisionado como Alférez en la línea sin restricciones de la Reserva Naval de EE. UU. el 12 de junio de 1941. Luego se presentó en su primera asignación a bordo del acorazado USS Arizona en la Base Naval de Pearl Harbor , Hawaii, el 28 de junio de 1941. Murió a bordo del Arizona durante la Ataque japonés a Pearl Harbor el 7 de diciembre de 1941.
Fue botado el 30 de agosto de 1943 por Brown Shipbuilding Co., Houston , Texas; patrocinado por la Sra. George Tracy (Bessie) Haverfield, madre de Ensign Haverfield; y encargado el 29 de noviembre.
Después del shakedown en el Caribe , Haverfield se unió al grupo cazador-asesino (HUK) [1] del portaaviones de escolta USS Bogue para patrullar las rutas de convoyes del Atlántico en busca de submarinos alemanes . Partiendo de Norfolk, Virginia , el 26 de febrero de 1944, el grupo cazador-asesino, ayudado por una corbeta canadiense y aviones británicos , hundió el submarino alemán U-575 el 23 de marzo. Con unos siete supervivientes del submarino a bordo, Haverfield continuó su patrulla hasta Casablanca , donde se presentó ante el comandante de la Frontera Marítima de Marruecos y entregó a los prisioneros alemanes el 18 de marzo. Después de regresar a Norfolk, Haverfield zarpó en su segundo crucero de combate ofensivo con el grupo Bogue HUK el 5 de mayo. Operando con otro grupo HUK bajo el mando del portaaviones de escolta USS Block Island , la fuerza Bogue hundió el submarino japonés RO-501 , ex -U-1224 , en 18°08′N 33°13′W / 18.133°N 33.217°W / 18.133; -33.217 el 13 de mayo cuando el antiguo barco alemán se dirigía a su nuevo hogar en Japón.
Al llegar a Casablanca el 29 de mayo, Haverfield recibió la orden de salir esa misma noche para prestar asistencia de emergencia a los supervivientes del portaaviones Block Island , hundido por un torpedo alemán frente a las Islas Canarias . Haverfield rescató a uno de los seis pilotos de combate de Block Island que estaban en el aire cuando el portaaviones se hundió, pero una larga búsqueda no logró localizar a los cinco hombres restantes.
Después de esto, Haverfield continuó operando hasta que terminó la Guerra Europea en mayo de 1945 en misiones transatlánticas de cazadores-asesinos antisubmarinos, así como patrullando a lo largo de la helada Gran Barrera. Cuando se contabilizaron todos los submarinos alemanes que aún estaban en el mar, la escolta del destructor se sometió a una revisión en Boston, Massachusetts , y, después de un entrenamiento intensivo en aguas cubanas , zarpó hacia el Pacífico a través del Canal de Panamá el 19 de julio de 1945 para estar listo para la invasión de Japón.
Al llegar a Pearl Harbor a través del Canal de Panamá y San Diego , California, el 1 de agosto de 1945, Haverfield estaba en el puerto de Pearl Harbor cuando la guerra terminó a mediados de agosto y a finales de mes asumió la tarea de escolta de convoyes desde Saipan a Okinawa . Patrulló la costa de China y luego ondeó su banderín de regreso a casa , llegando a Boston el 15 de febrero de 1946. Haverfield luego navegó a la Estación Naval de Green Cove Springs, Florida , el 25 de marzo de 1946, fue dada de baja y entró en reserva con la flota de reserva de esa instalación ubicada en el río St. Johns el 30 de junio de 1947.
Haverfield , reclasificado como DER-393 en septiembre de 1954, fue trasladado de la Flota de Reserva de Green Cove Springs al Navy Yard de Filadelfia , convertido en un barco de piquetes de radar y puesto nuevamente en servicio allí el 4 de enero de 1955. Equipado con el último equipo de detección electrónica y con 50 toneladas. de lastre en su quilla para compensar el peso superior de las nuevas antenas de radar , Haverfield entrenó frente a la costa este de los Estados Unidos y luego informó a su nuevo puerto base, Seattle, Washington , a través del Canal de Panamá y San Diego , California el 23 de julio de 1955. Haverfield sirvió como buque insignia del recién creado Escuadrón de Escolta CINCO (CORTON 5), además de la patrulla regular de piquetes de radar frente a la costa del Pacífico. Después de cinco años de este deber, se presentó en Pearl Harbor el 10 de abril de 1959 para un empleo similar a lo largo de la Barrera del Pacífico. Partiendo de Pearl Harbor el 16 de mayo de 1960, Haverfleld navegó hacia un nuevo puerto base en Apra Harbor , Guam , para realizar vigilancia en las proximidades de las Islas del Territorio en Fideicomiso y garantizar la seguridad y el bienestar de los isleños.
Después de participar en la Operación Cosmos , que proporcionó ayudas a la navegación y estaba preparada para prestar asistencia de emergencia al avión del Presidente Dwight D. Eisenhower mientras el Jefe Ejecutivo cruzaba el Océano Pacífico en una gira de buena voluntad , Haverfield operó con el famoso batiscafo Trieste mientras descendía. la Fosa de las Marianas a una inmersión casi récord, de 19.300 pies (5.900 m) el 30 de junio de 1960.
Tras su apoyo a este esfuerzo científico, Haverfield llevó a cabo patrullas antisubmarinas y de búsqueda y rescate entre las Islas Bonins , las Marianas y las Carolinas . Durante casi cinco años sirvió principalmente en el Territorio en Fideicomiso del Pacífico, aunque dos veces fue enviada al Lejano Oriente. Viajando a Japón en octubre de 1960, se convirtió en el primer barco de escolta de radar en operar con la Séptima Flota de EE. UU. en el Pacífico Occidental. A mediados de octubre de 1961 regresó al Lejano Oriente; y, al relevar al USS John R. Craig de patrulla en el Estrecho de Formosa , se convirtió en el primero de su tipo en unirse a esta importante operación de mantenimiento de la paz. Continuó patrullando intermitentemente frente a Taiwán hasta el 10 de enero de 1962, cuando navegó a través de Japón para reanudar sus tareas de patrulla fuera de Guam. En noviembre de 1962, el tifón Karen dejó una destrucción generalizada en Guam y Haverfield , el primer barco que regresó al puerto de Apra, azotado por la tormenta, proporcionó valiosos suministros y servicios en los esfuerzos de socorro y recuperación.
Haverfield regresó a Pearl Harbor en marzo de 1965 y, después de unirse al Escuadrón de Escolta 5, zarpó el 19 de junio de 1965 para cumplir funciones fuera de Vietnam del Sur . Allí participó en las patrullas de la Operación Market Time para protegerse contra la infiltración de tropas norvietnamitas y suministros a los irregulares del Viet Cong en Vietnam del Sur por mar. Sirvió en la estación "Market Time" durante siete meses y luego regresó a Pearl Harbor el 2 de febrero de 1966. Partió hacia el Lejano Oriente el 23 de mayo y reanudó las operaciones de "Market Time" el 9 de junio. Once días después participó en la acción más significativa del operativo hasta ese momento.
Un arrastrero norvietnamita C-187 con casco de acero de 100 pies (30 m), que intentaba infiltrarse en las patrullas de "Market Time" con un gran cargamento de armas y municiones para el Viet Cong , fue detectado por la USCGC Point League cerca de la desembocadura del el río Cổ Chiên en el delta del Mekong . Siguió una persecución y un tiroteo, durante el cual el guardacostas obligó al pesquero enemigo a encallar y el enemigo abandonó el barco en llamas. Después de acabar con la resistencia enemiga en la costa, las unidades de "Market Time", incluido Haverfield , enviaron voluntarios a bordo para combatir incendios y rescatar la carga capturada. Mientras equipos estadounidenses y sudvietnamitas extinguían los incendios, otros voluntarios descargaron casi 80 toneladas de municiones y armas, incluidos morteros , rifles sin retroceso , ametralladoras y armas antitanques . Esto representó la mayor incautación de la operación "Market Time" y frustró un intento decidido de los norvietnamitas de abastecer al Viet Cong. [2]
Haverfield continuó las patrullas "Market Time" durante los siguientes cinco meses. Además, brindó apoyo con disparos navales el 6 de septiembre contra un enemigo en la isla de Phu Quoc , Vietnam del Sur. Regresó a Pearl Harbor el 6 de diciembre de 1966, permaneció allí hasta finales de abril de 1967 y luego reanudó sus tareas de patrulla frente a Vietnam del Sur.
Haverfield fue dado de baja el 2 de junio de 1969 en la base naval de Pearl Harbor . El 2 de junio de 1969 fue eliminado de la lista de la Marina y vendido para desguace el 15 de diciembre de 1971 a Chi Shun Hua Steel Co. Ltd. de Kaoshiung , Taiwán, por 35.000,00 dólares.
Por su participación en la Segunda Guerra Mundial, Haverfield recibió una estrella de batalla , así como la Mención de Unidad Presidencial , la Medalla de la Campaña Estadounidense , la Medalla de la Campaña Europa-África-Oriente Medio con 1 estrella de bronce (2 premios) y la Victoria de la Segunda Guerra Mundial. Medalla por su labor antisubmarina en el Atlántico. También recibió la Medalla del Servicio de Defensa Nacional , la Medalla al Servicio de Vietnam con una estrella de plata (6 premios), la Mención de Unidad de la Cruz de Gallardía (palma) de la República de Vietnam (2 premios) y la Medalla de Campaña de la República de Vietnam por su Guerra Fría. y servicio de la guerra de Vietnam . [3]
Este artículo incorpora texto del dominio público Diccionario de buques de combate navales estadounidenses . La entrada se puede encontrar aquí.