Hashidate (橋立, Puente Permanente ) fue el tercer (y último buque) de la clase Matsushima de cruceros protegidos de la Armada Imperial Japonesa . El barco fue el único de su clase construido en Japón. Al igual que los barcos hermanos , ( Matsushima e Itsukushima ), su nombre proviene de una de las tradicionales Tres Vistas de Japón , en este caso, la Ama-no-hashidate en el norte de la prefectura de Kioto en el Mar de Japón .
Los cruceros de clase Matsushima , que formaron la columna vertebral de la Armada Imperial Japonesa durante la Primera Guerra Sino-Japonesa , se basaron en los principios de la Jeune Ecole , promovidos por el asesor militar y arquitecto naval francés Louis-Émile Bertin . [1] El gobierno japonés no tenía los recursos ni el presupuesto para construir una armada de acorazados para contrarrestar las diversas potencias extranjeras activas en Asia; en cambio, Japón adoptó la teoría radical de utilizar buques de guerra más pequeños y más rápidos, con blindaje ligero y cañones de largo alcance de pequeño calibre, junto con un enorme cañón Canet de 320 mm (12,6 pulgadas) . El diseño finalmente resultó poco práctico, ya que el retroceso del enorme cañón era demasiado para una embarcación de tan pequeño desplazamiento y su tiempo de recarga era imprácticamente largo; sin embargo, los cruceros clase Matsushima cumplieron bien su propósito contra la Flota Imperial China Beiyang, mal equipada y mal dirigida .
Originalmente había planes para construir un cuarto buque de esta clase, y su cancelación debido a preocupaciones sobre el diseño fue uno de los factores que llevaron a la renuncia de Bertin y su regreso a Francia .
El Hashidate se diferenciaba de su barco gemelo, el Itsukushima, principalmente en que sus ventanas eran rectangulares en lugar de cuadradas y en que tenía un motor más potente.
Al igual que el Itsukushima , el Hashidate tenía un casco de acero con 94 cuadernas construidas con acero dulce y un doble fondo, dividido en compartimentos impermeables, con el área entre los mamparos y el blindaje lleno de copra . La proa fue reforzada con un ariete naval . Los equipos vitales, incluidas las calderas y los cargadores de municiones , estaban protegidos por una armadura de acero endurecido, al igual que los escudos de las armas . La batería principal constaba de un cañón Canet de retrocarga de 320 mm montado en la proa del barco, que podía disparar proyectiles perforantes de 450 kg o explosivos de 350 kg a un alcance efectivo de 8.000 metros (4,3 millas náuticas). La velocidad máxima de disparo era de dos disparos por hora y el barco llevaba 60 disparos. El armamento secundario consistía en once cañones QF Armstrong Gun Mk I-IV de 4,7 pulgadas , con un alcance máximo de 9.000 metros (4,9 millas náuticas) y una velocidad de disparo máxima de 12 disparos/minuto. Diez estaban montados en la cubierta de armas, cinco a cada lado, con el undécimo cañón ubicado en la cubierta superior de la cola de milano . Cada arma estaba equipada con 120 balas. La protección terciaria estaba a cargo de seis Hotchkiss QF de 6 libras montados en patrocinadores en la cubierta superior, con un alcance máximo de 6.000 metros (6.600 yardas) y una velocidad de disparo de 20 disparos/minuto. Cada arma tenía 300 balas. Además, se montaron once Hotchkiss QF de 3 libras en varios lugares, con un alcance de 2200 metros (2400 yardas) y una velocidad de disparo de 32 disparos/minuto y 800 disparos por arma. Cada barco de la clase también tenía cuatro tubos lanzatorpedos Schwartzkopff de 356 mm , tres en proa y uno en popa, con un total de 20 torpedos a bordo. El peso de todo este armamento hizo que el diseño fuera peligrosamente pesado y se sacrificó el blindaje en un esfuerzo por reducir el peso. [2]
El barco era propulsado por dos máquinas de vapor horizontales de triple expansión. Sin embargo, como el diseño tenía problemas de navegabilidad, rara vez pudo alcanzar su velocidad de diseño de 16,5 nudos en funcionamiento. [2]
Hashidate fue construido por el Arsenal Naval de Yokosuka , con muchos materiales importados del extranjero. Debido a la inexperiencia de los constructores, la construcción tardó tres años. Fue depositado el 6 de agosto de 1888 y botado el 24 de marzo de 1891 en presencia del emperador Meiji . [3] Las pruebas en el mar se complicaron por varios problemas con sus calderas, y fue comisionado en la Armada Imperial Japonesa el 26 de junio de 1894 a pesar de que una de sus calderas aún no había sido reparada después de haber fallado en las pruebas.
Hashidate entró en servicio inmediatamente antes del inicio de la Primera Guerra Sino-Japonesa y entró en combate en la Batalla del río Yalu bajo el mando del comandante Hidaka Sōnojō . Asignado en cuarto lugar en la línea de batalla japonesa , después de Matsushima , Chiyoda e Itsukushima , las deficiencias de su diseño pronto se hicieron evidentes. Durante la batalla, solo pudo disparar su cañón Canet cuatro veces y no logró alcanzar ninguno de los barcos chinos. [4] Después de que Matsushima fuera dañado, Hashidate se convirtió en el buque insignia del almirante Itō Sukeyuki . Durante la batalla, sufrió once impactos, que mataron a tres tripulantes (incluidos dos oficiales) e hirieron a otros nueve.
Hashidate siguió siendo el buque insignia después de la batalla, escoltando a las fuerzas japonesas durante la Batalla de Lushunkou y brindando apoyo terrestre contra las fortificaciones terrestres del puerto de Dalian los días 6 y 7 de noviembre. Durante la batalla de Weihaiwei el 30 de enero de 1895 y nuevamente el 7 de febrero, Hashidate bombardeó las fortalezas terrestres que custodiaban el puerto de Weihaiwei y luego entró en el puerto para aceptar la rendición china el 12 de febrero.
Hashidate se sometió a reparaciones inmediatamente después del final de la guerra para solucionar los problemas de su caldera; sin embargo, todavía no podía alcanzar más de 10 nudos (19 km/h; 12 mph) y fue degradada a crucero de segunda clase el 21 de marzo de 1898. Participó en maniobras navales a gran escala en abril de 1900 practicando las técnicas de un bloqueo naval en el puerto de Yokosuka. Sin embargo, se le impidió participar en la fuerza expedicionaria contra la Rebelión de los Bóxers en 1900 debido a problemas nuevamente con sus calderas.
El 25 de febrero de 1901, Hashidate e Itsukushima partieron de Yokosuka en un ejercicio de entrenamiento de navegación de larga distancia que los llevó a Manila , Batavia , Hong Kong , Chelumpo , Pusan , Gensan y Vladivostok , regresando a Yokosuka el 14 de agosto de 1901.
En 1902, sus seis calderas fueron completamente reemplazadas por ocho calderas acuotubulares Miyabara de diseño japonés , convirtiéndose en el primer barco de la marina japonesa en recibir esta mejora. [2] En las pruebas de velocidad, el 20 de octubre de 1902, pudo alcanzar una velocidad de 16 nudos (30 km/h; 18 mph), que nunca antes había podido alcanzar, ni siquiera cuando era nuevo. También durante esta revisión, su armamento secundario fue reemplazado por dos cañones de 76 mm y 18 cañones Hotchkiss QF de 3 libras de 47 mm. Luego repitió su crucero de entrenamiento de 1901 en 1903.
Durante la Guerra Ruso-Japonesa , el obsoleto Hashidate (bajo el mando del Capitán Katō Sadakichi ) y sus barcos hermanos fueron asignados al 5.º escuadrón de la 3.ª Flota de reserva de la IJN , junto con el igualmente obsoleto acorazado acorazado Chin'en bajo el mando de Almirante Kataoka Shichirō . Tenía su base en el distrito de guardia de Takeshiki en Tsushima y patrulló el Estrecho de Corea en febrero y escoltó transportes del Segundo Ejército japonés a la Península de Corea hasta finales de mayo. Posteriormente, formó parte de la flota en el bloqueo de Port Arthur , enfrentándose al crucero ruso Bayan el 9 de julio. Mientras patrullaba el 10 de agosto, Hashidate fue uno de los primeros barcos japoneses en detectar al escuadrón ruso, lo que condujo a la Batalla del Mar Amarillo . Estaba demasiado lejos durante la primera etapa de la batalla, pero pudo abrir fuego y perseguir a los barcos rusos en retirada hasta Port Arthur, aunque sin ningún éxito. El 10 de diciembre, junto con el Itsukushima , ayudó al crucero Akashi , que había chocado con una mina.
Durante la Batalla de Tsushima , el 27 de mayo de 1905, Hashidate atacó la retaguardia de la formación rusa, logrando impactos en el crucero Oleg y más tarde ayudando en el hundimiento del acorazado Knyaz Suvorov y el barco de reparación Kamchatka . [5] Durante la batalla, Hashidate fue alcanzado dos veces, hiriendo a un guardiamarina y seis tripulantes.
Posteriormente asignado a la Cuarta Flota de la Armada Imperial Japonesa , Hashidate fue parte de la flotilla que brindó protección para la invasión japonesa de Sakhalin de julio a agosto de 1905. Hashidate regresó al Arsenal Naval de Yokosuka para reparaciones el 20 de octubre y participó en una revisión naval en Yokohama el 23 de octubre de 1905 celebrando la victoria japonesa en la guerra.
Después del final de la guerra, el Hashidate fue asignado nuevamente para ser utilizado como buque escuela de navegación de larga distancia. Realizó cruceros de entrenamiento al sudeste asiático y Australia en 1906 y 1907, e hizo un viaje en 1908 a Hong Kong, Penang, Ceilán, Batavia, Manila y Taiwán. En 1909, sus cañones de 47 mm fueron reemplazados por cañones de 76 mm .
El 28 de agosto de 1912, Hashidate fue reclasificado como kaibokan de segunda clase . Fue eliminada de la lista de la marina el 1 de abril de 1922 y enviada a los rompedores en 1927.
