El USS Harry E. Hubbard (DD-748) , fue un destructor clase Allen M. Sumner de la Armada de los Estados Unidos .
Harry Enson Hubbard nació el 18 de marzo de 1903 en Baltimore , Maryland. Se graduó en la Academia Naval de los Estados Unidos en junio de 1925, sirvió 3 años en el acorazado USS Maryland y luego se graduó en submarinos en New London, Connecticut . Después de servir en el submarino USS S-34 , completó su trabajo de posgrado en la Academia Naval, luego sirvió en el submarino USS Holland y fue oficial ejecutivo del destructor USS Twiggs . Sirvió en la Estación Naval de Torpedos en Newport, Rhode Island y luego estuvo al mando del destructor USS Roper de 1939 a 1940, antes de ser asignado como oficial de artillería del estado mayor para destructores en el Atlántico. Este último deber terminó el 1 de marzo de 1942 cuando Hubbard tomó el mando del destructor USS Meredith de clase Gleaves .
Meredith ayudó a proteger el portaaviones USS Hornet frente a Japón durante el ataque Doolittle en Tokio el 18 de abril de 1942. Posteriormente, realizó patrullas y escoltas desde Hawái a Samoa , Fiji y las Islas Salomón y ayudó a cubrir los transportes que desembarcaron refuerzos en Guadalcanal el 18 de septiembre. 1942. El 15 de octubre de 1942, Meredith luchó contra aviones de exploración basados en portaaviones de la Armada Imperial Japonesa , luego luchó contra 18 bombarderos en picado japoneses y 12 aviones torpederos lanzados por el portaaviones Zuikaku . Los artilleros del barco derribaron a cinco de los atacantes y Hubbard continuó la lucha aunque cegado por las quemaduras en la cara. Cuando sus hombres despejaron el puente, abandonaron el Meredith que se hundía momentos antes de que se hundiera. Murió en una balsa salvavidas en el mar la mañana del 16 de octubre de 1942.
Harry E. Hubbard fue lanzado el 24 de marzo de 1944 por Bethlehem Steel Co., Staten Island , Nueva York; patrocinado por la señorita Jean Hubbard, hija; y encargado el 22 de julio de 1944.
Como buque insignia del Destroyer Squadron 64, Harry E. Hubbard entrenó tripulaciones previas a la puesta en servicio destinadas a buques de guerra recién construidos hasta que zarpó hacia Hawái el 16 de enero de 1945. Sirvió como buque escuela en Pearl Harbor hasta el 17 de abril, luego partió para el combate. Llegó frente a Okinawa. el 8 de mayo de 1945 para servir como destructor de piquetes , protegiéndose contra las oleadas diurnas y nocturnas de ataques aéreos japoneses y ataques de kamikazes . Aunque la flota estadounidense sufrió pérdidas y daños, había llegado para quedarse. Como ocurrió con todas las armas japonesas anteriores, incluso los kamikazes fueron derrotados en su intento de salvar este último "trampolín" hacia el propio Japón. Durante casi dos meses, Harry E. Hubbard luchó contra los salvajes asaltantes, derribando a cuatro kamikazes que intentaron chocar contra ella en varios momentos.
Cuando Evans y Hugh W. Hadley sufrieron graves daños en su enfrentamiento contra unos 50 kamikazes el 11 de mayo de 1945, Harry E. Hubbard , el primero en llegar al lugar, acompañó a Evans para prestar ayuda médica, control de daños y extinción de incendios. Brindó una asistencia similar a Barry los días 24 y 25 de mayo, derribando a dos kamikazes mientras escoltaba a Barry desde el puesto de piquete hasta Kerama Retto . Un avión enemigo fue desintegrado por los artilleros de Harry E. Hubbard a apenas 50 yardas (46 m) del barco.
Harry E. Hubbard permaneció frente a Okinawa hasta el 24 de julio de 1945, luego escoltó a las tropas de ocupación a Jinsen , Corea , y llevó al comandante del Escuadrón de Destructores 64 (DesRon 64) a Chinkai , Corea, para supervisar la desmilitarización de la antigua base naval japonesa allí. Regresó a Jin-sen el 7 de noviembre de 1945 y luego se estableció en Tsingtao , China . Realizó servicios de escolta, correo y comunicaciones para la fuerza de ocupación del norte de China hasta su partida el 16 de marzo de 1946 hacia la costa de California . Llegó a San Francisco el 28 de marzo de 1946, se sometió a una revisión de desmovilización en Oakland y luego fue dado de baja en San Diego el 15 de enero de 1947. Permaneció en la Flota de Reserva del Pacífico hasta su nueva puesta en servicio el 14 de mayo de 1949, pero fue dada de baja el 12 de diciembre sin haberse hecho a la mar.
Tras la invasión de Corea del Sur , Harry E. Hubbard volvió a entrar en servicio el 27 de octubre de 1950. Después de una prueba inicial a lo largo de la costa de California, partió de San Diego el 2 de enero de 1951 para dos meses de entrenamiento en aguas hawaianas . Luego navegó para ayudar a las Fuerzas de las Naciones Unidas en Corea. Además de ayudar a proteger el grupo de trabajo de portaaviones rápidos que realiza repetidos ataques aéreos contra el enemigo, con frecuencia se unió a misiones de ataque con armas de fuego para bombardear centros de comunicaciones y ferrocarriles costeros y actuó como artillería marítima para apoyar el avance de las tropas terrestres. Sus misiones de bombardeo se llevaron a cabo contra objetivos en Yongdae Gap, Wonsan , Songjin , Chingjin, Kyoto, Ohako, Bokuko, Chuminjin y otras fortalezas enemigas de suministro y refuerzo. Cuando Walke sufrió graves daños por una explosión submarina frente a Wonson el 11 de junio de 1951, Harry E. Hubbard , con la misma habilidad que frente a Okinawa en 1945, intervino para brindar asistencia médica y de control de daños eficaz. Regresó a la costa de California en octubre de 1951 para su revisión y completó un período de servicio similar con la Séptima Flota frente a Corea de julio a diciembre de 1952. Regresó a San Diego en enero de 1953, pero partió nuevamente el 11 de julio para proteger a los grupos de trabajo de portaaviones rápidos que patrullaban. después de la firma del Acuerdo de Armisticio en Corea. Intervenida por una patrulla en el Estrecho de Taiwán, esta tarea continuó hasta el 13 de enero de 1954. Regresó a San Diego para realizar revisiones y cursos de actualización a lo largo de la costa occidental.
Harry E. Hubbard partió de San Diego el 11 de agosto de 1954 en la primera de nueve giras adicionales por el Lejano Oriente con la 7.ª Flota que se completaron a finales de 1966. Durante este servicio, se unió a la 7.ª Flota itinerante del 6 al 13 de febrero de 1955 para trasladarse. bajo las defensas de artillería comunista china para cubrir la evacuación de los nacionalistas chinos de posiciones insostenibles en las islas Tachen . En mayo de 1955, participó en la "Operación WIGWAM", una prueba nuclear submarina aproximadamente a 500 millas al suroeste de San Diego, California. De octubre a noviembre de 1956 se desvió de Australia al "Dewline" en el Pacífico Norte para servir en patrullas de piquetes durante la crisis de Suez . Luego se unió a ejercicios de guerra combinados con naciones del Tratado SEATO para mejorar la preparación para defender la libertad en esa parte del mundo. De vez en cuando, patrullaba el Estrecho de Taiwán para asegurarse de que Taiwán no fuera amenazado por la China continental comunista. Estuvo frente a Guam en junio de 1960, vigilando dos veces el vuelo del avión del presidente Dwight D. Eisenhower durante su visita al Lejano Oriente.
Durante el incidente del Golfo de Tonkin de agosto de 1964, Harry E. Hubbard estaba cerca en el Mar de China Meridional proyectando Ticonderoga . El grupo de trabajo del portaaviones atacó para destruir los torpederos norvietnamitas y sus instalaciones de apoyo. Al otorgar la Mención de Unidad de la Armada a Ticonderoga y su pantalla, el Secretario de Marina Paul Nitze afirmó que habían "demostrado la firme intención de los Estados Unidos de mantener la libertad de los mares y tomar todas las medidas necesarias en defensa de la paz en el Sudeste Asiático". ".
Harry E. Hubbard regresó a Long Beach el 28 de octubre de 1964 para realizar operaciones de preparación para la guerra durante un año a lo largo de la costa occidental. En octubre de 1965 partió hacia la costa de Vietnam del Sur. En compañía de Valley Forge en noviembre y diciembre de 1965, brindó apoyo con disparos para dos desembarcos anfibios de los marines. En los meses siguientes, actuó como escolta de Kitty Hawk y Hancock durante sus operaciones de ataque en el Mar de China Meridional, actuó como barco de defensa portuaria en Da Nang y disparó más de 1.000 rondas de proyectiles explosivos de 5 pulgadas contra las fortalezas del Viet Cong a lo largo del Costa de Vietnam del Sur. Regresó a Long Beach, California, el 7 de abril de 1966. El destructor había llamado la atención a nivel nacional el 10 de marzo de 1966 cuando la cadena de televisión ABC incluyó escenas de uno de sus bombardeos costeros a lo largo de la costa de Vietnam del Sur.
Harry E. Hubbard realizó dos giras más en Vietnam de abril a agosto de 1967 y de agosto de 1968 a enero de 1969.
Harry E. Hubbard fue dado de baja y golpeado el 17 de octubre de 1969.
Harry E. Hubbard compartió el elogio de la Unidad de la Armada otorgado al Grupo de Trabajo 77.5 para operaciones de apoyo en el Golfo de Tonkin del 2 al 5 de agosto de 1964.