Vizeflugmeister Hans Goerth fue un as de la aviación alemán de la Primera Guerra Mundial al que se le atribuyen siete victorias aéreas confirmadas. Fue el máximo as del Marine Feld Jasta III (MFJ III) del Servicio Aéreo Naval Alemán, y fue uno de los pocos ases a los que se les permitió volar el monoplano Fokker EV . Goerth recibió la Cruz de Hierro de Primera Clase y otros premios por su servicio. Después de la guerra, en 1919, el piloto participó en el Kampfgeschwader Sachsenberg, comandado por su compañero as de la Primera Guerra Mundial Gotthard Sachsenberg .
Hans Goerth sirvió inicialmente en Kusta III. Luego estuvo en Marine Feld Jasta I desde el 26 de febrero de 1918 hasta el 21 de junio de 1918, tras lo cual se trasladó a Marine Feld Jasta III, que se formó ese mes. Permaneció en Marine Feld Jasta III hasta el final de la guerra. [1] [2] [3] [4] A Goerth se le atribuyeron siete victorias aéreas. [1] [5] [6] Marine Feld Jasta III, establecido en el aeródromo de Jabbeke el 23 de junio de 1918, estaba comandado por el Leutnant der Reserve der Matrosenartillerie (MA-artillería naval) Gustav Brockhoff, quien tuvo al menos cuatro victorias confirmadas durante el Mundial. Primera Guerra. MFJ III permaneció en el aeródromo de Jabbeke, también conocido como Varsenare o Snellegem , hasta su retirada a principios de octubre de 1918. [1] [6] [7] Con siete victorias confirmadas, Hans Goerth fue el máximo as de MFJ III. [7]
Goerth obtuvo sus dos primeras victorias pilotando un Albatros D.Va con número de serie 7167/18. [1] El primer avión, Airco de Havilland DH.4 (A8013), fue derribado sobre Mariakerke, Bélgica, el 30 de junio de 1918. [5] El teniente Clifford James Moir y el sargento mecánico Edwin Edward Hunnisett , ambos del Escuadrón No. 217 de la Royal Air Force murió en ese conflicto. [8] [9] [10] La segunda victoria de Goerth fue un Airco DH.9 que fue derribado sobre Nieuwpoort , Flandes Occidental , Bélgica, el 7 de julio de 1918. [1] [5] El teniente JR Harington y el segundo teniente Cyril Ivor Bray fueron los aviadores en el DH.9. [2] [3] Ambos hombres del Escuadrón No. 206 de la Royal Air Force fueron enterrados en tumbas adyacentes en el cementerio de Anzac en Sailly-sur-la-Lys , Paso de Calais , Francia. [11]
El 16 de julio de 1918, sobre Zevekote, Flandes Occidental, Bélgica, Goerth derribó un DH.4 (A7868) pilotado por el as de la aviación británico, el teniente Lionel Arthur Ashfield , del escuadrón n.º 202 del ala 61 de la Royal Air Force. [1] [5] [12] [13] Ese triunfo en combate también cobró la vida del teniente irlandés Maurice Graham English. [6] [14] [15] La cuarta victoria de Goerth tuvo lugar al oeste de Handzame , Flandes Occidental, el 30 de agosto de 1918, cuando derribó al Sopwith Camel (D9482) del Escuadrón No. 65 de la Royal Air Force desde su Fokker D. VII ( Albatros ) con número de serie 838/18. [1] [5] El aviador del Camel era el segundo teniente Henry George Pike. Murió en el encuentro y está representado en el Memorial Arras Flying Services en el cementerio Faubourg d'Amiens. [2] [3] [16] [17] Pike también se conmemora en el cementerio de Wandsworth en Wandsworth , Gran Londres , Inglaterra. [18]
Las victorias restantes de Goerth también fueron con aviones D.VII. El 16 de septiembre, Goerth derribó el Sopwith Camel (B7271) sobre Zerkegem , Flandes Occidental. [5] El segundo teniente Edward Burleigh Markquick del Escuadrón No. 210 murió en ese enfrentamiento y se conmemora en el Arras Flying Services Memorial. [2] [3] [19] Las dos últimas victorias de Goerth (sexta y séptima) ocurrieron el 1 de octubre de 1918. [1] [5] Durante el combate aéreo, derribó por primera vez un DH.9 del Escuadrón No. 108 al sur de Houthulst , Flandes Occidental y, veinticinco minutos después, un Sopwith Camel del Escuadrón N° 210 al sur de Handzame. [1] [2] [3] [5] Ese día Goerth piloteaba un Fokker D.VII marcado con un corazón negro sobre una banda blanca. [1] Hans Goerth recibió el Landfliegerabzeichen el 22 de mayo de 1918 y el Ehrenrpreis el 28 de julio de 1918. [4] El as fue ascendido a Vizeflugmeister en septiembre de 1918 y recibió la Cruz de Hierro de Primera Clase. [2] [3]
En el otoño de 1918, Idflieg (Inspektion der Fliegertruppen - "Inspección de tropas voladoras") había elegido sucesores del Fokker D.VII. [20] Uno que entró en acción en el frente fue el Fokker EV , que más tarde fue conocido como Fokker D.VIII y apodado "Flying Razor". Fue considerado uno de los mejores aviones de combate alemanes de la guerra. Por orden de Anthony Fokker , el fundador holandés de la empresa, se quitaron las alas inferiores de un D.VII. [20] El avión resultante superó al original y fue designado V.26; una modificación posterior con motor rotativo dio lugar al V.28. [20] Una modificación adicional con alas voladizas avanzadas dio como resultado el EV, que originalmente tenía motores de 110 caballos de fuerza. [20] A medida que estuvieron disponibles motores de 140 caballos de fuerza, se instalaron en los aviones. [20] Un vehículo eléctrico con un motor de 140 caballos de fuerza instalado de fábrica fue designado como D.VIII; si se modernizaba, conservaba la designación EV. [20] Al principio de la producción, hubo algunos problemas en las alas que ocurrieron debido a una modificación que se había solicitado en base a pruebas obsoletas; Al volver al diseño original, se corrigió el problema. [20]
Hans Goerth fue el máximo as de la aviación de su unidad, Marine Feld Jasta III, con siete victorias confirmadas, y fue uno de los pocos aviadores que tuvo la oportunidad de llevar el D.VIII al combate aéreo. [7] [20] Una fotografía de Goerth durante la Primera Guerra Mundial muestra a un joven apuesto posado frente a un Fokker EV con capó , ruedas y cola amarillos. [1] Un Fokker D.VIII fue el último avión de combate en registrar una victoria aérea durante la Primera Guerra Mundial. Después de la guerra, el as de la Primera Guerra Mundial Leutnant zur See Gotthard Sachsenberg , que había comandado el Marine Jagdgruppe Flandern, formó Kampfgeschwader Sachsenberg en enero. 1919. [1] [21] Esta gran unidad de aproximadamente 700 personas estaba compuesta principalmente por voluntarios que habían servido en la Primera Guerra Mundial. La unidad incluía varios ases, entre ellos Hans Goerth. [21] Lucharon contra el Ejército Rojo en los estados bálticos en 1919. Volaron principalmente en misiones de apoyo terrestre para ayudar a las unidades Freikorps que luchaban contra los comunistas rusos en el área del Báltico y se retiraron en diciembre de 1919. [6] [21]
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