Los submarinos de clase Hangor son una clase de submarinos de ataque diésel-eléctricos que actualmente están siendo fabricados por una asociación conjunta de la Corporación de la Industria de Construcción Naval de China (CSIC) y el Astillero y Obras de Ingeniería de Karachi (KSEW) para la Armada de Pakistán (PN). [3] Bautizada con el nombre de los antiguos submarinos de clase Daphné que la PN operó entre 1970 y 2006, la clase es un derivado de exportación del submarino de ataque Tipo 039A/041 de origen chino, actualmente operado por la Armada del Ejército Popular de Liberación (PLAN). [6] Presentados por primera vez al público en 2018, se prevé que los futuros submarinos realicen operaciones de antiacceso/denegación de área dentro de la zona económica exclusiva de Pakistán , mediante el uso de torpedos pesados y misiles de crucero antibuque. [3]
El Ministerio de Defensa de Pakistán ordenó ocho submarinos a China en 2015, por un costo aproximado de USD $4-5 mil millones, lo que lo convierte en el contrato de exportación de armas más grande en la historia militar de China . [7] De los ocho ejemplares pedidos, los cuatro iniciales están siendo construidos por CSIC, mientras que los últimos cuatro serán construidos por KSEW, bajo un acuerdo de transferencia de tecnología . [8] Se espera que los primeros cuatro buques, construidos por China, se entreguen en 2023, mientras que los últimos cuatro, que serán construidos por Pakistán, se entregarán entre 2025 y 2028, a un ritmo de una entrega por año. [9]
Desde la disolución del dominio británico en el subcontinente indio en 1947 , Pakistán y la India se enfrentaron en una serie de conflictos armados en 1947-48 , 1965 , 1971 y en 1999. [10] De los conflictos antes mencionados, la Armada de Pakistán (PN) y su contraparte oriental, la Armada de la India , se enfrentaron en 1971 con el uso de activos submarinos jugando un papel importante. [10] Durante ambos episodios y nuevamente en 2001 , la Armada de la India orquestó una serie de bloqueos navales contra Pakistán en el Mar Arábigo , lo que afectó negativamente la capacidad de la PN para facilitar operaciones antiacceso. [10] Tras la conclusión del conflicto de 2001, la PN notó que su capacidad para imponer la disuasión naval con el uso de sus submarinos era adversamente inadecuada, lo que en consecuencia instigó una exigencia de aumentar la flota submarina con barcos más nuevos. [10]
En 2008, el PN se acercó a varios conglomerados navales, a saber, DCNS (ahora Naval Group ) y Howaldtswerke-Deutsche Werft (HDW), con la intención de comprar una serie de submarinos de ataque. [11] Mientras que DCNS ofreció su submarino de clase Marlin , HDW ofreció su submarino Tipo 214. [12] [13] El mismo año, Pakistán acordó comprar tres submarinos Tipo 214 a un costo estimado entonces de € 773,7 millones. [13] Sin embargo, debido a la escasez de fondos públicos debido a la crisis financiera mundial de 2009 y el alto costo de los submarinos, Pakistán obligó a rescindir el acuerdo propuesto. [14]
En 2011, Pakistán inició negociaciones con China Shipbuilding & Offshore International (CSOC), el brazo comercial de la estatal china China Shipbuilding Industry Corporation (CSIC), para la compra de seis submarinos de ataque con motor diésel equipados con sistemas de propulsión independientes del aire (AIP). [5] Aunque nunca se revelaron detalles sobre el diseño de los submarinos especulados, muchos observadores conjeturaron que el diseño en cuestión podría haber sido el submarino de clase Qing Tipo 032 , una variante del submarino de clase Yuan Tipo 039A/041 . [15]
En abril de 2015, durante una sesión informativa ante el Comité Permanente de Defensa de la Asamblea Nacional, los representantes de la PN revelaron que el gobierno paquistaní , entonces encabezado por el primer ministro Nawaz Sharif , había aprobado la compra de ocho submarinos de ataque de China, con un costo estimado de 4 a 5 mil millones de dólares. [16] Aunque no se revelaron detalles sobre los submarinos aprobados, los funcionarios revelaron que Pakistán había estado considerando un diseño de exportación de la clase Yuan , denominado S20 . [16] En octubre del mismo año, el ministro de producción de defensa de Pakistán , Rana Tanveer Hussain, anunció que se había finalizado el acuerdo para los ocho submarinos, revelando que cuatro de los buques se construirían en China y Pakistán, respectivamente. [17]
Un año después, en abril de 2016, la PN reveló públicamente que el Karachi Shipyard & Engineering Works (KSEW) había sido seleccionado como el astillero paquistaní encargado de la producción de los cuatro submarinos. [18] Seis meses después, en octubre de 2016, el director del CSIC confirmó la venta de los submarinos a Pakistán durante una entrevista con el medio de comunicación estatal chino People's Daily Online . [1] El coste total del acuerdo, que entonces se había estimado en un total de 4.000 a 5.000 millones de dólares, interpretó un coste aproximado de 500 millones de dólares por submarino, aunque otras fuentes han argumentado que el precio real podría ser menor, de 250 a 325 millones de dólares por submarino. [19]
Aunque nunca se reveló información sobre las características de diseño de la clase, se cree que el diseño del submarino probablemente se basa en el S26 , un diseño centrado en la exportación desarrollado por el CSOC que se basa en el submarino Tipo 039A/041. [20] A su vez, se cree que el S26 es una variante equipada con AIP del diseño del submarino diésel-eléctrico S20 presentado por la China Shipbuilding Trading Corporation (CSSC) en 2013. [21] Además del PN, la Marina Real Tailandesa (RTN) también ordenó tres ejemplares del S26 (designado localmente como S26T ) en 2017. [22]
Según el CSIC, el S26 es un diseño de doble casco propulsado por AIP, con una longitud y un ancho de manga estimados de 77,7 m (254 pies 11 pulgadas) y 8,6 m (28 pies 3 pulgadas) respectivamente, con un desplazamiento aproximado de unas 2.550 t (2.510 toneladas largas ). [3] El casco en forma de lágrima del diseño puede acomodar una tripulación de 38 personas, más 8 efectivos adicionales de las fuerzas especiales . [23] Todo el casco está construido con acero 921A y 980 de fundición continua (con límites de fluencia de 590-745 MPa y 785 MPa), mientras que las secciones del casco se ensamblan utilizando una metodología de construcción modular . [23] En total, el S-26 está dividido en seis compartimentos: el primero es el compartimento de armas y batería de proa, seguido por el compartimento de mando , el compartimento de alojamiento y batería de popa, el compartimento de motor diésel y generador, el compartimento AIP y el compartimento de maquinaria de eje y motor de accionamiento. [23]
Para la propulsión, el S26 utilizó originalmente cuatro motores marinos MTU 12V 396 SE84, fabricados por MTU Friedrichshafen . [4] Sin embargo, tras un descubrimiento en 2021 que reveló el doble uso de los motores MTU de fabricación alemana en buques de guerra chinos, a pesar de un embargo impuesto por la Unión Europea que restringe la venta de tecnología militar a China, la exportación de los motores tanto a los submarinos de la PN como de la RTN fueron bloqueados en consecuencia. [24] [25] Como alternativa al MTU 12V 396 SE84, el CSOC habría ofrecido un motor de fabricación china, denominado CHD620. [4] Aunque actualmente no está claro si la RTN ha aceptado el CHD620, varias fuentes han informado de que la PN había probado y aceptado el motor. [26]
Además de los motores, los submarinos también estarán equipados con un sistema de propulsión independiente del aire (AIP) impulsado por Stirling , desarrollado por el Instituto 711 del CSIC. [3] Según la información pública divulgada por el CSIC, se informa que el S26 tiene una profundidad máxima de inmersión de unos 300 m (984 pies 3 pulgadas), una velocidad máxima sumergida de 17 nudos (31 km/h; 20 mph) y un alcance estimado de 768 nm (o 20 días), mientras utiliza AIP. [23] El alcance máximo para viajes mixtos AIP y diésel-eléctricos es de 2000 nm, o 65 días. [23]
Aunque hay poca o ninguna información pública disponible sobre el armamento de los submarinos, se supone que la clase Hangor contará con seis tubos de torpedos de 533 mm, reflejando el diseño del S26 . [18] Similar a las capacidades de armamento de la clase Yuan , los submarinos podrán lanzar torpedos de peso pesado y misiles antibuque (AShM). [18] De las dos municiones mencionadas, se supone que el submarino eventualmente llevaría los torpedos de peso pesado Yu-6 de origen chino o el misil antibuque (AShM) sub-lanzado CM-708UNB . [18] Además de los dos mencionados anteriormente, también se espera ampliamente que los ocho submarinos lleven el misil de crucero lanzado desde submarinos (SLCM) Babur-3 con capacidad nuclear desarrollado en Pakistán , capaz de cubrir un alcance de 450 km. [27] Algunas fuentes han postulado que la decisión de desplegar el Babur-3 en los submarinos podría ser un posible intento de Pakistán de desarrollar una capacidad de disuasión nuclear de segundo ataque asegurada capaz de rivalizar con las capacidades de segundo ataque naval de la India . [18] [28]
En enero de 2017, el almirante Muhammad Zakaullah , entonces jefe del Estado Mayor Naval de la PN , anunció que los ocho futuros submarinos serían bautizados epónimamente como clase Hangor , en honor al PNS Hangor (S131) , un submarino de clase Daphné que la PN había utilizado para hundir al INS Khukri , una fragata clase Blackwood de la Armada de la India, durante las hostilidades navales indo-paquistaníes de 1971. [ 6] En diciembre de 2021, la PN reveló que el primer submarino del lote que está construyendo Pakistán se llamaría Tasnim , en honor al vicealmirante Ahmad Tasnim , un oficial retirado de la PN que había comandado el Hangor (S131) original cuando hundió el Khukri . [29]
Tras la finalización del acuerdo en 2015, varias fuentes postularon que los cuatro submarinos que construiría Pakistán se construirían en el Complejo de Reconstrucción de Submarinos (SRC) de la PN en Ormara . [30] Sin embargo, nunca se observó ningún trabajo de construcción significativo allí. [30] Entre 2015 y 2016, las aportaciones de inteligencia de fuentes abiertas revelaron que KSEW había ampliado sus capacidades de infraestructura en sus instalaciones de Karachi, lo que indicaba que los submarinos se construirían allí. [30] Antes del acuerdo para los ocho submarinos, KSEW también había construido dos de sus tres submarinos Agosta -90B de diseño francés , a saber, Saad y Hamza , en sus instalaciones entre 2002 y 2008. [31]
Entre la infraestructura ampliada se incluye una sala de construcción de dos carriles capaz de construir dos submarinos en paralelo, un nuevo dique seco Syncrolift con una capacidad de elevación estimada de 7.881 t (7.757 toneladas largas ) e instalaciones de atraque adicionales. [30] Por cierto, las salas de construcción están situadas cerca de los principales atracaderos de submarinos de la PN en el Astillero Naval de Pakistán . [30]
En octubre de 2020, Zafar Mahmood Abbasi , entonces Jefe del Estado Mayor Naval de la PN, reveló que la PN adquiriría un submarino Tipo 039A de PLAN de forma gratuita (es decir, sin costo adicional) para fines de entrenamiento y aclimatación. [32]
El progreso de la construcción de los ocho submarinos nunca fue revelado por la PN o el CSIC; sin embargo, se espera que los primeros cuatro buques que está construyendo el CSIC sean entregados entre 2023 y 2024, mientras que los últimos cuatro, que está construyendo KSEW, se espera que sean entregados entre 2025 y 2028, a un ritmo de una entrega por año. [9]
La única información pública conocida sobre el progreso de la construcción se reveló en diciembre de 2021, cuando KSEW anunció que había llevado a cabo una ceremonia de corte de acero para el Tasnim , el primer submarino de su lote. [33] La quilla del Tasnim se colocó casi un año después, en diciembre de 2022. [34]
( Nota: Los nombres de los submarinos aún no se han revelado en su totalidad)
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