50°43′30″N 2°01′10″O / 50.72500°N 2.01944°W / 50.72500; -2.01944
La estación de tren de Hamworthy sirve a Hamworthy , un área de Poole en Dorset , Inglaterra. Es una parada de la línea principal del suroeste , ubicada a 115 millas 77 cadenas (186,6 km) siguiendo la línea desde London Waterloo .
La estación se abrió con Southampton & Dorchester Railway, que luego pasó a formar parte de London and South Western Railway (LSWR), en 1847 como Poole Junction , siendo el cruce de la línea principal con el ramal al puerto de Poole . [1] En ese momento, la línea a London Waterloo pasaba por Broadstone , Wimborne y Ringwood antes de seguir lo que ahora es la línea principal suroeste desde Brockenhurst . Cuando se inauguró la actual estación de Poole en 1872, la estación pasó a llamarse Hamworthy Junction y permaneció así hasta la década de 1970. En 1893 se abrió una calzada a través de Holes Bay que permitía a los trenes de Londres a Weymouth llegar directamente a Poole.
El LSWR construyó en la estación un depósito de energía motriz con una etapa de carbón en 1847. Los ferrocarriles británicos lo cerraron en 1954 y, después de varios años de uso como instalación de almacenamiento, finalmente fue demolido. [2]
La estación es servida por South Western Railway , que actualmente opera un promedio de un tren por hora (dos los sábados) en cada dirección con trenes que van a Londres , Brockenhurst , Wareham y Weymouth . [3] Con un tiempo de viaje de alrededor de 4 minutos, el tren es el método de viaje más rápido entre el centro de la ciudad de Poole y el área que rodea la estación en comparación con el servicio de autobús morebus que demora alrededor de 14 minutos (sin incluir los retrasos causados por el puente elevador de Poole). . [4]
Hasta 1967, los trenes que pasaban por la estación normalmente eran de vapor. Entre 1967 y 1988, los servicios de pasajeros fueron prestados normalmente por locomotoras diésel Clase 33/1 con material de autocar Clase 438 (también conocidas como unidades 4-TC). La línea fue electrificada en 1988, utilizando el tercer carril de corriente directa estándar de la Región Sur de British Rail a 750 voltios. Las unidades múltiples eléctricas Clase 442 se utilizaron inicialmente después de la electrificación, hasta que fueron desplazadas por las unidades múltiples eléctricas Clase 444 en 2007.
Los andenes pueden albergar trenes de hasta cinco vagones. Rara vez se ven trenes de pasajeros más largos más allá de Poole . La estación no tiene puente peatonal pero tiene un paso subterráneo que también sirve como sendero público desde Turlin Moor a Hamworthy. Había un paso de peatones en el extremo de Poole de la estación para pasajeros en sillas de ruedas o con equipaje pesado, pero se eliminó y el acceso al extremo de la plataforma está vallado. Una luz que indica si es seguro cruzar permanece al final del andén 1, pero está apagada permanentemente.
Hamworthy fue una de las dos estaciones de South West Trains que no recibió una máquina expendedora de boletos de autoservicio Scheidt & Bachmann Ticket XPress para reemplazar la antigua máquina "Quickfare" ( Ascom B8050 ) instalada durante la era Network SouthEast debido a temores de vandalismo, aunque los boletos podrían comprarse en taquilla a determinadas horas del día y en todo momento se podía adquirir un permiso para viajar . La máquina Quickfare se eliminó en octubre de 2006. South West Trains instaló una máquina expendedora de boletos de autoservicio Scheidt & Bachmann Ticket XPress en agosto de 2008 y eliminó la máquina de permiso para viajar. La máquina expendedora de billetes está equipada con una persiana de seguridad y una carcasa para protegerla contra vandalismo.
Este es el cruce donde los muelles de Hamworthy Freight Branch a Poole se unen a la línea principal. Hay una tercera plataforma en desuso en la estación frente a la línea de los muelles de Poole. La caja de señales que controlaba el ramal estaba en el extremo de Poole del andén 2, pero desde entonces ha sido demolida.
Hasta hace poco, Hamworthy tenía la única señal de semáforo que quedaba en la línea principal suroeste , pero se eliminó en mayo de 2014 como parte del plan de mejora de la señalización.
