Hamburger Bahnhof es la antigua terminal del ferrocarril Berlín-Hamburgo en Berlín , Alemania, en la Invalidenstrasse , en el distrito de Moabit , frente al hospital Charité . En la actualidad, funciona como museo de arte contemporáneo , el Museum für Gegenwart , parte de la Galería Nacional de Berlín .
La estación fue construida según los planos de Friedrich Neuhaus en 1846/47 como punto de partida del ferrocarril Berlín-Hamburgo . Es el único edificio terminal que se conserva en Berlín del período neoclásico tardío y uno de los edificios de estación más antiguos de Alemania.
El edificio no se ha utilizado como estación desde 1884, cuando los trenes de larga distancia que iban hacia el norte desde Berlín empezaron a salir de la estación Lehrter Bahnhof (actualmente Berlin Hauptbahnhof ), a tan solo 400 m al suroeste. El cobertizo original para trenes se eliminó durante la década de 1880, cuando el edificio se convirtió en un complejo de oficinas y apartamentos.
El 14 de diciembre de 1906, la antigua estación se convirtió en la sede del nuevo Museo Real de la Construcción y el Transporte ( ‹Ver Tfd› en alemán : Königliches Bau- und Verkehrsmuseum ), supervisado por los Ferrocarriles Estatales Prusianos , que se incorporó a los nuevos ferrocarriles nacionales alemanes Deutsche Reichsbahn en 1920. El actual "galpón de trenes" se construyó en el sitio del antiguo con fines expositivos, pero también para ilustrar las técnicas de construcción. El término "real" se abandonó con el fin de la monarquía prusiana en 1918. El museo atraía multitudes y se amplió dos veces con alas adicionales a la izquierda y la derecha del edificio principal en 1909-11 y 1914-16. Golpeado por los bombardeos aliados en 1944, el museo fue cerrado; sin embargo, la mayor parte de la colección sobrevivió.
Después de la guerra, aunque estaba ubicado en lo que se había convertido en el sector británico de Berlín, el museo permaneció bajo la supervisión de la Reichsbahn de Alemania del Este , que, por acuerdo de todos los aliados, operaba los ferrocarriles en todo Berlín además de Alemania del Este . La administración de la Reichsbahn en Alemania del Este no tenía interés en reabrir un museo ubicado ahora en Berlín Occidental , sino solo en las exhibiciones, que los aliados occidentales no permitieron que se llevaran al Este. En 1984, la Reichsbahn transfirió tanto el edificio como la colección a manos occidentales. La colección incluía ejemplos de desarrollos industriales y tecnológicos de su tiempo (muchas locomotoras y material rodante) y, por lo tanto, fue un precursor del Museo de Tecnología , que ahora muestra muchas de las exhibiciones que alguna vez se mostraron en Hamburger Bahnhof. En 1987, las salas vacías se utilizaron para exposiciones temporales.
A mediados de los años 80, el empresario berlinés Erich Marx ofreció a la ciudad su colección privada de arte contemporáneo. En 1987, el Senado de Berlín decidió crear un museo de arte contemporáneo en la antigua estación de tren. La Fundación del Patrimonio Cultural Prusiano aceptó que el museo funcionara como parte de la Galería Nacional . En 1989, el Senado convocó un concurso para la renovación de la estación, que ganó el arquitecto Josef Paul Kleihues.
Entre 1990 y 1996, Kleihues reformó el edificio y en noviembre de 1996 se inauguró el museo de 108.000 pies cuadrados (10.000 m2 ) [ 2] con una exposición de obras de Sigmar Polke . El Museum für Gegenwart exhibe arte moderno y contemporáneo. Los préstamos permanentes de la colección Marx, que incluyen obras de artistas como Joseph Beuys , Anselm Kiefer , Robert Rauschenberg , Cy Twombly y Andy Warhol , están en exhibición permanente. [3] Un énfasis de la colección de la Nationalgalerie es el arte en video y cine, incluida una colección de videoarte de la década de 1970, un obsequio de Mike Steiner, y los archivos de medios de Joseph Beuys. Desde que el museo abrió en 1996, Sin título (1996) de Dan Flavin ha estado iluminando las ventanas y la fachada de piedra del edificio con luces de neón verde y amarillo. [4]
En 2004, otra parte del complejo de edificios, la antigua Güterbahnhof, que está conectada con la Hamburger Bahnhof, fue reconstruida como sala de exposiciones, el Rieckhallen , para la Colección Friedrich Christian Flick . [5] Entre 2004 y 2010, el Museum für Gegenwart exhibió partes de la Colección Friedrich Christian Flick , cuyo enfoque principal está en el final del siglo XX. La colección contiene obras de gran formato de Paul McCarthy , Jason Rhoades , Rodney Graham , Peter Fischli y David Weiss , y Stan Douglas , incluyendo instalaciones elaboradas y espacios fílmicos complejos. Debido a su conexión con la familia Flick , la exhibición (que había sido rechazada por la ciudad de Zúrich ) dio lugar a protestas en 2004. No obstante, Flick acordó prestar 1.500 obras a los Museos Estatales de Berlín, inicialmente por siete años. La primera muestra incluyó alrededor de 400 obras. [6] Flick luego extendió el préstamo por otros diez años hasta 2021. [7] También invirtió 8 millones de euros para que los arquitectos Kuehn Malvezzi renovaran el Rieckhallen, el antiguo depósito de los Ferrocarriles Imperiales Alemanes, para exhibir sus obras. [8]
En 2020, el propietario del edificio del museo, la empresa inmobiliaria austriaca CA Immo , anunció sus planes de demoler el Rieckhallen una vez que el contrato de alquiler expire en septiembre de 2021. La demolición planificada llevó a Flick a poner fin al préstamo de su colección. Poco después, la Agencia Federal de Bienes Raíces (BIMA) inició negociaciones para comprar la Hamburger Bahnhof. [9] En noviembre de 2022, el gobierno federal pagó 66 millones de euros (68 millones de dólares) por la Hamburger Bahnhof y el estado de Berlín compró el Rieckhallen por unos 100 millones de euros (103 millones de dólares) mediante una combinación de fondos y un intercambio de tierras. [10]
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