La estación de tren de Halwill Junction era una estación de tren en Halwill Junction , cerca de los pueblos de Halwill y Beaworthy en Devon , Inglaterra. Se inauguró en 1879 y formó un cruce importante entre la ahora cerrada Bude Branch y la línea North Cornwall . Cerró en 1966 junto con las líneas a las que servía, víctima del Informe Beeching .
La estación fue inaugurada en enero de 1879 por London and South Western Railway (LSWR) tras la extensión de su línea desde Meldon Junction en la línea Okehampton a Plymouth hasta Holsworthy en la nueva Bude Branch. Cinco años más tarde, se convirtió en una estación de cruce con la construcción por parte de North Cornwall Railway de una línea al sur hasta Launceston, lo que le dio a esta última compañía una ruta directa sobre metales LSWR hasta London Waterloo . La apertura de la ruta hacia el sur condujo al cambio de nombre de la estación, a Halwill Junction , en marzo de 1887. A finales de siglo, ambas líneas se habían ampliado: la Bude Branch llegó a Bude el 10 de agosto de 1898 y la North Cornwall Line hasta Padstow. antes del 23 de marzo de 1899. [3]
El 27 de julio de 1925, el ferrocarril ligero North Devon and Cornwall Junction abrió una tercera ruta que se extendía hacia el norte hacia Torrington . [4] Esto contaba con una plataforma descubierta separada fuera del edificio de la estación principal, situada al norte. La estación ahora pasó a ser conocida oficialmente como Halwill , aunque su tablero de rodaje proporcionaba una descripción más completa de las rutas disponibles, anunciando con orgullo Halwill para Beaworthy, cruce de las líneas Bude, North Cornwall y Torrington . [3]
Halwill, que siempre fue una estación ligeramente extraña en el sentido de que no servía a ninguna gran conurbación urbana en particular y actuaba en gran medida como un útil intercambio entre tres líneas diferentes, estuvo en su punto más activo en el período anterior a la Segunda Guerra Mundial , cuando se construyeron ocho apartaderos para hacer frente a el tráfico militar en el período previo al Día D. También dependía, al igual que las líneas a las que prestaba servicio, en gran medida del tráfico de vacaciones de verano y cuando éste comenzó a agotarse a finales de los años 50 y principios de los 60 con el mayor uso del automóvil, dejó de ser rentable y se convirtió en un candidato para cierre en el Informe Beeching . Halwill propuso su cierre por primera vez en abril de 1964, y Halwill vio sus líneas de conexión cerrarse una por una durante los siguientes años: la línea norte hasta Torrington se cerró a los pasajeros el 1 de marzo de 1965 [5] y las de Bude y Padstow el 3 de octubre de 1966, anunciando el final del antiguo importante cruce ferroviario. [3] Sin embargo, la línea norte permaneció abierta entre Torrington y Barnstaple para mercancías hasta 1982. [6]
El área alrededor del sitio de la antigua estación Halwill ha sido objeto de un desarrollo residencial y lleva el nombre de "Halwill Junction" en honor a la antigua estación. Una urbanización se encuentra cerca del sitio de la estación, en una carretera llamada irónicamente "Beeching Close" en honor al presidente de la Comisión de Transporte Británica , Richard Beeching , quien recomendó el cierre de la estación. [18]
El Junction Inn permanece, cerca de donde solía estar el paso a nivel. En el exterior hay un marcador de gradiente y en el interior hay varias fotografías de la antigua estación.
En 1990, Devon Wildlife Trust compró a British Rail y a un terrateniente privado una sección de vía alrededor de Halwill para crear una reserva natural que cubría un área de 2¾ hectáreas dividida en cinco compartimentos. [19] En 1998, el Consejo del Condado de Devon inició las obras para habilitar un carril bici para cruzar el sitio; Esto se hizo realidad en abril de 2005, cuando un 2+Se abrió un carril bici de 1 ⁄ 2 millas (4,0 kilómetros), que forma parte de la Red Nacional de Ciclismo , que va desde el centro del pueblo a través de Beeching Close a través de la reserva natural y el bosque en un banco elevado hasta el Centro Forestal en Cookworthy, donde el suroeste Se basan Forest y Ruby Country Initiative. La sección fue abierta como parte de un plan del Consejo del Condado para extender Tarka Trail hasta Hatherleigh , desde donde Ruby Way continuará hasta Halwill Junction y luego hasta Holsworthy y Bude. [20]
Hay planes para aumentar aún más la red de bicicletas reabriendo la sección este hacia Meldon Junction. En 2005, el consejo del condado de Devon acordó en principio la creación de un camino de herradura en una sección intacta en desuso de Bude Branch desde Thorndon Cross (cerca del antiguo Meldon Junction) y Halwill, una distancia de aproximadamente 7 millas (11 kilómetros). [21] La propuesta ha avanzado lentamente ante las objeciones de los residentes locales y los precios prohibitivos exigidos por los propietarios de las vías para la venta de sus terrenos. [22] En 2007, el Consejo reiteró nuevamente su intención de convertir el ferrocarril en desuso en un servicio público, reafirmando su intención de crear carriles bici en las secciones de Bude a Halwill y de Torrington a Halwill. [23]
50°46′45″N 4°12′30″O / 50.7791°N 4.2083°W / 50.7791; -4.2083