50°38′24″N 4°21′54″O / 50.640, -4.365
La estación de tren de Launceston ( en córnico : Lannstevan ) estaba situada en Launceston, Cornualles , Inglaterra, Reino Unido. Recibía servicio tanto de Great Western Railway (GWR) como de London and South Western Railway (LSWR).
En realidad, había dos estaciones adyacentes entre sí: la estación del norte, que servía la línea a Plymouth, construida por el ferrocarril Launceston and South Devon (posteriormente GWR), y la estación del sur, que estaba en el ferrocarril North Cornwall (para el LSWR), que era operado por el ferrocarril London and South Western . Las dos estaciones compartían una caja de señales "espalda con espalda" desde 1916, a pesar de que eran operadas por diferentes compañías ferroviarias. Se proporcionó una conexión entre los dos ferrocarriles en 1943. La estación GWR cerró a los pasajeros en 1952, y todos los trenes utilizaron entonces la estación LSWR.
El ferrocarril de vapor de Launceston ahora opera cerca.
La estación fue inaugurada el 1 de junio de 1865 por el Ferrocarril de Launceston y South Devon , una línea de ancho de vía de 7 pies ( 2134 mm ) que conectaba con el Ferrocarril de South Devon y Tavistock para ofrecer un servicio a la estación de tren de Plymouth Millbay, donde se podían hacer conexiones con trenes a la estación de Paddington de Londres . Esta línea finalmente se convirtió en parte del GWR. En 1865 se propuso extender la línea para que se encontrara con el Canal de Bude , pero el plan no logró recaudar su capital. [1] [ página necesaria ]
El 21 de julio de 1886, un barco de 4 pies y 8 pulgadas de largo.+Se inauguró una líneade ancho de vía estándar de 1 ⁄ 2 pulgada(1435 mm)Halwill Junction, construida porNorth Cornwall Railway, que proporcionóuna ruta directa sobre el LSWRhastala estación London Waterloo.[2]
Las dos compañías mantuvieron estaciones separadas durante muchos años, pero el 22 de septiembre de 1943 se estableció una conexión entre las dos líneas para dar flexibilidad en caso de que las líneas ferroviarias alrededor de Plymouth resultaran dañadas por los bombardeos de la Segunda Guerra Mundial . Se instalaron otras conexiones en la estación de tren de Lydford y en St Budeaux . Los trenes continuaron utilizando los andenes de sus propias compañías, pero el 18 de junio de 1951, unos tres años después de la nacionalización y la formación de British Railways , la antigua estación de GWR se convirtió en "Launceston North" y la antigua estación de LSWR se convirtió en "Launceston South". Estos nombres no se mantuvieron en uso durante mucho tiempo, ya que a partir del 30 de junio de 1952 los trenes de pasajeros de Plymouth fueron enrutados a los andenes de LSWR. [1] [ página necesaria ]
Sin embargo, las dos compañías habían utilizado una única cabina de señales desde diciembre de 1916, cuando se cerró la cabina de la GWR y se amplió la de la LSWR para albergar dos conjuntos de equipos, uno frente a cada línea. Las instalaciones de locomotoras de la antigua LSWR se cerraron en la década de 1940 y las locomotoras comenzaron a utilizar las instalaciones adyacentes de la GWR. [2]
Los trenes se retiraron de la antigua línea GWR el 31 de diciembre de 1962; sin embargo, desde el 8 de septiembre de 1964 hasta el 28 de febrero de 1966 la línea se reabrió hasta la estación de ferrocarril de Lifton para el tráfico de mercancías. Los trenes se retiraron de la antigua línea LSWR el 3 de octubre de 1966. [3] [ página necesaria ]
La ruta LSWR pasaba sobre la línea GWR al este de la estación y la conexión de 1943 estaba situada entre este puente de vigas de celosía y la estación.
La plataforma situada más al norte era la que utilizaban, hasta 1952, los trenes de GWR que iban y venían de Plymouth. Además de la vía junto a la plataforma, había dos apartaderos y la del sur estaba junto a una plataforma de carga. Al sur de ésta se encontraba la plataforma de los trenes de LSWR hacia Londres y, a continuación, la de los trenes de LSWR hacia Padstow. En esta última plataforma se encontraban las oficinas de LSWR. [4] [ página necesaria ]
Había cobertizos para mercancías en ambas líneas: el de la GWR al norte de su plataforma y el de la LSWR al sur de la suya. Los cobertizos para locomotoras de ambas líneas estaban situados en el extremo este de la estación, entre las dos líneas.
En la actualidad, el emplazamiento de las dos estaciones originales está cubierto por un polígono industrial. Todavía se conservan los escalones de piedra que conducían al puente de metal, pero poco más. Se ha construido una estación para el ferrocarril de vapor de Launceston en un desmonte ligeramente al oeste del antiguo emplazamiento de la estación, utilizando la marquesina que antiguamente había en la estación de tren de Tavistock North . El ferrocarril empezó a funcionar en 1983.
