Frederick Arthur Halsey (12 de julio de 1856 - 20 de octubre de 1935) fue un ingeniero mecánico y economista estadounidense, editor durante mucho tiempo de la revista American Machinist , y particularmente conocido por su artículo de 1891, titulado "El plan premium de pago de mano de obra." [1] [2]
Halsey nació en Unadilla, Nueva York, hija del médico Gaius Leonard Halsey y Juliet Cartington Halsey. Era el hermano menor de Francis Whiting Halsey (1851-1919), quien se convirtió en un destacado periodista, editor e historiador estadounidense. A la edad de 22 años, en 1878, Frederick se graduó en ingeniería mecánica en la Universidad de Cornell .
Halsey fue editora del American Machinist . En su famoso artículo de 1891 "El plan premium de pago del trabajo", argumentó "en contra del pago a destajo y la participación en las ganancias, y propuso un sistema salarial de incentivo con un salario por hora, requisitos de producción e incentivos salariales adicionales para los trabajadores que exceden los objetivos de producción". - tuvo un impacto importante en la estructura posterior de los salarios laborales en Estados Unidos y Gran Bretaña".
En 1902 fue representante de la Asociación Nacional de Fabricantes y se opuso con éxito a la adopción del sistema métrico en Estados Unidos. En 1917 fue uno de los miembros fundadores del Instituto Americano de Pesas y Medidas para seguir oponiéndose a la adopción del sistema métrico en Estados Unidos.
En 1922, la Sociedad Estadounidense de Ingenieros Mecánicos le concedió la Medalla ASME por "logros de ingeniería eminentemente distinguidos". [3]
En la reunión de junio de 1891 de la Sociedad Estadounidense de Ingenieros Mecánicos , Halsey presentó un documento titulado "El plan de primas para pagar la mano de obra". En este artículo, Halsey presenta cuatro tipos de pago laboral:
Hugo Diemer (1904) resumió:
Halsey describe brevemente las ventajas y desventajas del plan de trabajo diurno, el plan de trabajo a destajo y el plan de participación en las ganancias, y luego describe el plan de primas tal como lo utilizó él mismo, citando casos específicos que ilustran el funcionamiento del método. "Bajo el sistema de jornada laboral, las cosas se calman a un ritmo tranquilo y el empresario paga extravagantemente por su producto." Con respecto al trabajo a destajo, Halsey analiza detalladamente los males de la reducción de tipos. Presenta como objeción al plan de trabajo a destajo un argumento que en muchos casos puede ser fuerte a su favor, a saber, que requiere un conocimiento y un registro del costo de cada pieza de una máquina complicada, y muchas veces de cada una de ellas. operación sobre cada pieza, limitando así su aplicación a productos que se producen en cantidades considerables... [5]
Y además:
... Con respecto a la participación en los beneficios, objeta que cualquier sistema de distribución de beneficios basado en esfuerzos colectivos y no individuales es injusto, que la lejanía de la recompensa es una desventaja, que en años de malos negocios no habrá distribución, y que los trabajadores no tienen ningún control sobre la exactitud de las cifras de los empresarios.
En cuanto al sistema de primas, aboga por primas horarias variadas según el tiempo ganado, en función del carácter del trabajo, un detalle que merece más atención de la que generalmente se ha recibido.
En la discusión, el Sr. William Kent da fe del hecho de que el Sr. Halsey habló con él sobre el plan de primas aproximadamente un año antes de la discusión del Sr. Towne sobre la participación en las ganancias. El Sr. Kent introdujo el método en aquella época en los talleres de la Springer Torsion Balance Company. [5]
Este trabajo contribuyó a una discusión más amplia entre ingenieros británicos y estadounidenses sobre el desarrollo de un sistema de costes para las fábricas. Estuvo entre las obras de contribuciones iniciales como el Capitán Henry Metcalfe (1885/86), Emile Garcke (1887), Henry R. Towne (1891), etc., y otras contribuciones notables vinieron de Arnold , Sterling Bunnell , Alexander Hamilton Church , Hugo Diemer , Henry Laurence Gantt , Lingan S. Randolph , Oberlin Smith , Frederick Winslow Taylor , etc. [6]
Para la implementación de su "plan premium" para el pago de la mano de obra y el control de la producción , Halsey (1891) propuso la forma de hoja de tiempo. Explica que este ticket debería ser:
...expedido por el capataz, rellenando los espacios en blanco de la parte superior. Si lo desea como cheque, hace un agujero en la línea, indicando la hora en que se entrega el trabajo, repitiendo lo mismo cuando se devuelve el trabajo y el boleto. El registro del tiempo se lleva trazando una línea entre varias marcas horarias, operación que pueden realizar los más analfabetos. [7]
La intención era que el boleto se utilizara durante varios días de trabajo, no se devolviera hasta que se completara el trabajo y contuviera el registro de todo el trabajo. Como tal, la tarjeta tiene similitudes con la Tarjeta de pedido de taller presentada por el Capitán Henry Metcalfe en su " Sistema de tarjetas para contabilidad de costos y control de producción ", presentado seis años antes.
Halsey explicó con más detalle cómo debería funcionar su plan premium. Un horario estándar se establece con antelación y se registra en el reverso del billete. En el reverso del billete estaba impreso:
Según experiencia previa este trabajo debería requerir. . . horas. Si se completa en menos tiempo, una prima de . . . Se pagarán centavos por cada hora ahorrada. [7]
Además, Halsey explicó que "cuando se devuelve el billete, una comparación del anverso con el reverso muestra la prima ganada. Esta se anota frente al nombre del trabajador en un libro que se lleva a tal efecto, que acompaña al libro de horas habitual o nómina ." [7]
