HTMS Thonburi ( tailandés : เรือหลวงธนบุรี , RTGS : Thon buri ) era un barco de defensa costera de la Marina Real Tailandesa .
Thonburi y su barco gemelo , HTMS Sri Ayudhya , fueron diseñados tras la incorporación de las anteriores cañoneras clase Rattanakosindra a la Armada siamesa en la década de 1920. La clase Rattanakosindra eran barcos de construcción británica que contaban con cañones de seis pulgadas en dos torretas y blindaje ligero. Bajo el mando de Plaek Pibulsonggram , la Armada siamesa inició una serie de esfuerzos de modernización. Las prioridades de la marina consistían en proteger la extensa costa tailandesa y las cañoneras costeras se consideraban el mejor recurso. Varias empresas extranjeras de países europeos ofrecieron diversos diseños, pero al final la empresa japonesa Kawasaki ganó la licitación.
Los nuevos buques eran básicamente versiones más grandes de los anteriores barcos Rattanakosindra . Los barcos fueron depositados en las instalaciones de Kawasaki en 1936, y Thonburi fue botado el 31 de julio de 1937. Los "acorazados" resultantes, como se los llamaba en Siam en ese momento, desplazaron 2.265 toneladas, presentaban una mayor protección de blindaje (protegiendo maquinaria y armas torretas), y estaban propulsados por motores diésel gemelos producidos por MAN de Alemania .
El armamento consistía en cuatro cañones de calibre 50/8 pulgadas (203 mm) montados en dos torretas gemelas. Los cañones japoneses de 8 pulgadas eran del mismo tipo que los primeros cruceros pesados de la Armada Imperial Japonesa y los portaaviones Akagi y Kaga . De hecho, eran armas de segunda mano que quedaron de los esfuerzos de modernización japoneses. Se desconoce de qué barcos proceden las armas, pero el portaaviones Kaga es un posible donante. El armamento principal tenía un alcance máximo de 24.000 metros (26.000 yardas) a 25 grados de elevación. Una torre sobre el puente presentaba una torre de control de incendios con un director de armas sentado en la cima para dirigir las armas. El armamento adicional consistía en cuatro cañones de 3 pulgadas y cuatro de 40 mm.
Los nuevos barcos fueron recibidos con entusiasmo por la Marina Real Tailandesa. El gobierno consideró la posibilidad de comprar más buques de este tipo, pero finalmente se decidió comprar dos cruceros ligeros construidos en Italia en 1938. Ambos barcos fueron confiscados por Italia en 1941 antes de que terminara la construcción (nunca se completaron), dejando a Thonburi y Sri Ayudhya como los combatientes más poderosos al servicio de Tailandia.
Ambos barcos de la clase habían entrado en servicio cuando estallaron las hostilidades en Europa durante la Segunda Guerra Mundial . Thonburi se enfrentó a un escuadrón francés en la batalla de Koh Chang el 17 de enero de 1941. La batalla resultante fue nada menos que una derrota masiva, ya que el barco tailandés resultó gravemente dañado por el fuego del crucero francés Lamotte-Picquet , los incendios se extendieron fuera de control y otros barcos no pudieron conectarse a sus sistemas de extinción de incendios debido a que no tenían adaptadores para las tuberías de diferentes tamaños, por lo que fue remolcado a Laem Ngop para varar y evitar su hundimiento. Volcaría pocas horas después de que se diera la orden de abandonar el barco. Más tarde se levantó Thonburi y se intentó reparar los grandes daños, aunque nunca volvería a navegar por sus propios medios. Continuaría sirviendo a la marina como buque escuela y se le quitó la batería secundaria hasta que fue atacada en 1959. Parte de su puente y su torreta delantera se conservan como un monumento en la Real Academia Naval de Tailandia con otras reliquias de ella, como el Los restos de su arco garuda y campana se esparcirían por todo el país en varios museos. Curiosamente, hay dos campanas expuestas en dos museos diferentes que afirman ser la verdadera campana de Thonburi. No está claro cuál es el artículo genuino o si alguna vez tuvo dos campanas. Sri Ayudhya tuvo un destino más desafortunado: quedó hundido en la rebelión de Manhattan de 1951.