El HMS Pasley fue un destructor clase M del Almirantazgo construido en el Tyne por Swan Hunter & Wigham Richardson para la Royal Navy y botado el 15 de abril de 1916. Estuvo en servicio durante la Primera Guerra Mundial .
La clase Admiralty M eran versiones mejoradas y más rápidas del destructor anterior clase Laforey . [1] Desplazaron 971 toneladas largas (987 t). Los barcos tenían una eslora total de 273 pies 4 pulgadas (83,3 m), una manga de 26 pies 8 pulgadas (8,1 m) y un calado de 9 pies 8 pulgadas (2,9 m). Estaban propulsados por tres turbinas de vapor de accionamiento directo Parsons , cada una de las cuales impulsaba un eje de hélice , utilizando vapor proporcionado por cuatro calderas Yarrow . Las turbinas desarrollaban un total de 25.000 caballos de fuerza en el eje (19.000 kW) y daban una velocidad máxima de 34 nudos (63 km/h; 39 mph). Los barcos llevaban un máximo de 237 toneladas largas (241 t) de fueloil que les daba un alcance de 2.100 millas náuticas (3.900 km; 2.400 mi) a 15 nudos (28 km/h; 17 mph). La dotación de los barcos era de 76 oficiales y marineros . [2]
Los barcos estaban armados con tres cañones Mark IV QF de 4 pulgadas (102 mm) y dos cañones antiaéreos QF de 2 libras (40 mm) . Los barcos también estaban equipados con dos soportes gemelos sobre el agua para torpedos de 21 pulgadas (533 mm) . [2]
Pasley fue uno de los 16 destructores clase M del Almirantazgo encargados como parte del Programa de Construcción de la Cuarta Guerra en febrero de 1915. Fue depositado en el astillero Wallsend de Swan Hunter en julio de 1915, botado el 15 de abril de 1916 y terminado en julio de 1916 . 3] [4]
En el momento de su puesta en servicio, Pasley se unió a la Decimotercera Flotilla de Destructores, parte de la Gran Flota . [5] El 18 de agosto de 1916, la Flota Alemana de Alta Mar lanzó un intento de retirar y destruir una sección de la Flota Británica. Los británicos estaban al tanto del plan alemán debido a las intercepciones de radio, y la Gran Flota se dispuso a enfrentarse a la fuerza alemana, con la Decimotercera Flotilla de Destructores navegando con la Fuerza de Cruceros de Batalla. [6] [7] No se produjo ningún enfrentamiento entre las flotas enemigas, pero durante el viaje de regreso, alrededor de las 16:45 del 19 de agosto, el crucero ligero Falmouth fue torpedeado dos veces por el submarino alemán U-66 . Pasley , junto con sus destructores hermanos Negro y Pelican , recibió la orden de ayudar al crucero afectado. Falmouth , escoltado por los tres destructores, regresó cojeando a casa por sus propios medios, con la escolta reforzada por cuatro destructores más de la Cuarta Flotilla de Destructores alrededor de las 23:00, con dos remolcadores que llegaron desde Immingham a principios del 20 de agosto. La fuerza casi había llegado a un lugar seguro cuando el submarino U-63 golpeó Falmouth con dos torpedos más. Falmouth finalmente se hundió a unas 5 millas de Flamborough Head . [8]
Con mal tiempo en la noche del 16 de septiembre de 1917, mientras escoltaba un convoy desde el fiordo de Aspö [9] 100 km (62 millas) al norte de Bergen , Noruega, hasta Lerwick , Pasley embistió y hundió el submarino HMS G9 , después de que G9 disparara dos torpedos. a ella, creyendo que era un submarino alemán ; un torpedo falló y el segundo no explotó. Pasley se detuvo para recoger a los supervivientes, pero sólo un miembro de la tripulación del G9 se salvó, después de que el marinero Henry Old saltara del destructor al mar para atarle una bolina a su alrededor, lo que le permitió subir a bordo.
Pasley sufrió daños importantes pero no críticos en su proa y pudo continuar su viaje a Lerwick; Posteriormente fue reparada y devuelta a la flota. En el Tribunal de Investigación celebrado cuatro días después del incidente a bordo del HMS Indomitable en Scapa , se decidió que no se podía culpar a Pasley , concluyendo "que el proceso de razonamiento que llevó al capitán del HM Submarine G9 a confundir el HMS Pasley con un U -El barco es, y debe permanecer, inexplicable".
Sus Señores Comisionados del Almirantazgo ordenaron más tarde al capitán de Pasley , el comandante Charles Gordon Ramsey , que informara al oficial de guardia en el momento del incidente, el guardiamarina Wallis, que, en opinión del Tribunal de Investigación, la acción tomada por él " fue la acción correcta dadas las circunstancias, y que su resultado, tan profundamente lamentable, es prueba de que se tomó con encomiable prontitud y precisión...". El comandante Ramsey ascendió más tarde al rango de almirante ; se jubiló en 1942 y fue nombrado ayudante de campo del rey Jorge VI . Su retrato de Bassano se conserva en la National Portrait Gallery de Londres. [10]
En noviembre de 1917, Pasley fue transferido a la Cuarta Flotilla de Destructores, con base en Devonport ; [11] [12] fue vendida como chatarra el 9 de mayo de 1921.